N47D20 177 л.с.

Причём тут тема? Фото нету, значит и болезни нету.

 

Я очень очки.
Возвращай картинку , трепло тупое .

 

Фото есть выше, просто некоторые пишут что попало поэтому стало неинтересно читать всякую ересь о моих моментах с поддоном и решением проблемы

 

Ахаах не подгорай там быстро, держи свои тупые мысли под контролем гадьониш)))

 

Я хоть и очкарик но твоё фото не вижу. Поэтому и написал, что ты походу нарушил чьи-то права.
Фото давай.

 

Оно удалено. Я так его и не видел.
Если не герметик, то это интересный случай.

 

не герметик, позже скину лучше фото без масла, у тебя были случаи когда на щупе физическом норм уровень масла, а датчик показывает что минимум масла ?
И можно ли ездить так ?!

 

Было конечно. Если физически норм, то конечно можно ездить. Если гонг не надоест))
Что-то мне сдаëтся, что это шумка с планок.
Сколько пробег на этих цепях?
То есть раньше были просто пластиковые, а потом, для уменьшения шума, их по бокам покрыли резиной. Не она ли это? На картинке нижние обрезиненные.

 

Похожи очень, в книжке написано на 180 т.км была замена , возможно неправильная, сейчас перефоткаю

 

Все убрали , теперь на холодную 4 бара дует
На пригретую 1.5 на холостых

 

А сейчас сколько?

 

270

 

Машина 2008г.в. Пробег 350000. 50тыс.км назад провернуло вкладыш. При ремонте поменяли насос масляный. Насос был б/у, но типа хороший с небольшим пробегом... Сейчас проблем нет пока, но хочется контролировать ситуацию с давлением масла. Подскажите, пожалуйста, как регулярно можно проверять давление масла, какими средствами? если есть встроенный датчик давления, то какой-то сканер купить? обычный OBD не показывает. или вообще, может, вывести отдельный манометр на приборку (насколько это реально?). Не пинайте, если что.

 

Я купил себе манометр, сделал у токаря переходник чтобы вкрутить манометр, находится в трудно доступном месте, но добраться можно, и так контролировал ситуацию с давлением масла, так как у BMW со всем продумали, вот только забыли про показания реального давление масла, только оставили датчик и на том спасибо , который мне вовремя дал понять, что есть реальная проблема по давлению масла…
Какой двигатель установлен на твоём Апарате ?

 

У меня N47D20A. В чем причина провора вкладыша, так толком не сказали. Подозрение на недостаточное обеспечение маслом. Машина нравится, не хочу продавать. И я вот думаю, манометр нужен. Где находится штуцер, куда можно вкрутить манометр? Реально вколхозить манометр на постоянку, чтобы в салоне был? Например, закрепить на стойку слева.

 

Ну может быть что из-за масла, логично же.
Мотор у меня тоже N47 только чуть другой, и кузов тоже уже другой, поэтому размещение тоже скорее всего будет другое… у меня находится датчик, туда где будешь откручивать и вставлять манометр, под маслостаканом, под трубками, в неудобном месте, его едва видно, я просто пролазил рукой и вкручивал переходник с манометром, по поводу твоей идеи, это конечно так себе, но каждый сам решает, для начала проверить на холодную заводку давление, после на прогретую , и на оборотах, дальше уже будет понятно…

Правильные показатели N47D20
На холодную минимум от 3 до 4.5 БАРА
На прогретом движке на холостых минимум 1.1 БАРА ( 1.5 норма )
Регулировка на оборотах от 3 БАР ДО 6 БАР

 

Понял, спасибо. Поищу. Видел, в Субару ставили в салон, специальный салонный манометр. А то в сервисе спросил по поводу замера давления, но они как-то неохотно отреагировали. Им однозначно лучше, когда все навернется, и приедешь на эвакуаторе

 

Да это ещё те пида*асы, я в этом убедился очень сильно, в этот раз, когда искал проблеме с низким давлением масла, пока сам к этому не пришел , и с проверкой давления масла , и где датчик находится , и саму проблему пришлось самому искать методом исключения, так как эти мудаки, то на мотор грешили то на насос, а оказалось просто легко и просто - снять поддон и почистить маслоприемник!

