E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Мне не помешали бы.
Кстати, Евгений, как там тесты масла Rosneft Racing. интересно мнение касательно его работы в наших двигателях.

 

Так у тебя уже есть Е83
А вот производителям не нужно. Им нужен постоянный спрос.

 

На счёт масла Rosneft Racing, пока ТО не подошло. Мало езжу что то.
В начале января 23 поменяю, после поездки в Архыз. Как раз будет 10 т.км.
Сомнений нет что масло отличное.
Для сравнения добавил в таблицу. Присадок выше крыши.

 

А есть понимание, как производители ломают свои изделия, чтобы спрос был больше?
И почему никто не захотел сыграть на том, что другие сами ломают свои моторы?

Т.е. вы реально верите в конспирологические теории мирового заговора?

Заодно вопрос - почему средний возраст л/а на дорогах в мире неуклонно растет? И, например, абсолютный рекорд был по США в 2016 году - средний возраст авто достиг 11 лет с чем-то. Наши е83 как раз попадают в тот рекорд. Как с поломками от производителей, типа неправильно советуют масло менять?

Я фигею от мусора в голове у людей.

 

Да потому что:
1. Людей в кредиты загнали
2. Цены на авто выросли.
Вот Вы почему ещё на Е83?
Я бы поменял но докладывать 2-3 и больше стоимости Е83 в автомобиль смысла не вижу и возможности нет

 

Явно не потому, что бмв искусственно ломает свою продукцию неправильными советами.

 

Т.е. до этих событий производители не ломали свои авто, но они почему то меньше служили, при этом стоили дешевле и без кредитов?

Т.е. технический прогресс в мире идет во вред? То же самое не становится дешевле при том же качестве, или качественнее при той же цене?

 

Сложно признать что нищеброд?

 

Да уж.

 

Вот вы в точку,я в 2018-2019 думал х6 брать года 13-14,деньги были,думал подожду чуть,может цены упадут еще чуть.Подождал…А сейчас в 22 те же авто 13-14 года,стоят дороже ,чем тогдаеще и с пробегом конским и убитые.

 

Я тоже хотел.
Не переживайте, E83 с м57 надёжнее всех последующих дизельных моторов.
Да и вышеуказанную статистику квадровода чего портить.
Следующая у меня будет электричка, хз когда но будет. Сейчас Китай уже творит чудеса.

 

По городу 10.5-11.0.
По трассе 11.5-12.0.
Если по трассе идти 100-120, то 6.2-6.5.
Это N47.

Лето стоит на 17-х дисках 225/65/17. Валкость+клиренс. В горы езжу - там нужно))

 

Так я и думал взять тогда е71 именно с м57,года 14….. а сейчас они уже почти все уставшие,редко дельные выпадают и те часто барабаны.
Да,на китайцев , особенно последнее время,на интерьер некоторых из авто,прям облизываюсь,но друзья кто брал их,говорят,что качество внутрянки оставляют желать лучшего, там даже колодки ориг каждый раз ,разных размеров приходят Сам, врать не буду, на новых китайцах не ездил .
Видео ваши посмотрел,да электрокары тема прикольная,сам о ней часто думаю, да и выгодно в плане налогов и заправки,даже у нас в Калуге есть спец заправка под них, но как то пока все это кажется сыроватым .

 

А на счёт как ломают моторы производители, как минимум следующие:
1. Увеличивают температуру двс.
2. Уменьшают ширину вкладышей, размер поршней, юбок, колец итд.
3. Используют напыление цилиндров.
4. Не качественные материалы.
5. Усложнение конструкций маслонаса, системы газораспределения итд
Вот например как досталось современному таурегу.

 

Там мотор уже N57, с конца 2010г.
Проворачивает вкладыши массово.

 

Жень, тебя куда-то не туда понесло. Е

вроде начали падать цены на них. народ начал осознавать, сколько стоит обслуживание и поддержание жизнеспособности "старых премиальных ведер" при новых ценах на запчасти

 

Почему?
Я тоже нищеброд и выше написал не стесняясь.

 

Друзья,а я если менять догреватель ОЖ, какие варианты есть? А то смотрю,ориг 55-60 т, не хило так,а ремонтировать говорят его сложно и мало кто умеет.

