E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Просто чтобы выполнить рекомендацию "током 2% от емкости в течение 48 часов" надо установить макс возможное напряжение и нужный ток. И может не хватить напряжения, если зарядное не позволяет.

 

Такое напряжение убивает AGM. Смотреть информацию на сайте.

 

напряжение не может ничего убить - ток вот что надо контролировать.

 

Поясните тогда нам, зачем производитель ограничивает зарядное напряжение?))

 

У меня зарядное Орион, там на АГМ напряжение вообще 14.2 предустановлено

 

Для AGM не видел рекомендаций по напряжению более 14,8В. Типа это максимальное безопасное напряжение, но надо ещё контролировать нагрев.

 

Согласно инструкции к agm

 

Вот блин, а я года 4 назад как раз купил автоматическую зарядку СТЕК 5.0 её тут хвалили...... печально.Там даже есть спец программа для AGM.

 

Отличная зарядка, только чтобы ей хорошо зарядить agm нужно аккумулятор несколько дней погонять для 100% результата.

 

Парни, хватит уже этих ежегодных предзимних сказок про заряд АКБ
АГМ заряжаем так: ставим стабильное напряжение 14,5-14,6, ток максимальный, и заряжаем часов 20, и всё. Это если у вас вымпел-55, кулон-715d и прочие подобные зарядники/блоки питания c возможностью установки выходного напряжения/тока).
Автоматические зарядки - ну тут нужна просто хорошая дорогая зарядка, типа СТЕКа, и тоже всё просто - режим АГМ и до упора. Если СТЕК умеет дозаряжать, то также оставляем на 20 часов и пусть оно стоит спокойно и заряжается полностью.
Все дешёвые автоматические зарядники - в топку.

 

Парни хватит заниматься ерундной, исправный АКБ и исправный генератор, вот всё что нужно для беспроблемной зимней эксплуатации автомобиля. Если АКБ приехал, то его хоть какой умной зарядкой заряжай, ему хана.

 

Метко, не парюсь с зарядками,просто покупаю новый акб

 

Есть пугалка про серенького волчка, а у меня пугалка для тех, кто не любит менять крышку расширительного бачка.
Радиатор родной с завода, крышка тоже до недавнего времени была родная.
Самое обидное, что радиатор вообще не засранный снаружи.

 

У меня Стек MXS 5.0 TEST&CHARGE, но заметил что заряд постоянно доходит до 7 стадии(из 8-ми), хотя вроде седьмая стадия описывается как "FLOAT (БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ), ПОЛНЫЙ ЗАРЯД
Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне за счет подачи постоянного напряжения.", я не дожидаясь восьмой и снимаю с заряда, время примерно 1-2 суток. А 8 стадия это уже "PULSE (ИМПУЛЬСНАЯ ЗАРЯДКА), ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА
Заряд батареи поддерживается на уровне 95-100% емкости. Зарядное устройство следит за напряжением батареи и периодически подает на нее ток, тем самым поддерживая полный заряд батареи. " Вот до неё хз сколько надо батарею держать, первое время до "8" доходило быстро, а теперь вообще не доходит.

 

Раздуло?

 

Да вроде на фото видно, что раздуло

 

Странно ибо обычно бачку пипец.

 

Крепкий бачок попался

 

Срочный вопрос.
Коллеги, поскажите, какой разъём отсоединить, чтобы двигатель прокручивался от ключа зажигания, но не заводился?

 

имхо вытащить предохранитель EWS - Электронный блок управления иммобилайзером. Вроде при этом стартер должен работать. Если нет, то отключать катушки и бензонасос

 

Бачок на дизеле крепкий, крышка тоже блин родная стоИт с 7 года,радиатор я менял на 100ккм

 

Я уже пару раз менял крышку, когда радиаторы мыл с кульком. Поставил и забыл.

 

Юр давно пора поменять крышку.

 

Крышка стоит муку, а вот радиатор сейчас поменять очень дорого. Даже неоригинальный.
Я поставил Denso за 24К. Но у меня МКПП и оригинальный стоит 55К.
На АКПП оригинальный можно заказать за ~27К.

 

Крысы?

 

Или мыши.

 

Да) вешался от них когда в городе жили..
Мне ещё таскали всякую хрень под капот)), одну на ремень намотал. После этого всегда пинал по колесу прежде чем заводить.
Много фоток было,чето ни че не могу найти.

 

Вот)

 

Жесть)

 

Крысы могут и проводку под капотом уничтожить