Автомобильные перевозки

пора обживаться в новой реальности, вся надежда на китай






и на иран

 

Если грузы не с АТИ, а есть постоянный и проверенный клиент, то и ее можно отбить. Срок дольше, но и на выходе денег больше.

 

Отбить можно все вопрос времени или можно убить ее за это время, мне интересно кто то закладывает амортизацию машины при подсчете прибыли?

 

Зависит от вероисповедания )))
10% от выручки, на старую машину 12-14% ИМХО

 

На километр амортизация показательнее и весомее,

кроме того стоимость денег! 14,5 млн, даже по 10 годовых, уже 120 тыс постоянных расходов в месяц



тут ситраки то на грани)

 

Хуже тягач 11,5 + реф условно 4,5 а куда деваться объем растет наемники голову выносят приходиться добавляться.

условно сцепка встанет в 20 с лизингом . в среднем 1,8-2 млн пробег и в утиль около 10 руб км. это откладывай на покупку пробег у меня 11-13 в месяц.

 

Это точно я АТИ уже лет 5 не оплачивал даже. только выкладываю грузы иногда . порой аж интересно как люди за такие деньги ездят

 

Вот на вскидку скажите сколько стоит?
* РЦ Московская обл, г Подольск, мкр Львовский - РЦ г Саратов - РЦ г Самара - РЦ г Пенза - РЦ Московская обл, г Подольск, мкр Львовский, 20 т (82 м³), Рефрижератор каждую неделю?

 

Зря ты про Саратов начал... Ща Трофим тебя раСтВОрожит

 

А может он поедет и мне хорошо и он заработает. Было б мимо Волгограда забрал бы не глядя.

 

170 с ндс хотя бы, но это на тент

 

Рефы не моя тема ))) Да и с расширением парка я пока завязал , привлеченка норм едет. За 20 млн не жилое проще купить, чем столько гемороя , просыпаться в холодном поту если тел зазвонил.

 

Посчитал от прямых клиентов просто эти направления , не получается 170) единственное не помню сколько Самара - Пенза платят, ну посчитал что с Самары до Москвы 55-60 клиенты пока платят.

 

Мы продаем или покупаем?)

 

130 с ндс максимум за штору дал бы. Перевозчики вообще обнаглели)

 

Значит 150 реальная ставка)))
60 руб/км

в долгую до 1 декабря можно подписаться, если оборот 5 дней

 

Москва Саратов - 60000 средняя
Саратов Самара - 30000 средняя
Самара Москва - 55000 через Пензу думаю +10000 получится.

Ну ты правильно пишешь это РЦ и надо смотреть как выгружают.

 

60 рублей километр, меньше смысла нет точно

 

Это если не рейс без простоев, а если долгий выходит то 65 рублей точно нужно чтобы выходило

 

1. машина круговая еженедельная едет с полной загрузкой в одну сторону обратно только возвраты и то не всегда.
2. выгружают, грузят на одних воротах по графику.
3. платят как часы (ну платили до последнего момента сейчас неспокойно все)
4. по непроверенным данным ставка была около 120
5. Конечно если ехать кусками то дороже но тогда за неделю не обернеться машина.
Вопрос с Саратова на Самару зимой совсем печаль дорога?

Так сцепка береться со взносом условно 5 млн. а за эти деньги максимум 2 однушки с доходом 30 т.м. чтобы за 20 что то купить надо готовую сцепку продать и потом стать экспертом в ветке Ком недвиги но при удачном стечении обстоятельств можно потом на Тайланде попивать на пляже....
П.С. Везде хорошо где нас нет

 

братцы ,следите за резиной
колесо у водилы лопнуло...говорят с утра говорил хозяину о необходимой замене
https://www.bfm.ru/news/507720

 

можно и за 100 найти разово. а на круглый год, независимо от погоды желающих за 130 не будет а у клиента график и если груз опоздает то бывает штраф в сумме стоимости груза. поэтому обычно кто пытается сэкономить в итоге пролетают оч сильно.

 

Я уже перестал кому-то что-то объяснять. Есть цена и все.

 

1. А какой смысл ехать на рефе за 120? Я выше написал ставки на штору, проще на шторе круг Москва Саратов за 100 поехать.

2. Обычная дорога , сейчас федералка так как и везде.

3. ну и 4 года она будет работать на один платёж по лизингу ? Какой смысл.

 

Вот наш камрад (Газ52) всё красочно описал )))

https://www.facebook.com/permalink....RT96mFq8kuZQVQu4FMo5LFPQtl&id=100005555433040

- А попробуйте меня убедить в экономической целесообразности создания в нашей компании автотранспортного подразделения, которое могло бы стать рентабельным, работать в рынке, оказывая услуги и нам, в том числе?
- А чо сразу такой блудняк? А давайте зайдем с другого конца? Хуле пробоваться в столь безнадежном предприятии, когда я с блеском и аргументированно за 10 минут смогу вас убедить в обратном? Только кофий все равно нальете! Зря штоле я время тратил?
- Понимаете, мы не приемлем оптимизации и серых схем, вы же понимаете, о чем я?
- Ой, вот не надо мне упрощать задачу, я настроился, я готовился, между прочим! Можно ручку и бумагу?
И тут меня понесло! От 38 руб с НДС в круг я безжалостно отнимал 14 руб на километр на солярку, 2 откладывал на Платон и платники, 6.50 пожаловал шоферам, прибавив 46% - он сам виноват, сознался, 2 рубля я положил в копилку на резину и ТО, потом отслюнявил рубль на офис и персонал, рублей 14 - будьте любезны на пятилетний лизинг без первоначального взноса, смотря какую иномарку хочете, сообщил ему рыночную цену пятилетних огрызков на автору с предполагаемыми пробегами и остановился - я уже был в глубоком минусе, не от чего уже было отнимать. Йобаный рот, а ведь я был на пике темпоритма, я еще хотел сказать о рисках, о невозвратной дебиторке, о фаталити и тоталити - я еще не весь достал реквизит!
Мой визави прервал меня: наши экономисты сумели в остатке найти 3 рубля!
- Хуйово считали и не все отнимали.
- То есть, вы считаете, что этот бизнес убыточен?
- Это не я, это - калькулятор. Я еще налоги ваши любимые не посчитал - вернемся к процессу?
- Однако...

 

В сложных условиях надо повышать ставку, абсурдно платить одну цену в разных условиях.

 

Там раньше Монополия катала. Вот сейчас ищут новых желающих.

 

Крупные ТК многим цены на работу попортили, пока все покупалось - продавалось, лишь бы лизинг отбивался, да машина не стояла.
Где то статейка была, что крупный алкогольный завод остался без транспорта, после того, как федеральные ТК отказались демпинговать и перестали обслуживать, а бюджет то сверстан у завода.

З.Ы. на Севере Урала десятки новых китайских метановых тягачей 6х4 похожих на Ивеко под совками. Уточнил у водителей как авто. Отзывы очень не лестные, мож до этого на Вольво конечно работали.

 

А что случилось? С монополией.

 

Видимо дошло что за эти деньги даже для них неинтересно