Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

А что , на косе сети совсем нет ??
Вы там от солнцеликого прячетесь ??

 

А он оптимист 280 на приборке, ну тысяч 20 скрутили
Кто станет даже подключаться к машине, чтобы скрутить 20 тыс при 300 на приборке....

 

Добрый день. Проверил магнитом, стружка не магнитится.

Алексей, на счёт странного ответа,может имелось ввиду что это продукты износа чего-то ещё,турбина например? Я весьма примерно представляю устройство системы смазки,но как понимаю турбина имеет с ней сообщение.

 

Вкладыши. Лучше поменять их, пока не провернуло, проверить маслонасос, масло можно погуще пока залить

 

И немного своих наблюдений. Когда поменял дорест 3д на рест 4д,первое что бросилось в глаза и стало очень сильно напрягать-это " любовь" 4д ездить почти на холостых. Не важно на какой скорости,60,80,110- сразу как ослабил давление на педаль авто включает повышенную передачу и начинает езду внатяг на 1200-1300 оборотов. Вплоть до того что нажимая на газ,авто продолжает разгон на этой передаче,вплоть до вибрации,но на пониженную перейти не хочет. После 6ти ступки на доресте это прям очень бросалось в глаза и очень не нравилось. Уже потом,спустя год как наткнулся на эту тему стал почти всегда ездить на S, сопоставив проблемы здесь описанные с режимом работы АКПП. И ещё момент, у друга 3д н57 ,много раз ездил за рулём - там АКПП ведёт себя иначе, специально обращал внимание т к меня прям бесил мой авто со своим режимом езды в натяг. Так вот ,ниже 1500 у него я не видел за время наблюдений. Пробег у него 370ткм, прошит на пробеге 170 как купили. Ездит на все деньги,и что интересно АКПП прошла 360- вот только перебрали ( мастера не верили до вскрытия что коробка ещё не ремонтировалась)

 

Возможно прошивка АКПП частично решит эту низких оборотов и езды внатяг.
Прошитый мозг АКПП даёт следующее:
Коробка лучше откликается на педаль - чаще не пытается ехать внатяг, хотя бывает что и не переключает на пониженную.
На приборной панели в режиме D показывает передачу: D1, D2.... D7, D8.
Не включает 6ую передачу раньше 60км/ч. 8ую не включает раньше 80км/ч и т.д.
Лично у меня мозги мотора шитые, поэтому езда на пониженных оборотах может быть проблемой, без прошивки мозга АКПП - момента больше и коробочный мозг зная что на валу достаточно момента не скидывают передачу вниз.

 

Есть такая опция "спортивная акпп" это просто прошивка, можно добавить

 

Коробас адаптивный. Друг вваливает, и мозги постоянно держут передачи так, что ниже 1500 обороты не падают.. Вы садитесь и за Ваши поездки коробас не успевает адаптироваться на спокойное движение. И Вы видите постоянно 1500 +/-.
У меня тоже рест 3дн57. С дальняка возвращаюсь так по городу первое время 1000-1100 и втыкает следующую, поэтому либо в спорте, либо постоянно лепесток вверх дергаю....
Повваливаю, вроде адекватно (для меня)), начинает переключаться.

Есть проверенные конторы, где сделать можно?
Если что про гугол знаю )))

 

Без обид, но зная тенденцию этих моторов, это крайне полезный совет. Учитывая, что стоимость проверки +- 3 копейки...

 

Подскажи шайбу удалил с термостата или нет?

 

Возможно. Звонил в дизельбуст,е70 больше не делают.

 

Ну вот сильно не факт, т к езжу бывает тоже активно,а в последнее время вообще постоянно в S,ничего не меняется. Подозреваю что дело в разных передаточных числах КПП/ редуктора.

 

Я так понимаю это сарказм?) Совета этого решил все таки не слушать и проверить что к чему.

 

Алексей,а разве были н57 в паре с 6ти ступкой? И вот ещё момент мне рассказал один моторист,про втулку малой турбины. Она может давать схожую стружку,и ( по его мнению) может являться стартом проблемы с вкладышами.

 

У меня 6ст на 40д ф01 дорест

 

Насколько я знаю в турбине втулки медные или бронзовые, соответственно серебристый цвет стружки они не дают.

Как они могут являться стартом если турбина это конечная точка в смазке двигателя, а вкладыши первые? Обычно наоборот после проворота если долго ездить (до клина двигателя) еще и турбина умирает.

 

Не было проблем с вкладышами? При спокойной езде нет ощущения езды внатяг?

Ну в моем случае в фильтре фрагменты именно желтоватого оттенка.
Как не знаю,озвучил стороннее мнение.

 

На 200тыс менял цепи и вкладыши, были уставшие. В натяг едет только если не сильно жмешь газ, сильнее нажимаю сбрасывает передачу

 

Второе.

Нет.
Вам для проверки понадобиться АЖ прокладка поддона, колечко на щуп, коренные и шатунные болты. Это 100у.е. по ЗЧ...
Если проблем по вкладышах нет - собрать назад и спокойно ездить.

Машины на сингл турбо крестятся. Маленькой турбы нет, а стружка есть...

 

Вакуумный насос то есть? Мож он гонит?

 

Может гнать всё что угодно, так и ему сказали по тел., но так же быть не должно!

 

Товарищи, подскажите номера вкладышей и колец на 30/40д. Оригинальные дороговато и смысла нет как я думаю.

У человека коррекции в 3/4 цилиндре были -4/+4, поменяли форсы в этих цилиндрах, ничего не изменилось, хотя две форсы во втором и 1 цилиндре сливали в обратку, померяли компрессию -3 очка от номинального значения в 3 цилиндре. Приняли решение разбирать мотор. По итогу 3 гильза бочкой. И не много поршень внизу поцарапался.
Коренные вкладыши стёрты как тут на фото выкладывали, шатунные без повреждений, колено отличное.
Машина на чипе 40 тысяч примерно. Масло вовремя тысяч через 8-9. Лили 5-40. В основном городская езда. Сажевый удален. Пробег около 100 оригинальный, машина из под первого хозяина. Авто ф15 30д 17 год.

 

Что такое АЖ прокладка?
Если не сарказм,тогда вот тут не понял,

О какой тенденции идёт речь, я если честно подумал в сторону обсуждаемой здесь проблемы- проворота вкладышей.

 

И вот по цвету что то не пойму,какого цвета должна быть стружка с вкладышей,разве не жёлтого?

 

В понедельник должны придти расходники и запчасти с автодома. Буду менять масло и термостат. Буду смотреть что в фильтре до этого никогда не смотрел. Даже боюсь смотреть в фильтр )

 

Будете смотреть,режте его. Я обнаружил фрагменты внутри гармошки,до этого осматривал снаружи и ничего не было.