 

Оно конечно легко и просто, но по-моему ты единственный человек на этом форуме, у которого был забит маслоприëмник на N47/N57

Тебе сюда
https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n.1450342/
N47, теперь уже, это тоже касается. Они посыпались просто позже.

 

Позже, означает, что на большем пробеге и возрасте?

 

Megamech это тебя не касается, я про СТОошников у которых я был

 

Да я в целом про то, что случай уникальный конкретно для этих моторов.

 

Подскажите, кто знает, для чего на масляном фильтре выступ снизу, ножечка такая. Для чего она, что она там нажимает? Суть в чем: промахнулся и купил масляный фильтр, который оказался такой же, но без этой ножки. Когда его поставил, загорелась лампочка масла. Поставил старый назад, лампочка не горит. Можно ли такой фильтр без ножки использовать на крайний случай?

 

А то что лампа давления масла загорается Вас не смущает?)

Используйте тот фильтр, который применяется именно к Вашему двигателю, в противном случае (пусть даже он будет крайним случаем) Вы попадете на новый мотор (отсутствие давления масла это прямая и короткая дорога к такому результату).

 

Спасибо за то, что попытались помочь и неравнодушны к мотору. Действительно, ездить с горящей лампочкой неправильно. Так как лампочка это единственный сигнализатор проблемы в смазочной системе (очень ограниченный, и когда она загорится, может быть уже достаточно поздно) Но вопрос был в другом, и вы на него не ответили. Уверен, что при отсутствии в фильтре этой приблуды давление и поступление масла никак не изменится. Вопрос к тем, кто разбирал масляный стакан и знает, что там такое находится. Догадываюсь, но хочу получить подтверждение своим догадкам.

 

Я так понял, что основной вопрос у Вас был, можно ли этот фильтр «без ножки» использовать в крайнем случае и я вроде как на него ответил.

Ну раз Вы уверены, что при отсутствии выпускного клапана (эта приблуда) на фильтре с давлением ничего не изменится, то ставьте и езжайте, что тут еще сказать.)

Заметьте от того, что я Вам сказал, что это за штучка, смысл не поменялся)

 

Замечу, что пластиковая ножка не может быть клапаном. Она может только нажимать, открывая или закрывая клапан (если там клапан в стакане) Разницу понимаете? Если вы знаете, что там в стакане, то почему не хотите прямо ответить на вопрос? И Что такое выпускной клапан? Под этим вы подразумеваете противодренажный, который отвечает за остаток масла для холодного пуска? Если там противодренажный, то выступ на фильтре закрывает этот клапан при установке фильтра?

 

Такие высокие теории)) Может, не может))
Это не противодренажный, тот стоит в стакане.
Это сливной (можно и выпускной) клапан. Не нравится - затычка сливного канала. На этом штырьке вообще-то резиновое колечко есть, для уплотнения.
Когда начинаешь откручивать крышку фильтра, фильтр приподнимается, затычка выходит из сливного отверстия, масло стало стекать вниз. Благодаря этому при снятии фильтра не заливаешь всë вокруг маслом.
Если фильтр без штыря, то тогда насос качает масло, а оно тупо сливается обратно в поддон. Какая-то часть конечно идëт в систему, но совсем в другом, меньшем, объëме.
При установке сначала ставим фильтр, попадая штырь. Потом ставим крышку на фильтр.

 

Человек явно специалист! Ему сама машина говорит, что давление пропадает без этой «штучки», а он говорит не может она влиять на давление!)

Ему говорят это клапан выпускной, а он говорит не может это быть клапан, эта штучка что-то нажимает…

Дело как говорится хозяйское, хозяин барин)

 

Спасибо за помощь, теперь понятно, что это и для чего.