Блог владельцев - BMW X5M//X6M (F95/F96)

Вот тут надо раскрыть мысль.

 

Ребят, возможно это эффект плацебо..но мне показалось, что собран салон в м5, х5м покрепче, чем в 550/м50и, нет скрипов, нет люфтов..отделка сидений богаче выглядит и ощущается тактильно, дверные карты по другому обшиты в эмках. Все в мелочах..те же ремни безопасности даже и то со строчкой красивой. Я понимаю, что можно было наверное все, что в М заказать в 50 и подождать 6 месяцев машину, но как правило - все машины стандартны. Еще, кстати, никогда не понимал, почему в моем м50и задний диван был выполнен без перфорации..как и во всех обычных - не М икс пятых. просто сплошная Кожа.. при том что пакет отделки кожей индивидуал с комфортными сидениями (максимальный для х5).. даже у корейцев сзади Кожа перфорированная. В общем, выглядело это дёшево. А, ну объективности ради: выхлоп на 50 с улицы благороднее звучит.

 

На одном и том же заводе собрали по-разному, ага. Merino можно и на 520i заказать, так что всё дело в комплектации. И в плацебо.

 

Да я не спорю особо.. я так ощутил, кто то по другому. Наверняка есть какие то фишки, которые есть в М, которые недоступны в 520 даже в конфигураторе. Просто надо глубже копнуть. Ну, если нет, это печаль)

 

Это не плацебо, это эМ аура))). Я согласен, что салон эМок выглядит «богаче». Сиденья с интегрированным подголовником, крой на них поинтереснее (имхо), контрастная сточка, карбон, эМ строчка на руле - всё это по чуть - чуть добавляет настроения.

 

А тебе для езды по городу зачем чип на 50i?

 

после 2-х лет владения захотелось чего то новенького, по сути это не нужно, особенно в Москве.

 

Сильный приход получился?

 

стала пободрее, особенно после 100. Были мысли купить м8, но с точки зрения техники 850 всем устраивает.

 

Странно ставить 550 и 850 в один ряд по престижу. М850-я явно престижнее даже чем рест М5, про 550 молчу. Салон м850 кстати лучше м5 ф90 отделан. Вопрос к 850-й только один: искусственнсть езды в целом из-за интегрального руля и задней подрульки. Мягкость подвески тоже относительна: по нашим дорогам мне куда больше заходит упругость м5 компет и м8. Из плюсов 850-й только как выше сказали есть какой-никакой звук двигателя, но до 63 амг там пропасть.

 

Время летит быстро. Через пару месяцев будет 2 года как я взял F96. Если отмотать время назад и задаться вопросом - взял бы я его ? Однозначно да! Отличный повседневный универсальный авто для тех, кто любит активно рулить. После М5 первое время чувствовалась потеря некоторых ощущений, но быстро забылась.

Подвеска жёсткая, но в меру и для этого класса авто более чем подходит. Я занизил и стало мягче, я бы сказал менее дубово.

Ещё в хозяйстве есть Каен Купе GTS. Отличный авто, но он как красивая женщина, которую не любишь. Вроде всё идеально, а пульс не учащается. Кстати, хвалёная пневма тоже достаточно жестковата. Ну а что вы хотели от «спортивных» паркетников ? Управляемость и комфорт частично совместимы. М5 в этом плане был самым сбалансированным автомобилем в таком классе.

 

Часто вижу на петроградке! Выглядит зачётно! А мы от gts отказались, ждали 8 месяцев, но решили жене макан 2.0, а мне x5m . Выхлоп у gts очень классный и то, что брюки чистые

 

А можно попросить раскрыть вопрос «стало мягче», ибо очень субъективно жестко мне правда это получается выходит, что на пружинах помимо занижения ещё и мягкость достигается?

 

Приветствую. Вы на этот вопрос сможете получить ответ только по собственным ощущениям. Это как с выхлопом, когда истинное звучание можно оценить только вживую, а не по видеороликам в сети.

У меня не было цели сделать авто мягче, в противном случае я бы не поставил низкопрофильные колёса. Стоит признать, что комплект пружин HR позволил не только улучшить эстетические характеристики, но и сделать авто менее дубовым, капельку более манёвренным и немного более удобным с точки зрениям посадки и высадки (и из багажника стало удобней что-то доставать).

 

Доброго времени суток! Вопрос только один: почему на BMW X5M/6M (F95/96) для рынка РФ BMW не удосуживается устанавливать коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, тогда как для рынка США и Западной Европы они устанавливаются даже на обычные X5/6 3.0 D? Вопрос риторический, можете не отвечать.

 

Думаю этот вопрос лучше задать в КС.
И ответ там уже имеется, причем единственно правильный

 

Привет, а на икса какие пружины поставили?

 

HR регулируемые

занизил на 35 мм

 

Спасибо!

 

Я пересел на Х6М после каена Турбо, который был на пневме, после него мне М гораздо мягче показалась

 

На комп или SE?

 

Все таки думаете есть разница?

 

на компетишн

 

Есть такое мнение, но проверить не могу, у меня комп

 

Вот бы это было правдой и можно было бы сделать комп (у меня тоже он) мягче

 

там всё что угодно,только не по теме. Молоко,кастрюли,мебелизация и т.д

 

Карбонкерамика на 25кг легче,как и любое снижение неподрессоренных масс даёт лучшую плавность хода. У меня еще легкие кованые диски и регулируемые пружины,ну и нормальная резина(не пирелли) еще и SE. Поэтому очень мягко стелет и при этом рулится

 

есть чат в ватсап,150чел и только владельцев. Только по теме. Кому интересно в личку)

 

Добрый день!
С момента покупки новой машины при проезде неровностей, ям, стыков на трассе, когда машину немного болтает в салоне раздаётся пипикание (легкий звуковой сигнал). Может кто-то знает как его отключить?

 

Всем привет! После 210 странная вибрация в кузов, как будто что то с аэродинамикой и машину подтряхивает, вдруг кто сталкивался. Занижение hr, нижняя губа пб стоит