демпфер коленвала! осторожно!

Через ремень навесного

 

На БМВ чистый гидро, как на 131-м? Не электрогидро?
И через шкив передаются рывки от генератора на насос, а тот на руль? Я правильно понял?

 

Да всегда был чистый гидро, по последним там электро уже. Передаётся вибрация не рывки, на гур и с гура на рулевой вал, с обгонкой вибраций меньше

 

Определëнные виды обгонок умеют плавно запускать.
Ещё бы они ходили долго, и не проворачивались когда старые. ИНАвские становятся жëстким шкивом, когда сдохли, и это не страшно. А эти, плавнопускающие, проворачиваются.
Это насколько я помню, когда изучал вопрос, может уже память подводит.

 

Тогда это вискомуфта какая-то

 

Уже две ina спустя 3 года стали свободными и пропадала зарядка на акб

 

Made in China?
Никогда такого не видел на немецких, а видел их десятки мëртвых.

 

Честно не помню, брал по номеру от туарега

 

Привет,а что можете посоветовать на bmw g30 520d,есть FIA,FEBI,TOPRAN,спасибо

 

Пока не сталкивался. Но выбрал бы феби, есть шанс, что оригинал будет лежать запиленный.

 

Мужчины, помогите и мне с советом:
Х1 E84 VIN wbavp510x0vm73725
Оборвало демпфер на 120 ткм и 11 годах пробега.
На драйве подходит комплект
11 28 2 339 110

И пишут что вокруг палево

Можно чем-то заменить? за 11 лет не менялось ничего. Ни ремень, ни демпфер, ни ролик

 

Так и продолжают приезжать N47 с этим говном оторванным 191-м, прожившим конечно же опять не долго. Месяц назад смотрел, он был целый.

 

Что не так ч ним? У меня по 150.000 отходило два таких.

 

Какой посоветуешь?

 

От N47N

Полистайте несколько страниц назад, всë писал несколько раз уже.

 

Посмотрел каталог F25.
11238512072 получается встанет на Е83 вместо 11237823191?
Чем они отличаются?

 

Тем, что 072-й не говна кусок.
Ну и ещё тем, что он жëсткий, а не желе как 191-й
Но, возможно, обгонку стОит поставить, так как на N47N она стоит с завода.
В субботу ставил так, без обгонки, форс-мажор. Негатива не замечено тем не менее.

 

Так может он и должен быть как желе?
150.000 км спокойно отхаживает. Думаю и 200.000 пройдёт.

 

отхаживАЛ
Когда-то. Было дело, менял их на таких пробегах. Уже давно они столько не ходят. Расписывал в этой теме по поводу именно 191-х не один раз.
191-й и должен быть как желе, да. Вопрос же был, чем отличаются. Вот этим и отличаются, 072 жëсткий.

 

Только вот в субботу менял 191-й, прошло три дня, очередной приехал. Я же говорю, пачками снимаю эту срань.
Резина - в идеале, ни трещинки. А по втулке отвалился.

 

а просто из железа выточить, как всегда раньше были не вариант?

 

Нахрен. На N47 и так коленвалы ломаются, бывает, на ровном месте. Ты предлагаешь ещё его нагрузить.

Вернëмся к городским легендам. Про ресурс 150ткм, а то и 200ткм
Снял я демпфер, который сообщением выше. А он оказался оригинальным оригиналом.

Дата его производства конец 16 года.
Машина 12 года.
Пробег 177777
Что и требовалось доказать.

 

так уже нагружен маховиком с другой стороны... если еще чутка добавить спереди, то ничего не изменится... Тыж предлагаешь гелевый маховик заменить на жесткий и не боишься, что коленвал обломится...

А что, кстати, ремень приводит? генератор на пару киловатт и кондей на пару киловатт? Помпа это мелочь ватт на 100... кондей с споршневым компрессовом или там турбинка стоит?

 

Ну так он не от КамАЗа, он тоже от N47, только от ТУшного.
Ну и обгонку я рекомендую ставить, как собственно на ТУшном с завода.
Так что я ничего вредного не предлагаю. А ты - да, когда говоришь про цельнометаллический.
По поводу нагруженности маховиком - коленвал ломает спереди.

 

Ну ты ващщееее))) В шоке нах...
Вискомуфты тоже болтом стопорили ....

 

У гейтса по-моему видео лежит как работает демпфер, там угол градусов 20-30 туда-сюда внутренней обоймы относительно внешней.

 

а на что это влияет? и опять же разговор о том можно менять мягкий демфер на жесткий или нет... на н47 мягкий на н47н жесткий... Ну и с другой стороны коленвала маховик большой и железный, тяжелый... он тоже с демфером?

То есть демфер защищает что от чего? коленвал от генератора или генератор от коленвала?

 

ну вискомуфта вещь понятная - пока не научились делать електрический вентилятор радиатора, то были вискомуфты для экономии беззина - там всеж под киловатт мощность тратится на вентилятор на больших оборотах... для машины о 60 лыс вполне себе дофига да и жужжит...

 

а вкладыши проворачиват там же - спереди?

 

посмотрел пачку видео иностранных... все говорят просто о снижении вибрации всего автомобиля... это понять можно... и есть видива где американцы ставят железные шкивы вместо демферов и показывают, что именно вибрация двигателя повышается. типа с демфером монетка на их в8 стоит и не скачет, а с железякой монетка на двигателе подпрыгивает...