Застучал n47

Колено иногда ломается, даже на стоке. Лично столкнулся - машина в стоке, женщина детей в школу возит. Колено пополам.
Чип убирай к едрене-фене. Для начала. Кривой чип может и третий мотор положить.

 

Понял. Спасибо. Обязательно откачу мозги. Иначе уже денег вложено в моторы больше чем сама машина стоит.

 

Сейчас ребята из сервиса прислали инфу, что провернуло вкладыши на 1 и 4 цилиндрах.

 

Провернуло коренные, поэтому перестало масло поступать к шатунным. 5 шейка -> 4 шатун, 2 шейка -> 1 шатун

 

Насос ещё надо снять посмотреть

 

Судя по состоянию мотора (я имею в виду чëрный гуталин, так ушатать дизельный мотор это надо постараться) насос не надо смотреть, его надо выкинуть

 

Понял, приму во внимание. Спасибо за совет.

 

А вот что случилось с предыдущим коленвалом)))

 

Походил бы ещё. Только деньги зря потратили

 

Хочу склеит и продать)))

 

Холодной сваркой намазать и аккуратно зашкурить...

 

Это не распредвал, это коленвал

 

Наверно выкинуть придётся и блок, если коренные провернуло, что с ним делать то .

 

Тысячу извинений. Сейчас исправлю

 

Где гуталин это второй контрактный двигатель был. А на последнем фото родной мотор который уже третий раз стучит.

 

Всему виной масляный насос

 

Сочувствую, на n47 проехал 240000км, кроме демпфера ничего не менял

 

На авито тоже поправь

 

Повезло. Много тех у кого такие же проблемы на 120-140К пробеге.

 

У родственников и друзей в общем 7 бмв с таким дизелем, ни у кого проблем не было и нет тьфу тьфу . Масло фильтра вовремя, никаких чипов, глушения егр, удаления сажевого и т.д.

 

Тоже откачу сразу прошивку на сток. На них ездить надо спокойно. Вот что я понял.

 

Цепи хоть кто-то менял, если да, на каком пробеге?

 

Я сразу поменял при первом ремонте двигателя, на 145К получается. Уже так себе была.

 

Никто не менял , ни цепи ни турбины.

 

Я по разному езжу, люблю вжарить иногда . В Германии жарил по автобанам на все деньги. Все норм

 

Ну ХЗ тогда. Видимо повезло с двигателем.

 

У меня ни с одной из машин никогда не было проблем, все просто : меняю вовремя расходники, не делаю чип тюнинг и прочее, не добавляю двухтактное масло в дизель и не чешу там где не чешется.

 

Хз. По-моему все так следят за машиной. Я просто взял ее чипованную уже. А так все только оригинал. Масло каждые 7000. Но манера езды у меня не дизельная. Я ужариваю не иногда а постоянно.

 

Хз. По-моему все так следят за машиной. Я просто взял ее чипованную уже. А так все только оригинал. Масло каждые 7000. Но манера езды у меня не дизельная. Я

 

История моя не закончилась.
Как я писал ранее, после ремонта родного двигателя и того как у меня просто порвалось колено, я купил контрактный двигатель. На нем у меня после установки провернуло вкладыши. Ребята его полностью раскидали, отправили на промерку и полностью восстановили постели, колено и так далее. Решено было заменить так же масляный насос. Нашли его с трудом, за 90К. Все собрали, все поехало.
Радость моя была не долгой. Проехал я всего 2100 км. Появился стучок. Слушали несколько мастеров. Но ни кто не мог понять откуда. Стук был из соединения коробки и двигателя. Сначала было предположение что это бублик в коробке.
Свозил в сервис АКПП. Они эту версию отмели. Опять начали искать и слушать. Кто то предложил проверить редуктор, так как похожий звук был у одного из клиентов сервиса. Проверили, оказалось что в редукторе вышел из строя подшипник и привод ходил ходуном.
Заказал редуктор, привезли, поставили. Завели и шум стал сильнее. Опять загнали на подъёмник. Стук стал более четким и громким. Шёл он из коробки. Так же появилось лязгание цепи и цоконье маслянного насоса. Решили выехать и проверить будет ли он увеличиваться или пропадать при движении.
Проехали метров 100 и появился гул, вибрация и шум в моторе. Кое как вернулись в сервис, машина не ехала вообще. Вскрыли фильт, он просто блестел как новогодняя ёлка от стружки.
В общем напомню: после покупки при 135к пробега на 145к лопнул коленвал, потом через 2К провернуло вкладыши. Ещё после 7к просто разорвало колено. Купил такой же двигатель. Завели проехали 50км и провернуло вкладыши. Пересобрали и вновь после 2К пробега случилось вышеизложенное.
При всем при этом машина была на стоковой прошивке, просто с отключённой экологией.
В общем мой совет тем у кого случится подобная проблема и кто решится на ремонт. Сэкономьте время и деньги - продайте в таком состоянии и забудьте как страшный сон.
А мой кошмар продолжится еще не долго. Выясню что послужило причиной и либо сожгу эту машину, но скорее всего продам в таком состоянии. Жаль что все в ней поменял, все отремонтировали кроме двигателя. Столько сил и денег и все в пустую. Не берите N47, берите тринитротолуола и не парьтесь.
P.s. Ездил после ремонта как пенсионер, аккуратно и без резких движений. Все равно не помогло.