TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Честно говоря, не обращаю внимание, т.к. я по городу только езжу. Причем езжу не в Москве, а в Анталии. Тут температура в среднем 23 сейчас (надо делать поправку на климат). 80% зарядки хватает на 320 км. Но посмотрю, конечно и отпишусь. Речь про iX 40, у которого батарея маленькая.

 

Так не суть какая батарейка. Я спросил про энергопотребление) это средний расход. Тачка пишет его. И 23 градуса это очень комфортные условия для электрички

 

Ну у тебя и вопросы к рядовым потребителям...)
Купил. Электро. Премиум. Титульная марка клуба.
Какое нафиг энергопотребление?!)
Это у китайцев с корейцами важно...)

 

Я в курсе про что спросили. Я ответил, что не в курсе не потому что не знаю что это, а потому что мне фиолетово и не смотрел, точно так же как заряд держит телефон. Езжу в городе, зарядка дома. Средний расход 24.

 

Ясно. Тогда фраза про то что это лучшая электричка это фломастеры) но главное что нравится!

 

Оценка автомобиля/электрички идет исключительно по среднему расходу? Ну окей, хозяин-барин)

 

А с чем сравнивал и в чем преимущества IX, тем более 40?

Просто не так давно видел пару сравнительных обзоров, резюме: большой вес, большой расход, вялый разгон, при приличных внешних габаритах достаточно тесный салон и задний багажник, отсутствие переднего багажника и посредственная управляемость - лосиный тест провалил. Из плюсов материалы ну и др сильные стороны бмв, типа проекции, комфортных кресел с вентиляцией и массажем.

 

1. Сравнивал с Audi e-tron, но это обычный Ауди с его минусами в плане юзабилити, да и запас хода тоже такой себе. Теслу не рассматривал из-за проблем с поддержкой и посредственным качеством. На чем ездил так это на Audi rs e-tron gt. Быстро, но не понравилось качество, нет места. Плюс это седан. После Х6 М50i думал, что iX40 будет прям овощ, но все-таки электромотор и ДВС вещи разные. В первом 4.3 до 100, в этом 6.1, но в Х6, чтобы получить такой результат надо сильно давить тапку, что некомфортно в повседневе. В электро давишь тапку и едешь, без затупов, без дерганий, без переключений. В общем мозг после езды на iX40 сказал, что динамика норм. У iX50 с его 4.6 будет вообще очень гуд. Условно говоря, в городе электро 6.1 до 100 ооочень неплохо. Без надрыва ты просто ускоряешься и все позади.

2. Салон на самом деле очень вместительный, особенно в части водителя и пассажира. Если брать классические Х5, Х6, Х7, то там места нет (телефон положить некуда, зарядка телефона в жопе где и подстаканники и т.д.). Организовано все крайне неудобно. Тут же все на своих местах за счет двойного уровня хранения. Внизу подстаканники (легко ставится бутылка с водой на 1.5 литра), беспроводная зарядка + 2 type-c, вверху место под телефон. Подлокотник при это очень маленький (это да). Кстати спереди можно положить сумку, рюкзак (между водителем и пассажиром). Т.е. с точки зрения повседневной эксплуатации прям очень удобно! Чувствуешь себя человеком после классических Х-ов. Единственное надо привыкать к управлению климатом через экран.

3. Сзади места много. Ну точно не хуже Х5, а скорее даже лучше. Багажник небольшой, это факт.UPD. Сел сзади себя (182 см рост) места много. Больше чем в Х5 по ощущениям.

4. По управляемости лично мне норм (машина не валкая), это даже с адаптивными амортизаторами, не пневмой. В Турции нет таких машин с пневмой.

Скажем так, в этой машине получаешь удовольствие от экспириенса – качество отделки, удобная мультимедиа, большие экраны, крупная проекция, хорошая шумка, отличная обзорность, хорошая рулежка и плавность хода (ускорение/торможение). И самое главное – правильная организация элементов – экраны, подстаканники, зарядки, место для телефона и т.д. Короче мне зашла машина. Даже задумался для МСК купить iX50 или iXM60.

Конечно есть китайцы с 5 экранами, но ни один из них не вышел на мировой рынок и пока там все сырое, судя по обзорам. Для РФ кстати китайцы в самый раз - бюджетно (относительно) + гибрид, когда электромотор заряжается от генератора на бензине.

