Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Нет таких.
У всех непонятно что показывает...

 

Я не пойму что плохого что температура понизилась на N градусов. По мне так это лучше. В жару будет легче двигателю при нагрузках. Не будет так греться. На экологию плевать

 

Если про это сообщение: https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n.1450342/page-57#post-50031366, то там я читаю так: стрелка - это температура масла, а "мотор выше 70-75гр не греется." - это ОЖ.

Поэтому не могу понять - температура чего в итоге понизилась то?

Расход топлива будет выше. Чем более горячее масло , тем оно более жидкое. Жидкое масло - меньше расход.

Видимо поэтому подбирается максимально жидкое масло, но чтобы при нагрузках не смывалась плёнка.

 

Даже не знаю, есть ли смысл парировать весь этот трэш...

Ну вот мне не понятно, как ещё объяснить человеку, что температура ДВС в прелделах 70-75гр, если написав прямо, все равно не понятно..?

На счет расхода, средний расход у моего 535д - 6.6л на 100км в смешаном цикле.
То есть тут имеются диванные эксперты, со стандартным термостатом и средним расходом в 4л?

 

Нет, ну если серьезно, как он определил, что он лучше? Цена новых одинаковая примерно, да и делают их скорее всего на одном заводе в Китае

 

Расход лично у меня остался как и был. по трассе 6.7 .6.8 в городе подымается до 7, 7.2 что еще нужно
По мне так все отлично
А каком масле ведется речь всегда лил 5w40

 

Парни да не заметить рост или падение расхода из-за нескольких градусов, за год может что-то и накапает

 

стр.58 первое сообщение (т.Е. в самом верху страницы)
#1711
Из него следует, что когда стрелка масла не доходит до 75, то температура ОЖ "70-75 если по трассе не топить"
Разумеется что при понижении температуры ОЖ температура масла тоже понизилась ввиду наличия в системе теплообменника.
Т.е. понизилась температура всего и масла акпп тоже. И даже температура пластиковой крышки на моторе тоже понизилась

 

Нет там ни какой цементации, закалка ТВЧ.

 

Да и похер. Если в этом моторе к шероховатости шеек нужны особые требования и их даже на заводе просрали, то что мы о можем сказать о контроле Ra в незаводских условиях

Ну Мегамех и ставит неоригинал.
ОД не может так делать, потому что смысл существования ОД - это ремонт и обслуживание строго по нормативам производителя и строго оригинальные з/ч. А иначе зачем тогда ОД и в чем его смысл? Здесь играем, здесь не играем, здесь рыбу заворачивали?

 

Странно только, зачем они два ремонтных размера дают и вкладыши выпускают?

 

ну 300 тыщ это всеж большой пробег

А чо там с н47?

 

По традиции
Кузов и год выпуска можно?

Этот вопрос какое отношение имеет к конкретно тому мной написанному, что ты процитировал?
Понятия я не имею зачем там два ремонтных размера.

 

Ну если сделали, значит можно его ремонтировать, другой вопрос, что станков нормальных нет, все из 60х годов.

 

интеркулер мыл?

 

Все чистое

 

Да уж, овно оно и в африке овно. У меня такой булькающий звук был пока не начал присадку цетаноповышающую добавлять в перемешку со смазывающей, теперь даже на холодную работает очень тихо

 

Ну и для статистики год/пробег?

 

Почему уверен, что дело не в масле, какое масло лилось не ссанина?

 

В любом случае после шлифовки делается полировка, мне мой коленвал делал мужик который уже лет 30 их шлифует, делает отлично! 4000 проехал пока после ремонта, полет нормальный!

 

Товарищи одноклубники, хочу задать вопрос, он касается сравнения износа вкладышей M57 и N57.
Во вложении фото вкладыша от M57 с пробегом 260тысяч(в мотор не лазили до этого, обслуживали адекватно, причина разборки - не вкладыши), на фото заметен износ.
Цвет места где потертость-желтый(фото не передает цвет нормально).

Вопрос вот в чем: правильно ли я понимаю, что данный износ вкладыша М57 считается нормальным, и соответствует пробегу?
правильно ли я понимаю что это равномерный износ, без выкрашивания и так далее? Вкладыши с таким износом проходили бы еще 200+?

На N57 износ другого характера? (менее равномерный, более стихийный и так далее,)

 

А откуда царапины и выбоины?

 

Вопрос хороший.
Может быть дело в частицах металла которые попали в масло до всего этого

Причина разборки мотора (open) Причина разборки мотора (close)

(лопнуло компрессионное кольцо и натерло стенку цилиндра вплоть до потери компрессии)

Следы которые по центру по правому краю от протертости - владелец сказал что возможно повредили при демонтаже. А вот царапины вдоль вкладыша - не знаю. Ведь если даже стружка попала в масло, то по пути к вкладышам ещё есть маслофильтр.