E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Торпеду снимал, чтобы печку заменить?

 

Прописывать нужно сразу все ключи. Если ты прописал только 1, то все остальные стёрлись. Я тоже так обжегся, испугался, а потом всё исправил.
У меня 1 ключ работает идеально ,им похоже никто не пользовался. Второй ключ ушатан в хламину. Я поменял на нем аккумулятор, поставил разборный корпус, и аккуратно разобрал кнопку на плате, та что в центре "закрывашка" и отмыл чашечки спиртом, и зачистил. Теперь ключ работает как новый.

 

конечно, я все менял, климат ставил.

 

а как их сразу все прописать? Или вы имеете ввиду по очереди ? Если я не ошибаюсь,зажал кнопку «открыть»,вставил в зажигание ,крутанул до первого режима на 2-4 сек(когда одна подушка на приборке загорается),потом вынуть,нажать 3 раза за 10 секунд кнопку «закрыть» и отпустить кнопку «открыть». Верно?

 

Ну и как?), много делов получилось?
Хоть убей не могу к крутилкам привыкнуть..

 

Чтобы 2 ключа сразу были в машине.
Прописывать по очереди. Прописали один и сразу начинаете прописывать второй.

 

Да особо ничего сложного, вытаскивать-засовывать только неудобно...

 

Ну что, промазал я жабо жидким герметиком Abro вдоль стекла. Удалось пальцем подцепить мягкий верхний слой пластика (вероятно потому, что новый), и аккуратно нанести герметик прямо на стекло.
Также залил герметик в выемку под дворник со стороны фильтра, похоже текло как раз через нее.
Будем наблюдать.
Спасибо коллеги, кто советовал, Лёхич и Брейншторм.

 

Процедура программирования штатных пультов: Три способа
Способ 1: 1. Работаем внутри транспортного средства и с закрытыми дверьми.
2. Вставте ключ в замок зажигания, поверните в положение 1 и обратно в течении 5 секунд.
3. Выньте ключ из замка зажигания у вас есть 15 секунд, нажмите и удерживайте кнопку разблокировки(открыть) на ключе, Нажмите кнопку Блокировка (закрыть) 3 раза в течение 5 секунд.
4. Отпустите обе кнопки.
5. Замки дверей должны зкрыться и открыться, что показывает правильное программирование пульта.
6. В течение 15 секунд, нажмите и удерживайте кнопку разблокировки(открыть) на 2- ом ключе, Нажмите кнопку Блокировка (закрыть) 3 раза в течение 5 секунд. Отпустите обе кнопки. Замки дверей должны зкрыться и открыться, что показывает правильное программирование пульта.
Способ 2:
Для того, чтобы сделать эту процедуру, необходимо иметь один рабочий ключ и один ключ, который должен быть запрограммирован.
1) Сядьте в автомобиль и закройте все двери.
2) Включите зажигание и выключите быстро. (Не более 5 секунд), чтобы начать процесс программирования. Следующее действие должно происходить в течение 30 секунд.
3) Вынуть 1-й ключ.
4) Удерживая нажатой клавишу возле левого плеча (это так ближе к антенне приемника.
5) Удерживая нажатой кнопку открыть и нажмите на кнопку закрыть, 3 раза. Отпустите кнопку разблокировки и блокировки дверей одновременно, Замки дверей должны зкрыться и открыться, что показывает правильное программирование пульта.
6) Быстро повторите шаги 4 и 5 для ключа Nr.2 и т.д.
Если это не сработает, попробуйте сделать ключи в обратном порядке. Ключ 2 затем Ключ 1
Способ 3:
Альтернативные вариант, если вы не имеете рабочего пульта дистанционного управления
1. Поверните ключ в положение 1 пять раз очень быстро.
2. Удалить ключ.
3. Удерживая нажатой кнопку открыть, нажмите на кнопку закрыть 3 раза, отпустите кнопку открыть.
4. Если у вас есть еще один ключ, то сделайте теже нажатия кнопок на втором ключе в течение 30 секунд
5. Включите зажигание для окончания процедуры.

 

Доброго времени суток! Такая аказия, включаю ключ зажигания, и слышу три сигнала три раза. Табло ни о чем не сигнализировало. Поделитесь кто сталкивался, что может быть?

 

На улице по бортовому компьютеру в этот момент +3 градуса или меньше?

 

Леша вроде как уже при +3 сигнализирует чтобы быть аккуратнее тк может быть гололёд.

 

Точняк, давно уже не слышал

 

И на табло должно мигнуть несколько раз: +3 гр.
Похолодало в Иркутске

 

Про погоду не так сигналит, табло +3° один продолжительный сигнал, а тут только ключ зажигания повернул три сигнала три раза

 

У меня верхний (резиновый) край этого жабо вообще на 2 мм отстает от стекла. Вот тоже думаю тупо весь этот край приподнять, сначала обезжирить (и лобовое вдоль края жабо) и потом намазать толстым слоем черного низкотемпературного герметика прямо под резинку. На лобовое предварительно для аккуратности наклею малярный скотч.
Не хочется все жабо снимать... А вообще оно тупо вверх снимается ?

 

Оно не снимается без снятия дворника в сборе, поэтому я аккуратно отгибал и сразу обезжирил спиртом. Потом прошелся герметиком.

 

Насчет поводков дворников я понимаю...
А спирт, поверь мне как "специалисту", нифига не обезжиривает нормально))).

 

Бл пошло все по второму кругу.
Поменял расш бачок второй раз. Оригинал. Продержался 125 тыс.
Поставил на этот раз febi.

 

Лопнул? А какой пробег?

 

Я за 12 лет владения три шт точно поменял

 

Нет, не лопнул. Микротрещина на ребре - тёк.
Пробег машины 250 тыс. 125 тыс назад поменял бачок. Новый проездил ровно 125.
Кстати, первый бачок тоже не лопнул... Была течь только.

 

Я мало езжу - до 10 тыс в год.

 

Около 290 пробег сейчас, в 10 году брал с пробегом менее ста, не одна машина в семье

 

За 200 тыс три раза поменять бачок?
Не часто получается?
Всегда оригинал ставился?

 

Хм… наверное и мне скоро придется менять?
173 тыс. 12,5 лет, еще завод.

 

Два дизеля с пробегами за 300 и за 200 далеко. С бачками всё збсь.

 

Оба N47?

 

Да. 2009 год.

 

Тоже все ок, но на морозе антифриз от куда-то капает.. так и не нашёл.
В теме по ха пятым натыкался на инфу что с радиатора слив капает. У себя чето не нашёл .. плохо может смотрел.