События на Украине. Единая тема (Том 28)

Надо было мультицитирование, а то не то пальто.

 

Был 124-й, такие же кайфовые ощущения. Но мотор 2,3 ке джетроник непостижим для наших мотористов, настроить его мало кто мог, у нас по крайней мере.

 

возможно, но не исходная точка, ибо аппарат и так там находится, координата не нужна… а контрольные точки, ну и потом логично предположить что при прохождении очередной контрольной точки она из памяти стирается… но судя по тому что там онлайн видео транслируется все эти точки могли подгружаться налету

 

У меня папа два года корячился во Вьетнаме на волгу. Так вот было две волги - одна на колесах, а вторая в гараже в запчастях, на всякий случай.

 

А он не настраивался и не ломался у меня был и 110й 6 цил и 102й 4 цилиндра. Главное не лазить в к-джетроник и все будет хорошо. Управление там на биметаллических пластинках с нагревательными спиральками и вакууме понять это невозможно, посему и лазить туда не надо

 

А Бритни тоже об этих движениях в курсе?

 

Больше чем уверен, что если бы подобное заявление сделала другая сторона, ты б поверил

 

Ну если проблема, как не лазить? К- это ваще полная механика, там вообще тонули кулибины))

 

Ставишь отечественный карбюратор и ездишь дальше.

 

Не всякую проблему надо фиксить. Обычно после кулибиных проблема усиливалась

 

Предъявите нам свое рукоделие - так хочется уже хоть что-то годное увидеть от человека рождённого в СССР.
А то тут сплошь говномесы упрекают, что государство в котором они живут - лишь в говно умеет.

 

В том числе

 

На распределенный впрыск?

 

От мерса у меня прекрасные воспоминания, но лучшие от пассата)) с моно впрыском. Вот это то, што надо было в тех условиях. И в сегодняшних, кста, тоже.

 

На ке джетроник на 124 прекрасно вставал солекс от 21083.

 

Сейчас не та же политическая система и это многое меняет

 

Не знаю, какой карбюратор для индивидуальных форсунок? Моно впрыск можно было еще модернизировать.

 

Распроделенный впрыск становился монокарбюратором... Этож не прямой впрыск, один черт все во впускном тракте мешается

 

Вы парни запутались. На К и КЕ Джетрониках впрыск осуществлялся форсунками непосредственно в цилиндр, как на современных авто. Только форсунки открывались чисто механическим способом, под давлением. Какой нах карбюратор.

 

Выглядишь дураком.

 

Что там у совкодрочеров говномесов пускай они сами рассказывают.
Если интересует рукоделие, то вот из 80-х. Из бумаги сделал по понравившиеся рисунку на футболке.

 

Там карбюратор ?

 

Нет, там инерционный механизм от пышминского Урала.
А прототип вероятно Ford Bronco

 

Простой нах карбюратор, форсунки вынимаются, отверстия в коллекторе глушатся. На гайд, удивись.
https://drive2.ru/s/l/10118838/

 

А почему нет!?
Кружевные трусики то на чем держится хохлятская движуха.

 

А человек, который оскорбляет не владея информацией, выглядит мудаком.
У нас был 2101. И как раз была та самая врожденная проблема.

 

Ты что такой серьезный ? ))

 

Маршрут же как то сначала строится, потом исполняется с учетом каких то условий. Соответственно, где то это все хранится.

 

Ну я тоже в шутку же))

 

Даж не смотря, понимаю, што можно заморочиться. Но это такой колхоз, што одно название от мерседеса и мебель.