Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Наличие/отсутствие парафина никак не сказывается на смазывающих способностях топлива. Он только увеличивает скорость возгорания топлива.

А замечательное свойство топлива Танеко, как и оригинального (не по франшизе) Лукойловского, заключается не в круглогодичном наличии антигеля, а в том, что при производстве используется другая технология, позволяющая снизить начальный уровень парафинов, который есть в нефти. Ещё в 2014 году был принят новый ГОСТ на такое топливо. И производиться оно может только на новых (ну или относительно новых) НПЗ. Ну и раз оно новое, то думаю, что со смазывающими свойствами там всё более чем достойно.

Минус - оно дороже в производстве.

Поэтому, если летний дизель в баке не замерзает, то за топливо можно быть спокойным, оно на сегодняшний день самое современное в нашей стране.

 

А я не про парафины.. там и серы меньше. Я не химик, но боюсь, с каждым новым стандартом евро двигателю всё хуже и хуже.. вообще тема двоякая всегда

 

с 19 минуты

 

Не думаю. Если производителям авто выгодно, чтобы двигатель отходил только гарантию, то производителей топлива это никак не трогает, даже наоборот: чем лучше топливо, тем меньше потенциальных судебных исков.

Не дай Бог у Angolano движок из-за топлива стуканёт, дак он без штанов ту же Татнефть оставит.

 

а вот ТО в начале ноября в автодоме в москве с заменой всех фильтров (в том числе и 3 ряда) и масла обошлось 62000))))

 

Речь не о выгоде. Речь о требованиях экологов.

 

Переходим на Татнефть?)

 

Он дороже Лукойла

 

Это - единственное, что определяет выбор?)

 

Конечно нет. На Лукойле с января 2016 года. Никаких проблем не было ни разу.

 

Думаю об этом стоит волноваться, если планируешь ездить на машине до пробега 200-300 тыс. и более.

 

Не дай Бог

 

Сегодня от нечего делать глянул что за топливо на заправке, Летнее межсезонное класс F, паспорт в файле.
а если кратко то фильтруемость до -51С, помутнение -44С, и это не зимнее топливо, так сказать демисезонка.
PS
Ничего плохого сказать про Лукойл не могу кроме того что летнее быстро мерзнет, сам на нем 8 лет ездил но достало меж-сезонное использование.
Зимнее топливо стабильно появляется на заправках у нас в регионе только через месяц после начала первых морозов, в итоге приходилось с прошлого года оставлять, благо езжу мало, всевозможное присадки заливать.
Слава богу эти времена остались в прошлом.

 

Ну а для промывки присадки используешь ? Очистка от нагара

 

Лет 10 на газмясе, на московском НПЗ неоднократно бывал лично и после того как его забрали от Лужкова в него только и вбухивают. Сейчас на всех Нпз повышают степень переработки тяжелых фракций, точнее делают большую глубину переработки, а с топливом уже давно все нормально. Омский НПЗ/Янос тоже прошли давно глубокую модернизацию. Как Роснефтью завладело государство - все проекты только переносят из года в год, доживают на том что было сделано до них. На предыдущем авто набегал 260 тысяч, совсем авто не сток было, кроме Присадки для понижения температуры фильтрования в межсезонье ничего не лил.

 

Нет, не использую. Но я и на холостых не держу.
Сразу завел и поехал, если холодно то разогреваю автономкой.
PS
Более того мой прошлый Кайен дизель так же эксплуатируется сейчас наемным водителем, детей в садик/школу возит, пробег 340.000, никогда присадок от нагара не лилось, примерно последние 300.000 эксплуатация на ДТ танеко евро 6. Но там тоже автономка и на холостых работа минимум.

 

А автономка двигатель вроде не греет? Обсуждали на форуме что только для обогрева салона . контур теплоносителя на движок не замкнут

 

340000? И что было с авто за этот период? Серьезные замены интересуют

 

Рукава подушек пневмоподвески все 4, компрессор пневмоподвески, сальник передний коленвала, на этом все, больше ничего заметного не помню, обычные расходники в учет не беру.

 

У кайена греет и салон и двигатель, более того если холодный завёл в мороз то автономка сама подхватывается и работает вместе с двигателем пока двигатель не разогреется, потом выключается.
У BMW по другому, если автономку запустил, а потом двигатель то работают вместе пока не нагреется, а если просто двигатель завел то автономка не стартует, и это недостаток.
Участвует ли автономка в разогреве двигателя не вникал, но двигатель после автономки быстрее выходит из режима холодный.
PS
У кайена вебасто в базе как догреватель двигателя, а чтобы еще и салон грела нужно докупать опцию.

 

Участвует ли автономка в разогреве двигателя не вникал, но двигатель после автономки быстрее выходит из режима холодный.

Согласен! Тоже это замечал, хотя утверждают, что не греет движок.

 

Не греет. Обсасывали эту тему уже миллион раз, с использованием тис. Греет только салон, по отдельному контуру. И когда запускаешь движок, нагретый антифриз из этого контура попадает в общий контур, поэтому двигатель чуть раньше выходит на рабочую температуру.

 

Интересно сертификат зимнего посмотреть.
У нас Газпромнефть в основном. Зимнее начинается с ноября. Обычно это третий класс до - 35 градусов.
4й и 5й это вроде уже считается Арктик.

 

Если кто планирует заправляться ТАНЕКО, имейте ввиду что там две линии, фактически два разных завода:
1) Самый современный где ДТ очищается гидрокрекингом и на выходе евро 6 а то и выше.
2) На нем гонят евро-5 и печное топливо и очищают топливо гидроочисткой.
Так что есть смысл заправляться только евро 6.

ps
Что характерно все франшизы лукойла у нас в регионе продают исключительно топливо ТАНЕКО, при чем со второй линии и евро-5 и печное топливо под видом ДТ и никаким Лукойлом там и не пахнет, сам в свое время проехал по всем заправкам Лукойла и изучал сертификаты, искал ЭКТО.

 

И как это понять?

 

1) Сертификат именно евро-6
2) ДТ евро-6 внешне сильно отличается почти как прозрачная вода
евро-5 желтый оттенок



Крайняя правая ЕВРО-5 гидрокрекинг (так же выглядит евро-6)
вторая слева ЕВРО-5 гидроочистка

 

а первая слева лучшая для смазки топливных насосов!

 

Я имел ввиду как понять на Татнефти, что там заливают евро-6 ДТ?
P.S. На одной из заправок Роснефти видел объявление на стелле ТОПЛИВО ЕВРО-6.

 

ХЗ
У нас в городе на заправках татнефти выделенные колонки ДТ Танеко евро-6 причем не временные таблички а именно колонки специальным образом оформлены, и на пистолете евро-6 наклейка присутствует, а как в Москве не знаю, как вариант сертификат или паспорт на топливо смотреть, там будет указано евро-6

PS
Я думаю если лить Танеко Евро-6 то можно проще относится к моторному маслу, так как зольность у этого топлива ниже на порядок то зольность масла становится ни так критична, в сумме при сгорании топлива и масла нагрузка на сажевый фильтр и систему очистки выхлопных газов все равно будет меньше чем если топливо евро-5 и масло низкой зольностью.
И по остальным показателем в связи с низким уровнем серы в топливе тоже.