 

Контракт, они на многих бумерах одинаковые

 

в обиход входит более нейтральный термин " кубинец"....)

 

О спасибо.

 

фиг знает. есть примеры перед глазами - чувак живет в съемной хате в хрущевке, но ездит на GLS или РР. Ну вот они в моем понимании нищеброды. Или "пенсионер" живет рядом, по выходным ездит на стареньком инфинити, возраста наших Е83, но в рабочие дни его S-класс забирает. Если машина ездит, устраивает, чего на них надрачивать, менять каждый год на подороже? Я как в москву переехал, машиной пользуюсь два раза в неделю. Ну в отпуск съездить. И вообще не парит, на чем ездить. На метро все равно удобнее. В центр на такси. После прихода эпохи "все на удаленку" очень многие вообще машины попродавали. В окно выглядываю, почти нет пустых парковочных мест, потому что никто никуда не ездит.

Это как на Стива Джобса посмотреть, в растянутой водолазке и джинсах, и сказать, что он нищеброд.

 

Цены на б/у снизились. Сейчас вновь присматриваюсь к F25 (к своему удивлению мне интересен только Х3, хотя примерно в те же деньги можно взять X5 E70 и 5 GT), до 1.3 есть варианты 35i и даже один 35d Но не взамен Е83, а в дополнение.
Неплохо было бы, если б в гараже стояли бензиновый F25 на 400 сил и дизельный E83 на 300 сил

 

Господа! У кого есть опыт установки на M57N2 вечного шкива коленвала, от первых М57. Меня интересует какой размер ремня привода компрессора кондиционера. У меня ремень эластиный, без натяжителя.

 

https://www.drive2.ru/l/567833160511913992/

 

Парни,подскажите что нибудь толковое из полиролей фар,чтоб без инструментов можно было муть удалить? Ну и заодно может средство для микроцарапина на кузове. Мне тут для фар местные БМВшники советовали средство от ABRO . Для кузова так тупо в МЕТРО нашёл какое то средство T-CUT Color Fast Scratch remover SILVER(для серебристого), русскоязычных отзывов не нашёл ,иностранные положительные .

Я вас не отговариваю,просто друг взял взамен е83, себе F25….сказал авто какое то …никакое (я не вдавался в подробности ,что он имел ввиду ), продал F-ку, сейчас взят себе G01, доволен,говорит прям «Капсула наслаждения» На вкус и цвет. Отпишитесь потом как вам в сравнении,учитывая, что вы е83 не продаёте ,интересно)

 

Средство не подскажу, но на 100% уверен, что к этому средству надо искать лак, либо место, где заклеят фары полиуретановой плёнкой.

 

Отвечаю по пунктам.
1 - увеличение температуры двс уменьшает износ, т.к. уменьшает трение. Как бы вам не казалось другое. ))
2 - следствие пунктов 1) и 3), т.е. само по себе уменьшение износа дает возможность улучшить другие параметры мотора при сохранении приемлемых темпов износа.
3- напыление цилиндров уменьшает износ, т.к. упрочняет структуру цилиндра. К вашему сведению, алю пара трения имеет меньшее трение и соответственно износ.
4 - все удешевление по материалам идет либо просто от желания снизить цены при том же качестве, т.е. не во вред ресурсу. Причем к моторам это вообще никак не относится.
5 - потому что растет запрос со стороны потребителей на улучшение параметров мотора - мощности и экономичности одновременно.
Никто из массовых покупателей сейчас не купит 4,2л дизельный мотор мощностью 124 л.с., который жрет на джипе 17 литров солярки в городе на ручке.
Если вы еще не понимаете, то разъясняю - производители не делают простой чугунный мотор не потому, что сговорились, а потому что он нафик никому не нужен из-за своих убогих параметров по мощности и экономичности.

 

Из того что использую для придания прозрачности фар это паста Meguiar’s.
Руками растираю. Тюбика хватит лет на 10, эффект держится 1-2 года.
Под машинку наверное лучше пасты 3М нет.

 

Продают на али. Кружки дымящиеся с носиком.