 

Про теслу понравилось.. не пробовал, но качество осуждаю)))

Да, согласен про отсутствие провалов и др, эти ощущения любая электричка подарит. Но 6.1 и даже 4,6 в сравнении с аналогичными электричками от теслы это не лучшие показатели.

Х5 сзади вообще тесный, тут и говорить нечего. Я имел в виду сравнение ix с другими электричками типа тесла модел y - там места сзади намного больше чем в Х5, при этом и полноценный багажник и приличный объем спереди - в ix при больших габаритах места в багажнике меньше, а переднего в принципе нет. При этом вес тоже +450кг.

Салон - надо сравнивать, тут не скажу.

Рулежка - тут тоже, если с Х6 сравниваешь, наверное получше.. но были видео, что лосиные тесты он провалил, видимо за счет веса и комфорта.

В общем понятно, что ix лучше двс-собратьев по многим параметрам, кроме удобства заправок и дальности хода, и рад что понравился, но утверждать, что он лучшая электричка в мире - немного перебор)
Особенно в те деньги, что за него хотят.

 

Хорошо! Пожалуй лучшая электричка в мире На самом деле для меня не так важно сравнение между электричками как таковыми. Суть в общем впечатлении, которое выстраивается не только в разгоне до 100, расходу и запасу хода, а в совокупности факторов. Для меня iX открытие. Это любимый BMW, но в другой более технологичной обертке, повернутый к водителю не жопой, а лицом.

 

Мне больше про отсутсвие поддержки Теслы в России понравилось, у БМВ тут поддержка откуда ? Надежда на бывших дилеров, которые не сегодня, так завтра закроются?)

 

Он в Анталии

 

А наладились поставки европейских Y с LR? На автору вижу только перфоманс

 

В ноябре-декабре отгрузки начнутся, потом пауза до февраля, соответсвенно машины тут в декабре январе и потом в марте апреле только.

 

Вчера познакомился с Юрой Ака Ганг и Теслой Y. Сказать, что я остался в восторге от автомобиля, это значит ничего не сказать. Понравилось абсолютно все, кроме интерьера салона. Но это было самое первое негативное впечатление, когда садился за руль. Через десять минут рулежки было абсолютно класть, что там там, кожа, дерматин или просто пластмасса. Вот где то самое "удовольствие за рулем")

 

Ветреная сучка
А говорил «бнв ванлав»

 

1. я даже предположить не мог, что Тесла в целом по моделям окажется дешевле БМВ и рулится вообще не хуже (до сих пор под впечатлением)
2. я даже не предполагал о полезных "плюшках" электромобиля)


П.с.: Ганг вообще красавчик. Рекомендую всячески. Если речь дойдет до покупки Теслы, то только к нему

 

забрал вчера.
Есть ещё трёшка ЛР с ней и сравниваю:
1. Y больше и удобнее по салону, багажник вообще восторг
2.Высокий клиренс
3.Y едет медленнее трёшки, полсекунды, но чувствуется
4. Y жёстче чем трёшка

в остальном ничем не отличается.Электромобили это наше будущее, двс умирает
Брал у Юрия Ганг)

 

я думал ты ему уже соточку предоплаты закинул))

 

у спутницы моей, которую ты видел, осталось двоякое ощущение. С одной стороны ей очень понравилась Тесла, с другой она влюблена в 5er)
в какой-то момент пути, когда я, нахваливая Теслу, услышал, что "круче бмв ничего нет", то захотел сделать вот так:

 

поздравляю!)

Юра красавчик. Он не торгаш, он просто по-братски дал порулить машину и терпеливо отвечал на мои мудацкие вопросы)
но человек конкретно в теме и, как писал выше, со спокойной совестью смогу только у него брать авто)

по поводу скорости, я вчера, конечно, прифигел, когда на его лонгрейндж нажал "тапку в пол") куда быстрее-то?)

 

Перф

 

Поздравляю, а как называется контора «у Юры Ганг»?)

 

ты попроси у него тройку перфоманс, а потом тогда расскажешь))

 

жалею что перф не взял

 

О! Так это те самые крутые парни в мск по ремонту теслов? Соседи мои офисные

 

А, ого, цена вроде норм думал евс - это Михаил и у них все дорого..

 

дорого) но теслы недорогие

 

Ну все рекламка пошла, значит скоро поднимут цены

 

ты собираешься присоединяться к нашему электрического крылу?)