F01/F02 Стояночный тормоз BMW F02

Я не знаю как там на F10, а на F01/02 механизм стояночного тормоза барабанного типа с приводом тросиками от одного электромеханизма:

Точно такая же конструкция была на предыдущем кузове е65/66. И вот во времена владения е65 я столкнулся с тем, что в начале один тросик заржавел и из-за этого даже после "отпускания" тормоза колодки терлись об барабан с выделением большого количества тепла. В итоге тросик вообще порвался))) Я не стал кроить и поменял оба тросика и барабанные колодки. Судя по твоему описанию у тебя примерно тоже самое. Если не хочешь проблем, меняй тросики и колодки. Если есть желание сэкономить, то придется потратить на разборку всего и визуальный контроль состояния. Потратишь время и/или все равно деньги.

 

Именно так. Но блок управления в режиме паркинга создает мощное усилие, которое через тросики передается на колодки и зажимает их.
Когда надо колодки разжать, то блок просто "отпускает" тросики и колодки сами расжимаются под действием пружин. И вот если тросики заржавели, тогда ничего уже само не разожмется.

 

Подскажите есть ли какой то датчик износа колодок стояночного тормоза ? Поменял блок ручника , горит желтым цветом , ручник работает

 

Скорее всего надо сделать ввод в эксплуатацию.

 

Но все таки есть какой то датчик или ещё что то на что ориентироваться по замене колодок или только визуально?

 

Никогда не менял колодки стояночного тормоза, но по логике и схеме нет никаких датчиков

 

Тогда ещё вопрос , почему тогда красный или жёлтый ручник на табло ?

 

Как я уже написал, думаю нужно сделать ввод в эксплуатацию Реингольдом.

 

Делал ввод в эксплуатацию по инструкции , никаких звуков машину не выдаёт как описано , ошибка B394BE висит

 

Можно по подробнее, как Вы делали? По какой инструкции?

 

Нажимаем тормоз и ручник вниз должен прозвучать сигнал , потом поднимаем ручник, потом нажимания тормоз и ручник вниз и заучит сигнал

 

Вы написали "ручник работает" - проверяли на уклоне? И реингольд не подключали, я правильно понял?

 

Работает и на уклоне и на ровном месте , механизмы слышно как затягиваются , ручник загорается красным , ркйнгольдом сейчас вводил в эксплуатацию ничего не изменилось , ошибку стирал тоже , через минуту опять желтый ручник загорается

 

Посмотрите вот это:
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...manuals/34-brakes/34-41-parking-brake/GLHGS8j

 

Вот причина наверно:
При замене:

• Запрограммировать/ закодировать ЭБУ.
• Выполнить ввод в эксплуатацию/проверку функционирования парковочного тормоза.

 

Так , надо запрограммировать , надо будет завтра попробовать , я ещё на вы с рейнгольдом, буду искать

 

Попробуйте. Удачи! Отпишитесь, как прошло.

 

Настирал ошибки вчера , ошибка двигателя загорелась )

 

Это как так?! Не может такого быть!

 

Никогда за 5 лет такой ошибки не было , после стирания ошибок завёл машину и ушёл , через 15 мин пришёл ошибка горит , турбинка как я понял не работала , перезапустил не помогло , утром сегодня норм , после 30 мин езды опять выскочила

 

Ошибка любая, которая горит, описывается в мониторе. Что там написано? Сфотографировать можете «турбинку»?

 

Двигатель неисправен , мощность ограничена , ехать на сервис . Вроде так , машина не рядом сейчас

 

Привод наверно написано. Надо опять читать рейном.

 

Именно двигатель

 

А Вы в центре не бываете случайно? Мне даже интересно, что Ва там могли сделать такого. Я могу свой комп подключить, посмотреть.

 

Могу в понедельник заехать

 

Напишите, тогда в воскресенье вечером. Договоримся.