Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

там где есть профили, да.

 

fixxer,
1. Теоретически может и влияет, но практически очень вряд ли. На дорестах этой системы нет, а состояние вкладышей аналогичное.
2. Аналогично предыдущему. У многих режима эко нет.
3. Чип это очень широкая тема. Мотор на 204 силы и на 313 по железу одинаков. Проворачивает и на стоковых 204 силах.
4. 90+% машин на ГИДРОТРАНСФОРМАТОРНЫХ автоматах. Ударные нагрузки, как, например, резкое бросание сцепления, такие коробки сглаживают.
5. Кто-то жарит, и 300к проезжает, кто-то ездит 70 и у него на 150к проворачивает. Как это проверить? Опять же, на 50д обычно жарят или ездят 70? КМК чаще жарят, но они почему-то пачками не сыпятся... У меня есть 50д мотор с пробегом 15к км, думаю свапать в свою. Посмотреть на вкладыши и хочется и колется, ибо не разваливаются у каждого второго.
6. Это вообще гаражные байки времен карбюраторных машин. Просто нечего обсуждать.
7. У большинства авто перепускной клапан в фильтре настроен +- на 2бара. Все что выше оно пускает в обход фильтра. Сама стружка откуда берется, чтоб фильтр её фильтровал? Её на заводе засыпают? Нормальные моторы стружку не секут.
8. У перегрева, конечно, хорошего ничего нет, но опять же, у нормального мотора быстрее прокладку под гбц выплюнет, и поршня на гильзу намажет, чем корня провернет.
9. Тут обсуждать нечего. Если завел и в течении нескольких секунд давление появилось, проблема не здесь.

И повторюсь в 100500й раз я, и столько же раз на этом акцентировал внимание MegaMech, проблемы происходят именно с КОРЕННЫМИ вкладышами. Шатунные оказываются в состоянии как из пачки.
То есть любое предположение, которое диванные иксперды пытаются здесь втюхать, имеет место только на корнях. Шатунные в этом же моторе, получается, выходили погулять, когда масло было не то, стиль езды не тот, обслуживание не то и т.д.?
И этот факт местные диванные иксперды тупо игнорируют.

 

Это у тебя нет, а у них все есть и ничего не проворачивает.

 

есть мысль, что бракованные партии вкладышей ставили - можете назвать это диверсией, но проскакивали и хорошие и они не крошатся

 

Брак вкладышей, конечно, жизнеспособная версия, в сравнении с бензиновым стилем езды, но, получается, именно на эту серию моторов все производители делают бракованные вкладыши?

Если в моторах, в которых уже поставили не оригинал, будет та же шляпа, то...

 

и же какие пачками сыпятся? открой нам тайну свапер ты наш!
а лучше расскажи сколько ты видел засыпавшихся лично!

вот тебе для мастурбации фотки коренных вкладышей от в57 при пробеге 30ткм. сейчас на ведре пробег ~150.
вопрос - почему не рассыпался до сих пор?

 

Да я пробовал, прикольная фича. Почему-то самсунг телефон жены перестает нормально цепляться в созданном профиле. В профиле "гость" работает отлично. Так и не разобрался почему...
Но дело не в том что меня раздражает. Как бы я тогда узнал, что она ломает машину? ))

 

Прямого указания на это и фоток нет.

 

Вот скажи лучше. Были свинецсодержащие вкладыши до М57 включительно, и безсвинцовые начиная с N57, так?
У них рисунок нормальнопритертого вкладыша одинаковый?

 

суть не в этом... суть в том, что коренные и шатунные из одинакового материала, значит и рисунки должны быть одинаковые, но они разные. Скорее всего это означает, что блок цилиндров с постелями хлипкий и деформируется в процессе, перекашивая подшипники и перегружая их... ну или что-то подобное.

 

Я понимаю, что у особи, уровень развития которой остановился в начальной школе, мысли только про мастурбацию, но
речь идет о N57, оно сбрасывает фото B57, на котором при всего 30к пробега уже начало натирать... Ну вот скажите, адекватный это человек?

Дальше, раз ты такой спец, вот корни с мотора, с пробегом 270к и непонятным обслуживанием, его разбирали потому, что он ел ЛИТР масла на 500км.


