E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Врядли, так просто двиг чуть дольше прогревается но при этом прогревается быстрее коробка ) даже стоя на месте ))
Зы у меня он полностью умер и спецом пока не меняю чтоб коробка быстрее грелась )

 

Делюсь своим опытом с основным термостатом. Может, повезло, хз., весной 2016 года поставил Behr Mahle. На тот момент машине было уже почти 10 лет. Попутно попросил поменять антифриз. Все работы проводились НЕ у официалов. Что залили - не уточнял, цвет похож на тот, что был до этого. Прошло уже 6 лет, термостат все еще отлично выполняет свои функции, 90-92 при движении (трасса/город). Частично менял антифриз полтора года назад, когда менял прокладку масляного стакана. Не знаю, с чем связано, но все работает.
P.S. тоже думал, что расход упадет после замены термоса - не заметил. При исправном термостате свечи тоже никаким заметным образом на расход не влияют.

 

Кстати, вопрос к знатокам. Связь с блоком розжига пропала в декабре прошлого года, когда менял цепи, звезды и.т.д. Но я узнал о том, что связь пропала уже ближе к лету, когда подключил ноут на всякий случай, посмотреть нет ли ошибок. А зима была веселая, морозная и снежная. Внимание, вопрос - как я отъездил прошлую зиму? Значит если нет связи с блоком это не значит, что он не рабочий, он видимо может работать, но просто не выдает инфу на дде о своей работе? Или я неверно понимаю принцип работы? Сейчас кстати -6 на улице.
По свечам ошибок нет.

 

Попробуй продиагностировать на другом устройстве.
Если блок не работает - в морозы долго крутить приходится стартер.

 

Так а как вылечились? Что заменил?
Если ничего не менял скорее всего контакт был плохой и ошибку давал по сопротивлению.
У меня с 2 нерабочими свечками заводилась до -10, но колбасило немного.

 

Если связи с блоком нет, это не значит, что он не работает.
Шнуры китайские и Рейн ломанный
У меня периодически тоже нет связи, шнуром туда-сюда - появляется.

 

Ага теперь врубился в чем проблема.
Я к блоку ни когда не пытался установить связь, если ошибок нету значит все работает в штатном режиме.
С раздаткой такое бывает, соединяется только при не заведённом авто, а на заведенную не может.

 

Такой возможности пока не имею, но при случае попробую.

Жень, мало того что не менял, так ошибка продолжает накапливаться и пишется километраж на котором она появилась в первый и последующие разы. Новый блок розжига катается в коробочке в багажнике больше полугода. Вроде надо поменять, но хотелось бы сначала докопаться до истины. Топливо ведь у нас все равно подогревается через стакан топливного фильтра и чисто теоретически зимой "взрыву" при заводке в камере сгорания при сжатии рабочей смеси ничего не мешает, т.е. свечи это как бы вспомогательный компонент для удачной заводки в морозную погоду с учетом не очень хорошего или не зимнего топлива, подсаженного аккумулятора и.т.д.. Да, без свечей будет дольше крутить, но с рабочим аккумулятором все равно должна завестись. Ранее, как я писал блоки розжига накрывались достаточно часто, то 20 тыс отходят, то 25, но менялись они не из-за плохой заводки, а просто потому, что были ошибки по свечам или блоку, либо все вместе. У меня же с утра заводится хорошо, но как я писал выше чуть дольше крутит на горячую, но это скорее всего ДПКВ, который я пока не поменял.

Так ошибка накапливается в мозгах автомобиля, причем здесь провод и Рейн?(который разумеется ломанный) Рейн просто отображает то, что хранится в мозгах автомобиля.

 

Брррр что то я запутался, ты Выше писал что ошибок по свечам нет. Так какая ошибка накапливается?

 

Ошибка "Нет связи с блоком розжига". Я выше написал к тому, что изначально предполагается, если нет связи с блоком розжига, значит он свечи не нагревает. Но теперь предполагаю, что это вещи не взаимосвязанные.
И тут же вопрос. Есть распиновка разъема на наш блок розжига где нибудь? У меня на работе есть толковый электрик и предыдущий приговоренный блок накала. Интересно проверить рабочий он или все таки сдох.

