E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

какой симптом? что коррекция 700? ну и что такого в этом странного ?

 

Да в общем ничего. Перед частичной заменой масла с фильтром, очками и прокладками, по Е пакету коррекция была около 690. После замены стало то ли 140, то ли 200, сейчас не помню, но снизилась значительно.

 

При чём здесь какие-то совершенно другие случаи, да ещё и с чего подобные коррекции вдруг стали "приемлемые"?

Речь о весьма распространённом случае, когда по всем пакетам коррекции в районе 50, а по "Е" - за 700 (ну, или около).
На зарубежных форумах подобных случаев полно, здесь - ну понятно, многие вообще не выделяют подобные казусы, раз "гуру" про них не рассказывают.

 

Т.е., ни втулку не меняли, ни мехатроник не ремонтировали, только прокладки?

 

При том что износ есть во всех пакетах акпп, даже при не запредельных коррекциях. И только дефектовка коробки и гидроблоке может сказать почему такая большая коррекция (большая потеря давления). Остальное гадание на кофейной гуще.
Вот к примеру 6hp28 с такой коррекцией по пакету Е, посмотрите как болтается вал на муфте из за изношенных втулок

 

я на 256 т.км. генератор возил на обслуживание (просто потому, что сняли гену при другом ремонте), сказали, вообше ничего делать не нужно. настоял, чтобы подшипники поменяли, т.к. искал источник шума, оказалось, не оно.

 

2010г., 175 тыс. пробег N47, когда надо начинать морочиться с профилактикой гены?
Из дальняков только на НГ планирую. Подменный авто есть. Обслужил тут рено степвея на 30 тыс. руб. с запчастями: грм, ремень ролики навесных, масло в мкпп, жидкость гур. Теперь можно лет 6 только масло фильтра и колодки менять.

 

Поменяй реле на генераторе. Пора.

 

На 260000 щетки подошли... При замене грм залез.

 

А Волга впадает в Каспийское море, а Юпитер больше Сатрурна


Ещё раз: какое отношение всё это словоблудие про "износ есть везде" имеет к одному конкретному явлению: по всем пакетам коррекции в районе 50, и ТОЛЬКО по "Е" - за 700 (ну, или около).

 

я первый раз масло и поддон поменял на 220 примерно, в ZF сервис в Москве на лениском, грязьнючее было капец, после замены плавненько стало все так переключаться и стрелка тахометра на круизе перестала прыгать на скорости, коррекции даже не смотрел, уровень в норме, так что не надо мешать коробке работать, а за коррекции загоняться при нормально работающей коробке без симптомов это вообще зашквар, я когда делаю диагностику АКПП, то коррекции смотрю в последнюю очередь..

 

ты побольше смайликов то херач, а то не понятно ничё

 

Zyz Вы видео смотрели? Это коробка с износом по пакету Е в 700mbar.
Причин может быть все что угодно, от банального заклинило соленоид, забился грязью до трещины в пакете поэтому и травит давление.
И что одному помогло заменой масла, другому может не помочь.

 

Ты первый и единственный владелец?

 

Второй. Брал на 170 тыс.

 

Возможно предыдущий хозяин обслужил гену на 160 ткм.

 

Тут большинство на бэу гоняет и делает выводы неоднозначные. Вы бы хоть людей не вводили в заблуждение.

 

вряд ли. да и стартер был внутри в отличном состоянии. видимо, в основном трассовый пробег сказывается, мало моточасов, несмотря на возраст авто. у меня и счетчик ойл сервиса после 10 т.км. пробега уменьшается на 5 тыс всего

 

Стартер то да, от трассового пробега выигрывает, а генератор то все равно также работает.

 

Так стартер или генератор?

 

Если в пробке стоять три часа и проехать 10 км, то это ведь не то же самое, что проехать 250 по трассе за это же время?

 

И то, и другое.

Стартер таскал в ремонт, когда окислился провод массы на подрамнике и стартер не крутил, разобрали, удивились "зачем ты нам его принес", на всякий случай поменяли щетки и втулки и отдали назад.

А генератор при замене прокладки маслостакана снимал, отдал на переборку. Ну тоже норм было все.

 

Нет, на то же самое, при таком раскладе генератор на трассе больше износится. Впрочем, для стартера, будет одно и тоже.

 

почему больше?

на трассе обороты 2500, в пробке 800. пусть количество оборотов ротора будет в три раза больше, но пробег-то в 25 раз больше?

 

Че то вы тут уже в маразм какой то впадаете..

 

А, все понял, я затупил. Ты прав)

 

Смешались в кучу время и пробег. Пробег 225, вроде. В генератор никто не лазил. Средняя скорость около 50. А вот стартер, демпфер, сервопривод раздатки, задние пружины уже, конечно новые. Трапеция стеклоочистителей люфтит, но не скрипит, так как смазывалась года три назад. Жабо, двери текут, руль, обтёрся, АКПП ремонтировалась. В общем, без чудес и иллюзий, все по "расписанию". 2006 год, все же.

 

Про втулку забыл написать, меняли. Мехатроник не снимали и не трогали вообще.

Я после сервиса, когда мне продемонстрировали коррекции по Е пакету 600+ записался в ZF-center на диагностику. Там продиагностировали и даже кататься не поехали, потому что по коррекциям все пришло в норму, пинков нет, да их и до этого не было. Сказали не нужно трогать рабочую коробку, все у меня в норме. Как будут проблемы, тогда заезжай.

 

У меня на 160 ткм щетки практически закончились на генераторе, может есть отличие бензин и дизель хз. Все таки разные обороты.
Стартер пока крутит бодро. Пробег 205 тыс.

 

есть ) 50ти амперная грелка ))
зы у меня до 210к щетки дотянули )