Масло для дизельных двигателей, часть 3

Кого Лук не оч устраивает, то к ОД там сейчас снова доступен оригинал с ЦС.

 

ЦС это цезарь саттелит?

 

Жидковатое оно, на долгие поездкипо трассе без остановки не расчитано, особенно в жару

 

Центральный Склад )

 

Кому актуально, звонил дилер А***дом, у них акция, до конца сентября масло на n57 замена работа и все в сумме 11 тыр.
Не реклама, но может кому актуально.
Наверное у других дилеров так же.

Наконец сам почитал список в Tis масел для n57 LL04, и кроме подавляющей массы w30, нашлось немало w40:

BP Visco 7000 C
Castrol EDGE
Castrol EDGE 5W-40 M
Castrol Magnatec 5W-40 C3
Eersta Accel Everex C3
Eni i-Sint MS
Eurol Fluence
Gulf Formula Elite
Havoline ProDS Fully Synthetic LE
Liqui Moly Top Tec 4110
MOTUL 8100 X-CLEAN GEN2
MOTUL SPECIFIC LL-04
Mobil 1 ESP
Mobil Super 3000 XE
PANOLIN DAYTONA LA
QUARTZ INEO FGO
RAVENOL RUP
RAVENOL VMO
ROWE HIGHTEC SYNT RS DLS
Shell Helix HX8 ECT
Shell Helix Ultra ECT Multi
Specialsynth MSP
TITAN GT1 FLEX 3
Teboil Diamond Diesel
TongYi SN PLUS


Среди этого богатства, Mobil 1 ESP SAE 0W-40, остальные все 5w40 .

Про 5w vs 0w написано так:
«В странах с длительными морозами ниже -20 °C рекомендуется масло с обозначением 0W вместо 5W.»


Извините если баян.

 

Тоже ноль? Или пятерка есть?

 

В списке так:
BP Visco 5000 M SAE 5W-30 BP Plc
BP Visco 5000 M SAE 5W-30 BP
BP Visco 7000 SAE 5W-30 BP PLC
BP Visco 7000 C SAE 5W-40

Что есть/выпущено в продажу- наверное другой вопрос....

 

Teboil Diamond Diesel 5w40.
Если кому надо есть на складе в 4 и 10л.

 

Цена вопроса

 

В ЛС ответил.

 

Спасибо! Это список какого года? Есть ссылка, где почитать?

 

Почитать в tis.
Я читаю тут
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...manuals/11-engine/11-40-oil-supply/1VnZ1vFi9W

 

Хотелось бы услышать обоснованный ответ, допустимо ли использовать масла с Ll-01 для В57 с удалённым сажевым фильтром?

 

Допустимо.

 

А какой в этом смысл?
Зачем это вообще делать?
Типа народное мнение, что масло лл01 лучше смазывает? Так это не так. По ссылке читайте,там есть о том что малозольные рулят по смазке.
Или оно сильно дешевле?
Ну цена плюс минус не сильно ниже.
https://www.drive2.ru/b/1885909/

 

Чем обоснованный? Все обоснования уже есть в теме. Какие ещё нужны? Сера в масле имеет минимальное влияние на здоровье сажевого фильтра, его забивает дизелем

 

Я ж постави вопрос не о наличии смысла, а о допустимости.
За ссылку спасио!

 

Как ты умудрился в одном слове и ответить , и обосновать ответ.
Зачооот.

А вот лл98 с неудалённым сажевым ??
Допустимо ??

 

Допустимо.

 

Отличное обоснование)! Главное коротко и верно)))

 

Имеющий уши , да услышит.

 

Всем доброго! Кто пользовал масло в дизелях и прежде всего интересует N57
GNV GLOBAL POWER SPORT 5W-30 SYNTHETIC
По допускам LL-04, показатели в основном соответствуют оригинальной нулевке, немного ниже температура вспышки но по щелочному числу превосходит… думаю должно норм быть.

 

Коротенько параметры

 

Исправному N57 вообще ровно какой допуск, щёлочное, темп.вспышки и прочая лабуда.
А жрущему - тоже без разницы, ему от любого поплохеет).
Лейте любое не поддельное 0(5)W-30(40) и меняйте почаще.

 

А лучше 5-50

 

и шоб оно было святым Равенолом....

 

все верно именно сажа и копоть и содержимые в них прочие остатки солярки и убивают сажевый +они же, смываемые со стенок цилиндра маслом, убивают и его.

 

Ну и что ??
Не заливать солярку -- единственный выход ???

 

не делать культ из малозольных масел -вот выход!