 

Тогда скорее всего дело в контакте, плохой контакт но пока фурычит. Как только сильно нагреется и оплавится тогда не будет греть свечи и хрен заведешь в мороз. Мое такое мнение

 

Провод новый, ставился с блоком, но по лайфхаку скорее всего не подгибался. Старый вместе со старым блоком тоже выглядит, как новый.
И вот вроде бы нужно проделать операцию, которая сейчас стоит рублей 7 для того чтобы передернуть провод, который возможно поможет или сразу поменять рабочий блок на рабочий блок и на выходе получить те же яйца только в профиль. Или же лучше просто на снятом впуске проводить манипуляции с блоком/проводом и сразу поворотом ключа и компом тестить появилась ли связь с блоком?

 

Честно даже не знаю что посоветовать, но так быть не должно. Ошибка так просто гореть не будет думаю. Это как с лампочкой скорее всего , за ранее по сопротивлению предупреждает о выходе из строя.

 

За 6.5 лет владения авто, спорт режим включался раза три. Вчера и сегодня включил... тачку не узнать, резкая как понос и торможение за счет режимов работы акпп вообще потрясающее.. О прогреве вообще молчу. Юр и где ты был раньше?
Это из серии того, как я в последнюю неделю владения одним автомобилем, внезапно узнал, что у меня под жопой всегда располагался заводской альпайновский сидиченджер на 6 дисков

 

Вот кстати насчёт спорт режима ,врубал как то летом,ехал по пустой дороге километров 10, после чего вырубил этот режим ,но Коробка от медленной езды по светофорам стала дергаться при переключении передач , после чего авто поставил,на след день вроде стало все норм,вот думаю это Коробка перегрелась или мозги не смогли сопоставить быструю и резкую езду ,с медленной и осторожной

Отдельно спасибо Юрию за идею,главное коробан теперь за зиму не ухандокать

 

Коробка дёрганая изначально у всех. Я про ZF. Другие модели ещё хуже.
Зимой в городе всегда отключаю стабилизацию одним коротким нажатием. Можно и спорт режим подключать.

 

Коробка обучилась и едет, как вы до этого ехали. Покатайтесь спокойно - и всё пройдет. Не хотите ждать - скиньте адаптации в Рейне.

 

"Адаптации" в рейне не имеют никакого отношения к "обучению коробки"; коррекции в АКПП - это компенсация внутренних гидромеханических задержек срабатывания (в частности, износов).

"Обучение коробки" - на самом деле, связки коробки-дме - это просто выбор из двух заранее заложенных в их "мозги" программ; данная "адаптация" происходит постоянно при движении, и "сбрасывается" каждый раз при выключении питания

 

Зимой вообще почти все время по городу езжу на SD, быстрее прогрев и торможение движком отличное.

 

На дизеле можно вообще позабыть где огромная педаль тормозазаметил что на д колодки дольше живут чем на б

 

Я- бы не дёргался пока по свечкам ошибок нет,нет обратной связи с блоком да и хсн

 

Вот люблю я дельные советы. Я и сам склонялся забить, но вот теперь после одобрения аксакалом, иного выбора просто нет

 

последний ценнинг на блок управления свечами не смотрели? я просто в ах..

 

Да блок-то ладно. С января этого года ценник особо не изменился.
Вы ценник на догреватель видели?

 

Предлагал ведь догреватель новый- отдал за 7р в начале года- ОПС это я про теплообменник,а именно догреватель да стОит денех

 

Зачем? Планируешь продать Е83?

 

Маленькое наблюдение, может кому то поможет. В прошлом году боролся за тепло в салоне, перебрал свой клапан печки, использовал ремкомплект Берсатулс. Хватило на год ровно, антифриз аж капает с клапана. Заказал новый клапан. Ценник конечно, мама дорогая
В итоге вроде тепло нашел, помогла замена радиатора печки (поставил контрактный с небольшим пробегом в Японии), ну и еще дополнительно его промыл внутри и снаружи.

 

Клапан перебрал или насос?

 

На бензинках нет насоса, только клапан.