Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Просто смысл лезть сверху и скидывать мотор, когда пациент в самом низу ?

 

Ну это логично, что разобрать нужно. Но там не катастрофа, если уж делать "правильно".

 

Всё-таки я больше склоняюсь к слабому блоку. Вкладыши не причем тут так как между КВ и вкладышем должна быть масляная пленка. А если ее нет то и один вкладыш не выдержит работу без масленой пленки.
А вот если блок или КВ чуть чуть искривиться (достаточно 0,01мм), то уже местами КВ будет задевать вкладыши. И поэтому я и думаю что чаще всего и страдают крайние вкладыши и 4-й (центральный).

 

Да конечно причём свинец же убрали, лучше напиши может ещё кто-то делать как ты или нет?

 

Неоднозначно... В паре вкладыш-шейка кто то должен стачиваться... (Особенно если блок хилый) Или вкладыш, или шейка коленвала... Ну типа раньше диски были на трое колодок, потом на двое, а щаз кажется на одни мне нравилось на трое... но похоже идет к тому что будет три диска на одни колодки...

 

Раньше был 88сил дизель, можно было выйти и зайти пока он разгоняется.......

 

Т.е теоретически замену вкладышей можно провести вместе с заменой цепи например

 

Я не совсем про это.
Да, понятно что прочностью вкладышей влияет на ресурс.
Я про то что хоть какой прочности вкладыши ставь, если у тебя блок или КВ повело то уже ни какой вкладыш не спасёт.

 

Мне тут в сервисе озвучили, что вкладыши бывают трёх цветов, они не взаимозаменяемые и чтобы узнать какие заказывать, надо добраться до моих и посмотреть какие стоят... это правда так?

 

Ну в каталоге да, цветные.

 

Не вижу смысла вступать в полемику с сервисом. И так понятно, что вряд ли доверю им менять вкладыши. И это лучший сервис в округе... далеко не теоретики...Придётся свои донашивать на страх и риск. (((

 

Я не знаю как во многих инструкциях, смотрю своё руководство по ремонту:
Вкладыши.pdf

 

Посмотри чувака на ютубе -BIMMERWS
Почему стучат ,цвет вкладышей ... да и вообще очень грамотный чел.
Вставил бы видео но не умею.

 

Я так не люблю категоричных людей, что посмотрев только названия видео уже не хочется смотреть видео и вообще доверия нет.
НЕ СТАВЬТЕ ЧИП он УБЬЕТ ВАШУ МАШИНУ!

А люди ездят с чипами по 150-200 тыс и не знают об этом...
Если это сарказм/хайп (в названии лупануть какую-нибудь куйню, чтобы народ зашел, посмотрел, в комментах отметился, сказав, что не прав, посрался в комментах) , то это совсем днище.

Ссылка.

 

Это именно мой мотор. Я ни слова не писал о е70. В руководстве мой вин забит.

То есть не всегда зелёные, как вы утверждали ранее.

 

Это вопрос к инженерам БМВ.

Чтобы ремонт был проведен максимально качественно. KS, да, не доверяю, очень много контрафакта по запчастям сейчас. Оригинал можно хотя бы из надежного источника взять, что исключит подделку.

 

Да, старая. Совсем забыл. Поправил. Спасибо!

Я без понятия какая между разница, но очевидно она есть. Вы утверждаете сначала, что можно ставить все зелёные, потом - все жёлтые, потом вообще без разницы. Я не хочу экспериментировать на своём моторе.

 

Я понял так, что вы считаете, можно не заморачиваться на цвете. У меня нет точного ответа на этот вопрос.

150 тысяч км, в основном трасса. Чип с 75 тысяч (примерно на 360-370 л.с.), основная цель была егр отключить программно, впуск на 80 тысячах был довольно грязноват.

 

Интересно читать, кто вносит путаницу. Цель чипа была отключить егр, поэтому чип был сделан на 75 тыс,а на 80 тыс узнали,что коллектор немного грязноват. Прикольно

 

Разница в пробеге между чипом и чисткой коллектора была не большая. 75 и 80 условно обозначил. Суть в том, что впуск чистили после отключения егр (что логично), тогда и узнал насколько он был грязным. Что вас смутило, так и не понял.