F15 Вибрация при движении в кузов. Нетипичная. Куда копать?

Машина F15 4.0d. Возвращаясь из командировки услышал характерный звук уставшего ступичного подшипника. Вместе с этим, на холостых оборотах, появилась вибрация, которой до того момента не было. Подшипники менял оба, поскольку при поворотах руля из стороны в сторону, в движении, «рычащий» звук не исчезал. Вибрация чувствовалась и в движении, но не ярко выраженная. После замены подшипников вибрация исчезла.

 

Сергей, привет! Все внимательно перечитал. Попробую подумать вот в каком ключе:

Если вибрация есть и при нагрузке, и без нее, то я согласен, что дело не в приводах, раздатках, бублике и прочих элементах передачи крутящего момента. Искать надо в ступицах, тормозных дисках/механизмах, дисках и резине. Низкая скорость проявления шума/вибрации при 20км/ч должна помочь в ее же поиске: найти подъемник и вывесив на нем автомобиль послушать (как ранее правильно предложили).

На подъемнике - я бы сначала попробовал на ножничном, чтобы самому можно было смотреть выйдя из машины (ремень в пряжку, чтобы выйти без блокировки; если антибукс будет тормозами прижимать по одному колесу, подержать OFF 10 секунд до отключения):

Есть шум или неравномерное вращение: дело в тормозных механизмах/кривых тормозных дисках (их кстати к 100 ткм пробега точно уже поменяли, возможно не раз).
Все тихо и равномерно крутится: значит кривые диски/резина, неверная балансировка.

Балансировать умеют единицы, рабочие станки годные для работы также далеко не у многих - я покрасил 20е литье порошком, надел на него новый легкий Michelin не ранфлет, а парень на балансировке говорит мне что всего 5г грузов надо - ну не может такого быть, слишком мало для такого размера. Поехал к своему балансировщику - зубы стучали по пути. Все 4 колеса с дисбалансом >25г с уже висящими грузами.

Шум неравномерного качения и вибрация также возникали у меня при определенном уровне износа штатного ранфлета Dunlop и Pirelli на нескольких машинах и сильнее всего на медленных скоростях 20-40 км/ч как будто повторяющийся "ух-ух-ух" и колеса квадратные. Прогрев резины немного улучшал ситуацию, но незначительно. Дошло до того, что я клеил камеру GoPro на присоске и снимал колеса на ходу - все ровно и ничего не видно, только в диапазоне 120-130 км/ч начинает бить колесо на видео. Замена резины и правка дисков решили проблему.

Если диски кривоваты, то с ними хорошо "РЛД" работало. Уверен, можно найти подешевле, если озадачиться. По моему опыту БМВшные диски одних стилей мягковаты и иногда требуют небольшой правки, другие - значительно крепче. Так стиль 234 на задней оси GT я катал каждый год на станке, в то время как 315 внимания не требовал. На Х5 оба комплекта достаточно хороши и я правил их только один раз за 100ткм.

Сейчас перешел с зимы на свое любимое разноширокое лето 20", так просто ощущение стабильности и спокойствия как на рельсах, без ощущения изменений в полном диапазоне скоростей. Иногда бывает бублик (не мой) немножко "нервничает" при разгоне, если запросить у 40d 380 л.с. и 740Нм, но это нормально.

У тебя МО написано, как среда обитания. Если удобно, напиши в личку что за направление, может помогу контактами людей с руками или подъеду если надо помочь.

 

Да, именно так.

 

Если все проверено-перепроверено, то проблемы быть не должно. Значит что-то все же не проверено, либо что-то ложно оценено как исправное, либо упущено из внимания как возможный источник проблемы.

Через тормозные диски притягивается колесо болтами к ступице. Тормозной диск при замене предыдущим владельцем сел на место? Привалочная поверхность была полностью очищена? А при торможении не бьют так как уже притерлись в этом положении, да и биение на тормозном в три раза меньше, чем на колесном из-за разницы диаметров.

Будет как раз похоже на описание в первом посте кривого колеса.

 

Если дело в колесах/дисках/ступицах, то изменение давления в шинах будет менять поведение автомобиля. Если же проблема в приводах/подвесном/элластичной муфте - изменение давления не должно влиять на поведение.

 

Тормозной диск ни при чем. Диск будет давать вибрацию только при торможении. Проверить тормозные диски элементарно, индикатором часового типа. У меня есть. В более менее приличных конторах тоже. Первое что у себя сделал. Делов на 15 минут.

 

У меня вибрация, дрожь как по стиральной доске, не зависит от скорости, от передачи, даже на нейтрали, но у меня то есть, то нет. Кроме приводов больше нечему! Надеюсь скоро поменяю их местами.

 

Держи в курсе! Очень интересно.

 

Бывает непонятная вибрация при движении на холодную, потом проходит, бензин N55

 

Тоже пару раз было , впервые зимой а теперь пару лней назад , правла секунд 15 и все прошло.

 

Решили проблему ??

 

Подскажите вы решили проблему ?? Замучила вибрация

 

Решили проблему ?)

 

Неа. Сейчас вот на море. Проехал почти 2т.км. То есть, то нет. Это пиз..ц какой то((. Куда копать никто не знает. В приводах люфта нет.

 

И самое интересное, эта херня с 55 тыщ, сейчас 140. Зависимости нет ни от чего. Невозможно понять. Ухудшения нет. Но вибрация может быть не сильной, или прям тряской тряской, а потом через какое-то время все будет норм. Единственное, остановился через 600 км пути на 3 часа поспать, и снова поехал, начало трясти пипец как. Потом нормально. Затем снова)) вот так и прыгал

 

Народ, вот кроме шуток. У меня была такая же проблема, писал выше. Тоже скептически относился к балансировке (делал в разных местах на разном оборудовании в том числе Hoffman и Hanter, пока не покрутил автомобиль на подъемнике... сделайте так и все увидите, поднимите авто разгоните на скорости, авто естественно уйдет в аварийный режим передок крутиться не будет, ну и не нужно. Зад будет колбасить точно!, поменяйте местами перед и зад, не обращайте внимания, если разноширокие у вас, ставите... они будут бить меньше или вообще не бить. Едете в шиномонтаж, в котором делаем балансировку на ежедневно тарируемом станке (есть станки с автоматической тарировкой, мастер делает в течение 2 минут каждое утро) и ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! через Фланцевый вариативный адаптер (чаще это фирма Haweka)... и ВСЁ! ездите в свое удовольствие, проверено на себе... кто бы рассказал раньше что это поможет, послал бы. За балансировку без перебортировки отдал че-то около 4р. в круг (R20).

PS Диагностику поехал делать тк уже все кроме переднего кардана пересмотрел... есть ребята редукторами и удлиненной шлицевой кардана переднего заниматься (не буду называть они известны погуглите, если нужно в личку пишите),...у них все и посмотрел, ну кардан передний заодно махнул))) у них всегда в наличии все расскажут покажут, норм парни, адекватные.
PPS кстати кто-то в курсе, что производитель рекомендует замену колесных болтов раз в 48 мес))))) не просто так, саркастично конечно, но направление мысли понятно

 

сначала показалось, что был, но по факту нет от слова совсем.

 

тут все что угодно может быть... не относящееся к вибрации 100-130!...я говорю, что удалось убрать и метод

 

35р

 

Ага )

 

Задние ступичные не менял. Люфта нет, шума нет, от поворотов разницы нет. Смысл? Хотя для успокоения наверное можно))