Видит твой экспердный глаз разницу между этими вкладышами, и теми, что запостил ты?

 

а в чем ты видишь разницу?

ну обработка поверхности разная - у тебя канавки мелкие, примерно раз в 5 более мелкая насечка, там канавки крупные (при условии что ширина подшипника боле-мене одинаковая, но если болты одинакового диаметра, то у тебя подшипник существенно шире - процентов на 20). Разное покрытие финишное - там есть, у тебя похоже что нет, посему износ цветом не обозначается. Износ примерно одинаковый - сточенные канавки в зоне нагрузки и там и там.

Ну верхний подшипник у тебя имеет большую зону износа, чем там + признаки перекоса более выраженные. Остальные подшипники не в фокусе и там сказать по этой фотке ничего нельзя.

 

Возможно, но только пробег там 30к, а там 270... И мотор не понятно как обслуживали, ибо ел литр масла на 500км...
И мотор этот, так же, бывает, наматывает корни. OM642.

Дальше про канавки, на шатунных вкладышах N57 канавки очень похожи на коренные. +- одинаковые, ты и сам постом раньше подмечал.
Вопрос, почему они вообще как новые в большинстве случаев?

Почему икспердам это не доходит?

 

А что вы называете обслуживанием мотора? Замену масла? или еще что-то?

 

Да ну на! Шатунные - спуттер! Это покрытие изначально для подшипников турбин на случай аварийного пропадания масла, это для вояк делали. Поэтому спуттер неубиваемый. Но спуттер нельзя ставить в корни, потому что вал стартует с положения лежа на вкладыше без масла....

 

Это у икспердов нужно спросить, они же кричат, что все и обслуживают не так, и ездят не так и т.д.

Для меня это очень широкий вопрос. Одни предложением не ответить.
В том контексте мной подразумевалось, что с мотором до попадания к нам было непонятно что, что в итоге привело к жору масла в литр на 500км.

 

так ты определись уже! где на твоих вкладышах описуемая тобою проблема?

ты для начала научись читать по русски, а потом дрисню свою выдавай.
покажи всем, где я кричал что кто то обслуживает не так!

 

Ок.
Другой вопрос.
Были свинецсодержащие вкладыши до М57 включительно, и безсвинцовые начиная с N57, так?
У них рисунок нормальнопритертого вкладыша одинаковый?
Если получается что свинецсодержащие вкладыши лучше почему их нельзя ставить?
Джазззз в той теме про ф25 говорит "опять на N55 провернуло, но мы нашли лекрство - irox". В N57 irox нет?
Кстати а где аналогичная тема по N55?

 

не так... блок может работать как пружина, то есть иметь динамическую деформацию, но не иметь остаточной. Так же может иметь тепловую расцентровку... По крайней мере в промышленных установках это случается сплошь и рядом... типа при нагреве форма меняется... остыло - встало на место... а потом подшипники летят. Часто центруют валы к тепловой расцентровке... что есть не в ноль, а к заданной расцентровке, тогда когда прогревается, то встает на место... Но это гипотезы, типа чего бывает в практике...

кстати, расцентровка - основная причина преждевлеменного износа подшипников... в промышленности.

 

Поменяли вкладыши потому что ? Зачем на 30-ке вскрывали мотор ?

 

А когда верхние корни протерты, там с нижними что?

 

водилО думало что у него амфибия. даже видосик был, как вода выше капота поднимается.



ЗЫ. вкладыши все родные остались.

 

Я так понимаю, дальше своего носа ты смотреть не способен. Если глянуть под мою аватарку, там написано место обитания. И, если вдруг из-за мастцурбации читать то, что прооисходит в мире времени не хватает, то поясню, в марте этого года у нас была БЕСПЛАТНАЯ растаможка. Кол-во трупов, натянутых за пару месяцев с гейропы, наверное, превысит кол-во всех подобных авто в РФ.
И в цехах по восстановлению блоков, был период, что каждый третий мотор был N57. Восстановление постели КВ.

Ты издеваешься? Не видно что это не N57? Притом это уже обсудили.
Беда.