TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

1) Высоковольтные провода перегорели + распределительная коробка(два московских сервиса после диагностики приговаривали передний двигатель)
2) Контакторы - детская болячка
3) Замена заднего двигателя
4) Вал, сальники в переднем двигателе

 

А как вин у американки проверить?По гугл такой вин не бьется

 

А как туда въехал?На автовозе?

 

Новая, битая или просто б/у? Битую или гугл должен выдавать или типа такого ресурса: https://bidfax.info/
Б/у или новую можно по карфаксу пробить за 5-10 баксов.

 

Много.. а говорят они не ломаются)

И неужели вал с сальниками стоили дороже автовоза? Сколько кстати туда-обратно около 1000баксов?

 

Новая
А как на карфаксе эти 10 баксов заплатить?Дожили(

 

а зачем её пробивать, если новая?)

 

Ааа.. вот это подстава. За меня местные американские барыги платили, через которых я покупал. Попробуй перегонщиков белорусских попросить - они имеют. Ну или того, кто тебе продает.

 

Я видел много на аукционах американских с пробегом до 100км разбитых 21-22года тесел.

 

Вот он ща меня напугал, а тут на расслабоне катаюсь с уверенностью что Теслы не ломаюца

 

Ну, новая, вроде означает "новая"?)
В августе 22го никаких новых ранее июля 22 быть не может

ПС Плакс, кинь в ЛС вин новой теслы)

 

Новая - продают «как новую», плюх потому и спрашивал про проверку, так понимаю.

И почему обязательно июльская? Пока купили, пока фрахт.. из америки привезти минимум 3 мес, ну и она может же там где-то в салоне постоять некоторое время?

 

21 г перф у продают за 5.8, хотел я конечно Европу, да желательно 22г что бы с новыми мозгами и стабами была, но тут уж нет особых вариантов

 

Где она на данный момент?Прям, без пробега?

 

50 км в Краснодаре

 

В краснодаре битки в основном, если это костя простоэлектро.. другие тоже вроде есть, но я их не знаю. Ну попроси карфакс на нее, не должны отказать.

 

Два раза на поезде, два раза своим ходом. Поезд туда-обратно стоиЛ 1000 евро.

Это только серьезные поломки) Без электрики, карданов рулевых, MMC, сломанных ручек по кругу по очереди и тд))) У меня была надежда, что они мне целиком передний двигатель махнут на новый.

Не стоит) Через один только московский сервис прошло уже 20 пледов) Говорят, сделан из говна и палок. И сейчас есть кейс с двумя М3 с бракованными аккумами под замену с нулевым пробегом. В Москве) Поляки и немцы вроде готовы менять, вот только ожидание - полгода)

 

Брать, если цена и прочее нравится

 

Может сжечь проще?)

ПС Про 20 плейдов, конечно, забавная история

 

Все наверно 20 плейдов ввезли)
И все сломались)

 

https://www.avito.ru/krasnodar/avto...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

Норм вариант, если небитый. И пофиг, что америка. Тебе ж на общественных не заряжать.

 

Как проверить?Подборщика а послать?

 

Фиг знает.. можно и подборщика. Мне сегодня европейский У черный на белом 22г на 20 колесах за 5850 предлагали, но увы не перф. Но 22г и европа)

 

Типа того, все...( Не рассчитаны узлы на такое ускорение.
Сжечь не легче, все равно ж люблю)
Вон некоторые пару раз на годовалом Порше двигатель меняют, и ничо)

 

Снова возвращаемся к вопросу быть бетатестером за свои немалые деньги. Для себя не вижу смысла. Как и разительной разницы между плейдом и предшественниками в реальном городе до 120 кмч.

Вот вам история эски перф. Первые машины так называемой версии signature были в 12 году. В единственном большом заднем моторе стояли амеровские валы. Но для массового производства выбрали корейского производителя, прочность металла которого оказалась недостаточна. В итоге у авто 13 года они лопались. Наши местные точили новые сами на вертолётном заводе, ибо не за океан же по гарантии везти )) А в штатах была отзывная с заменой мотора по этому поводу. В 14 году уже всё перетрясли (не только валы, но и компоновку под передним багажником) и открыли сборку в Нидерландах для европы. Это были самые отлаженные машины без косяков и самые честные. Лонч контроля не было. Машина просто с педали на заднем приводе ехала 4,2 до сотки. Нужно было только шины прогреть и встать на стабильном покрытии )) Потом в 15 году сделали двухмоторник. Батарейка стала греться, токи выросли и тд. Для решения этой проблемы придумали режим ludicrous. Народ платил бабки за замену плавкого предохранителя и лонч. Далее батарейку увеличили с 85 до 90, дополнительно переработав в ней охлаждение. Владельцам p85d можно было за деньги поменять батар на 90 официально с переименованием машины в P90D. Потом в 17 году ещё раз переделали охлаждение батара, увеличили ёмкость и назвали это P100D. Самая беспроблемная двухмоторная перф эска это 18 год. В 19 году решили увеличить дальность, для чего заменили передний мотор на более экономный. В итоге это дало реальных +80км, но резало под нагрузкой передние привода. Их меняли по гарантии, но они всё также выходят из строя, но реже. Ну и в 21 году решили умыть всех конкурентов и жрущий беспроблемный задний мотор заменили на два задних отдельно на каждое колесо. Передний с приводами остался прежней косячной генерации (вроде как, могу ошибиться). И вот теперь каждый может для себя решить, брать ли ему плейда из америки или нет (европы нет пока).

 

https://auto.ru/cars/used/sale/zeekr/001/1116643684-c9fa3dc0/
Альтернатива

 

Мутант!
Не я из электричек кроме Теслы не рассматриваю ничего.Они самые распространенные их хоть починить в Мск можно

 

Хто предлагал?Давай я возьму)

 

Не в пример прикольнее теслы выглядит, особенно салон))
Но самое грустное, это попробовать понять, а чем занимались наши автопроизводители все это время, с евро 2, ручной коробкой и без абс, да даже с доэсвэошным аналогом вестой)