Что выбрать для семьи: BMW 3GT, G30 или Х3?

Извиняюсь, не подскажите за сколько в итоге взяли G30? Просто тоже сейчас присматриваюсь к ней в такой же комплектации.

 

Ок, понял.

 

5ГТ-6ГТ
Комфорт 7ки
Места навалом
Едет
Расход скромный

Современный маркетинг предполагает продажи «меньше машины за те же деньги», что увеличивает рентабельность автобизнеса. Поэтому 3шка и 5ка фактически стоят одинаково, 3ка делается слегка дешевле, при этом маржинальность в нее пихается огого. Так что, покупая меньше машину, ты платишь больше за воздух (маржу производителя).

 

слегка огого

 

У вас были трейд-ин, каско, кредит и прочие условия?

 

Спасибо за информацию! Получаю похожие предложения)

 

Продавая 3-шку, производитель зарабатывает бОльшую маржу сразу при продаже, продавая 5-ку, он зарабатывает больше потом на ее обслуживании.

 

Всем привет!

Чтобы не плодить новых тем напишу сюда:
Планирую покупать новую машину себе, на выбор G20, G21, G30, G31 из Германии 2019-2020 год с пробегом до 60000км.
Однозначно должны быть спорт тормоза, спорт подвеска и задний привод.
Из двигателей выбираю 30d как база, но может 330i как вариант?
Сомнения есть насчет кузова, седан или вагон.
Вагонов в продаже в Германии однозначно больше, такой кузов привлекает своей практичностью, хотя я постоянно езжу один.
Единственное вагоны с некоторых ракурсов немного грузно выглядят, что 3, что 5.
G31 touring часто часто попадается с пневмой, и с задней подруливающей осью, чего не хотелось бы.
Хотя G30 хочется попробовать, так как раньше все машины были размером с 3ку. Хотя нет ощущения что мало места.
Сейчас есть в пользовании G20 20d rwd в полном спорт пакете, все нравится кроме отсутствия мощности и блокировки редуктора.
Вот думаю G2x или G3x.
Буду признателен за Ваши советы.

 

А во сколько выходит G31 30d примерно?

 

в G21 новых ощущений не получишь... Хотя визуально он мне более всех симпатичен. Уже через пару месяцев должны появиться проходные трехлетки G21. Интерересно, на G21 330i ставили блокировку или нет..

 

G31 30d, что тут думать-то.

 

Не известно, но похоже, что нет.

А что насчет задней пневмы на ней?

 

Пневма всегда хорошо, пусть и не полноценная.

 

Тоже стоял перед подобным выбором https://www.drive2.ru/r/bmw/5_series/574222422580921182/

 

Никогда не сталкивался с пневмой. И вот с другом прокатились на его РРС с пневмой.... Ну вот я бы никогда не поверил, что на авто стоит пневмоподвеска, ибо его Рэндж оказался жёстче моей (его бывшей) G30 на М-подвеске!!!
Так что с пневмой тоже не всё так однозначно оказалось, как я ранее представлял.

 

Задняя пневма без передней- хрень собачья, лишний агрегат для поломки. В упор не понимаю нахрен она нужна на G31.

 

Всё с пневмой однозначно- это однозначно лучший вариант подвески по комфорту, управляемости и тд.
Неделю назад продал Ку7 с пневмой на 22 катках. Она однозначно мягче, комфортнее и лучше рулится чем G31 с адаптивной подвеской на 18 колёсах.

 

Конечно пятёрка. Пневму и адаптивную подвеску не берите, фигня и в обслуживании поставит на колени. Берите м-подвеску, самый топовый вариант. Двигатель я бы смотрел 30i, он повеселее чем нахваливаемый на форумах 3л дизель. В целом они по динамике сопоставимы, но 30i бенз будет лучше на трассе, лучше звук, лучше подхват на скорости. На ютубе есть хороший сравнительный тест от Павла Моторного, посмотрите.


ЗЫ G20 это киа рио со значком бмв, а пятёрка это почти семёрка.

 

Спорные сильно у вас суждения! 30d при желании можно раскачать до 450 л.с. без особого ущерба для ресурса. Разгон будет 3,8 до сотки и 9,5 в дисциплине 100-200... А 30i???
Да и G20 настолько же киа рио, как и кукурузник Су-35.

 

Ну почему же спорные, потому что с Вашими не совпадают? Мир разный.

Понимаете какая штука, я ведь сообщал о двух стоковых автомобилях - 530 бенз и 530 дизель. Оба заводских варианта. Динамика у них плюс\минус схожая, но бензиновая 530 ещё и имеет звук, а так же лучше подхватывает на скорости.
Если говорить об увеличении мощности программным путём, то тут уже кто на что учился. Возможно в этом аспекте, 530d имеет чуть лучший потенциал для чип-тюнинга. Обратная сторона медали - лотерея с надёжностью, снижение ресурса. Я лично считаю что если надо быстро, то надо брать 540 или М5. Но каждому своё.

По поводу G20 - да, лично для меня это что-то из мира киа рио. Маленькая, тесная, с дешёвым пластиком, очень шумная, с тоненькими смешными дверцами, узкими жёсткими сиденьями. Двигатель В48 (или дизель 2.0) и трансмиссия безусловно неплохие. Но всё остальное... Киа Рио, с шильдиком БМВ.

 

Вот интересное видео где сравнивают три варианта 530 G30 - бензин, дизель и гибрид. Динамика, расход и так далее.
Победил 530 бензин, автор обзора выбрал именно этот вариант. Посмотрите.

 

Комрады , а что на счет г20 против г01 ? Как ни странно цена год и пробег идентичны понятно что под разные задачи авто, но тем ни менее .

 

стройная блонда или брюнетка в теле. Что тут посоветовать
обеих попробуй и женись)
го1 наверное в цене по-устойчее будет при перепродаже.

 

Понимаете какая штука , 3.0i и 3.0d это четырех и шести горшковые моторы и звука у такого бензина будет разве что как от пылесоса .
Ну и г20 по сравнению с г30 как минимум не менее премиальная .

 

Слушай , да обе классные машины посадка как надо , г20 вроде как то понятнее и привычнее , у меня все машины личные такого размера / класса плюс минус , х3 как то побольше покомфортнее . Комплектации всех будут достаточные , едет и та и другая для меня за глаза . Внешне тоже нравится и та и другая .

 

G20, как минимум, на один класс попроще, со всеми вытекающими.

 

Поменьше , не попроще

 

Угу. И набор опций такой же.