E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

А вот по Behr, Я с вами не соглашусь 2 раза попал, первый раз брал мотор печки новый на 39 бенз издавал звуки,а второй раз брал брал термостат на 39 дизель по трассе температура была102 градуса,хотя раньше был уверен,что Behr хорошая фирма

 

А "глубоких разрядов" - это каких, и что значит "не боиться"?
Я например родной музыкой на всю катушку часов по 10 ни разу в 0 разрядить не смог, проседало только, что заводилось чуть дольше обычного. А если разрядить в 0 - то электричество чтобы завестись уже ни откуда не возьмётся, нет таких технологий.

6 лет так-то ниачом: у меня и перед тем, как сдохнуть пару лет назад - родная батарея была "как новая", просто умерла в один прекрасный момент, и перестала заряжаться.
Рискую, конечно, ошибиться - но насколько знаю, все необслуживаемые относятся к классу VRLA - а это либо мат с пропиткой, либо гелиевые, причём, гелевые обычно дороже. AGM вроде как патентованая технология, поэтому за неё берут дороже, чем за то же самое без значка AGM®.
С "глубоким разрядом" в "старт-стопном" режиме AGM вообще не связан; это называется EFB: поверхности пластин "укрепляются" полиэфирной сеткой (чтобы не осыпались, деградируют они точно так же).

 

Вы всё напутали и перемешали с технологиями agm efb «gel”))

 

Не боится глубоких разрядов, это значит что agm если разрядить в ноль, спокойно берет заряд и восстанавливает ёмкость, при этом внутреннее сопротивление акб не ухудшается.
Вот например мой бош после 6 лет работы.

 

А вообще, заходил спросить.

На днях DDE "порадовал" ошибками: 4530 4667 480A 481A 4D00.
Т.е., врое бы понятно: DPF не регенерируется - но регенерация, согласно тому же райнгольду, была ок. 2000 км. назад.
Проехал где-то тысячу с небольшим, пока добрался до компа - субъективно не особо-то что-либо в работе изменилось, ну может, мощность чуть подупала.
Датчик (обратного давления, или как он там называется) "наелся"?
Сейчас сбросил, катаюсь - обратно пока ничего не выскакивает.
Был жуткий ливень, когда выскочило (часа 3 под ним ехал) - может, из-за этого что-то закосячило? Там ещё и по наддуву вдобавок ошибка, вряд ли просто совпало, или два датчика сразу приехали.

Кто именно, и что "напутал"?

 

Я же написал: мой "родной" и после 10-и лет был "как новый".
Технология AGM (Absorbent Glass Mat) никак не гарантирует "восстановление" ёмкости - только то, что не нужно ничего доливать и заливать.

 

Если не ошибаюсь, за AGM просят раза в 1,5-2 больше.
Если нет вебасто и постоянного использования зимой - смысла переплачивать не вижу.

 

Брал нрф на Тойоту два года назад, упакован хорошо, всякие бумажки внутри, на стяжках упаковка хорошая и сам он огонь, даже вроде не китайский, непомню уже - пока ходит. На е83 такой взял в запас - внутри ничего нет кроме радика и пробок, упакован в вакууме сделан в Китае) маркировка и на том и на другом была nrf, видимо разные заводы.

 

Я бы на вашем месте заморочился и поискал бы на разборе или Авито 19+ года родной bmw или подобный. Сам сделал так же, обошёлся в 3500 - той зимой тестил, крутит так что аж поршни вылетают. А эксайд агм слился за 2 года. Я являюсь сторонником мнения что нормальные АКБ идут только с завода. Только очень внимательно выбирайте, много умников которые подделывают даты на клемах и тд..

 

Последний акб- эксайд простой 90-четвертая зима пойдет,крутит нормально

 

Да мой тоже крутил нормально. Но чувствовалось что уже с натугой, не так как новый.

 

Проверил сегодня обратки форсунок. Вроде норм
Замерял ровно минуту. Первые 5 по 3 мл, 6-ая выделилась ~8-9 мл.
Пробег на фото.

 

Мой тоже нормально крутит. За исключением морозов. Если за -30 - -40, то не хочет крутить. Я его два раза заморозил за эти 13 лет почти. Пора менять. Морозная зима будет. Обычные кальциевые боюсь брать. Если в мороз один раз посадить, то выкидывать. А agm не боятся морозов. Проверено на X6. EFB вот не пробовал.

 

MODINE оригинальные радиаторы

 

Нижнее фото - от кондиционера.

 

Всем привет!
Ребятки, давненько всплыла проблема, на холодную заводится с пол-ключа, на горячую крутит дольше и это заметно. Куда копать? ДПКВ превентивно заменить? Или топливная?

 

Я правильно понимаю, что у радиатора со стороны двигателя пластик, который немного перекрывает соты, съёмный?

Фото (open) Фото (close)

И, соответственно, радиатор поставляется без этой хрени.

 

это монтажная пластина для охладителя АКПП, съемная.

 

Всем привет.
Окончательно приговорен рулевой карданчик.
Начал уточнять номер детали и нашел два варианта этих карданчиков.
На дорестайл с резиновой муфтой на сдвоенном карданчике (вроде как у меня).
ПОПРАВКА - и на рестайле такой же!

На рестайл праворульку с резиновой муфтой на длинной секции (а сдвоенный карданчик без муфты). Будь неладны разборщики с авито!
Не ошибитесь!

На F25 от этой муфты вообще отказались.


Ps. Юра, твой карданчик лежит дома, ждет операцию по имплантации крестовины в случае если не решу менять на более продвинутый.).

 

Она видимо не только для охладителя, потому что по каталогу их две. Одна под охладитель АКПП, а вторая для авто на МКПП, и выглядит немного по-другому, и радиатор от АКПП к ней не прицепить.

 

наверное, чтобы вентиляторы унифицированные ставить на акпп/мкпп?

 

Распаковал свой, закупленный про запас. Этот номер с эластичной муфтой бьется именно на рейстайл и пишет, что она взаимозаменяема со старой деталью. http://etk.bmwsar.ru/vn/32303446793/

 

Да на рест их тоже ставили....
В сервисе проверили по вину на сайте cats.parts и выписали номер, по которому идет именно с муфтой.
Ладно, тупо посмотрю что у меня установлено и не буду выпендриваться - заменю на ремонтный карданчик.
Спасибо Юре - подогнал свой б/у.

 

И вентиляторы тоже разные

 

Я поменял (долго лежал и ждал часа), совместил с заменой датчика поворота руля.

 

Проклеили жабо новым D-уплотнителем, один хрен в коробке салонника вода. Скнх

 

Втулка трапеции протекает?

 

по оси поводка течет наверное. там надо набить все смазкой водостойкой.

 

Да,но чтобы снять на машине надо слить ож и вынуть штуцер пластиковый внизу из радиатора,а сама эта хрень крепится одним болтиком сверху

 

Смотри обратку с форсунок на горячем двигателе