E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

О втором Зеро в теме зимних шин G01 не очень отзываются. Первая вроде как лучше была.

Совсем не норма.

Со старым генератором обороты прыгают из-за догревателя.

 

тогда да, норма

 

Извиняюсь за дилетанский вопрос , а в какой именно теме вы видели ? По поиску искал,нашел только обсуждения зимних шин у БМВ 3 серии.

 

Обычный расход, интересней например при средней 25 или 100. У меня при 25 сейчас 10, зимой 14. Зимой авто днями не видит рабочей температуры.

 

Насчет расхода топлива - он может отличаться в большом диапазоне в реальности. И оценивать свой по расходу других невозможно.

 

Согласен полностью, но вот дизельный мерс у меня зимой при абсолютно тех же условиях так не жрет, а хотя ведь тоже не видит рабочей температуры.

 

По поводу рабочей температуры, в минус 25 наши машины на холостых могут нагреться до Раб температуры, в смысле электродогреватель этому способствует?

 

Экспериментировал. N47 нагревался в минус 20 на ХХ примерно за час, но я ставил забор воздуха печки из салона, как в принципе и всегда делаю зимой после запуска и пока не нагреется.

 

Хуже для мотора, чем прогрев мотора на хх - не придумать. Особенно для дизеля.
Мотор л/а прогревать в идеале надо автономным отопителем, а если нет такого, то под нагрузкой, чтобы сократить время прогрева.

 

Мне вообще не нравится как она прогревается,наверно надо чето поменять)))
Сейчас пока минус не большой (-3/7) ночью с утра она стоит 15/20 минут потом еду до асфальта 1.8 км со скоростью не более 40км.
К выезду с проселка температура в половину от рабочей.
В том году поменял щётки на доп помпе вроде как показалось что потеплей стало,в этом году опять чёт прохладно)), может просто кажется может к дизелю так и не привык....
Парни ещё вопрос как вообще работает подогреватель?

 

Способствует но сомневаюсь что прогреет))ыыы
И на сколько я понял его никак не продиагностировать.

 

А чем плохо, он всё равно прогревается хоть и оооочень медленно, я грею всегда минут 10-15 в морозы. То, что ты на только что заведённом дашь сразу ему нагрузки, я думаю гораздо хуже.

 

Попробуй его, если горячий то работает.
Только смотри не обожгись.
Второй способ комп, ошибка будет если не работает. Дизель сам по себе холодный. Я если холоднее -10 градусов одеялом накрываю, тогда быстрее греестся и дольше остывает.
По 7 тесту посмотри есть 88-90 градусов. Если зависает на 75-80 значит термос.

 

Вечный вопрос.
Все зависит от того какой мороз.
10 минут прогрева думаю более чем достаточно если не сильны мороз. Далее в движении быстрее прогреется, особенно дизель.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/vybor-zimnix-koles-na-g01.1240404/

 

Вполне нормальный.
У меня сейчас по Москве 6,8л при средней 38км.
Но я езжу не в пробочное время и расход значительно упал после замены в 170 тыс. км. новой помпы, термостата, свечей блока розжига и чистки орехом.
Скорее всего, из-за нового термостата. Так как все было исправное, кроме помпы.
Машину никогда долго не грею, только в сильные морозы пока очищу скребком лобовое.

А вот на бензинке Рено автозапуск весьма прикольное дело. Думаю, буду зимой чаще пользоваться

 

Ошибаетесь.
Основной износ у моторов вообще, которые имеют холодные старты, идет именно за счет времени работы на холодном.
И износ этот идет от кислот, которые разъедают железо. А кислоты образуются только на холодном моторе при соединении с газами и т.п.
Поэтому при прогреве от работы ключевым параметром является время прогрева. Чем меньше время прогрева, тем меньше износ желязяк. Под нагрузкой никакого дополнительного износа от трения на фоне износа от трения на прогретом - нету.
Поэтому, если нет автономного отопителя при любой температуре воздуха - завели и сразу поехали. Чтобы сократить время прогрева.

Кроме того, при холодном старте в масло мотора попадает топливо и вода. Если не прогревать масло до 100 градусов, то вода не испаряется. Солярка вообще никогда не испаряется (поэтому у дизеля чаще меняется масло), а бензин начинает испаряться при 40 градусах масла.
Т.е. для масла тоже важно время прогрева - быстрее - лучше.
Чтобы не думали, что топлива попадает мало - официально от вага - в новеньком моторе 2,0тфси за время от запуска при -10 до 30 градусов в масло попадает около 50 грамм бензина.

Вопроса нет.
только вечные сомнения у обывателей, которые не изучали двс.

 

никогда не грею - завёл и поехал потихоньку

 

Аналогично. Минута на разгон масла и вперед на малом газу.
Через 5 мин теплый воздух.

 

единственное коробку туда-сюда d-r

 

Ну это если ниже -20, что у нас крайне редко. А так - не морочусь, просто не бью по педалям.

 

Парни, можете заценить остаточный ресурс дисков/колодок?
Менял 3,5 года назад на оригинал, проехал тысяч 65-70.
Новые колодки перед/зад купил.
Дисков хватит еще на комплект колодок?

 

Я бы не был так категоричен. Впрочем у Вас как всегда.
В основном все перешли на синтетику и проблем нет, а вот если б была минералка, то на некоторых авто сальники текут если не прогреть.

 

Я не знаю как так у вас получается, у меня сразу от дома выезд на оживленный проспект, где надо сразу вклиниваться в поток со скоростями 40-60, тошнить там невозможно.

 

Нет никакой категоричности.
Это описано в учебниках. Азы двс.
А с маслом тоже - вот в соседней теме, есть разъяснения против которых также есть" протесты".
Если коротко - нет никакой "синтетики" и "минералки". И не было никогда. Были маркетинговые слова, типа "синтетика", "полная синтетика" на упаковках.
И есть основы производства масел. Которые на 99.9% сделаны из нефти. Минералка это или не минералка? )

 

Нет же проблем набрать быстро такую скорость при выполении рекомендации езды на непрогретом - для бенза - не крутить выше 3 тыс и не жать педаль газа сильнее половины.

 

Померь остаток диска, если меньше указанной на диске толщины то нужно менять. У меня диски стоковые прошли 105 тыс, потом поменял от ф15.

 

Тролль, иди теорию подучи. Потом по практике тебя подтянем.

 

по фотке ещё ездить и ездить, а новые поставишь и вдруг бить начнут?

 

Кстати да. С биением распрощался как раз 3,5 года назад.