Господа логисты

8-9 это со всем вместе? Или только перелет? 13 это под ключ

 

Там за 8-9 везут выше.

 

можно контакт тех кто за $8-9 ? интересуют шанхай, пекин, гуанчжоу

 

мы сами таможим

 

Свои контейнеры - лишнее, тогда уже отдельную контору открывать. Запросите Навинию что ли, относительно большая компания, ценник несколько выше среднего. По срокам - в целом у всех логистов разная песня, но результат один )

 

Авиа исключительно по срочности фрахтуем, но 13 - это скорее потолок, на память, вообще 15-17/кг на пике наверное было (all inclusive), с учётом "ближайший рейс".

 

Я работаю по потолку, а там как выйдет. И это правильно.

 

С тз продажи - поддерживаю, как потребитель - сорри ))

 

да у меня уже и так свои декларанты и логисты, но похоже либо туповатые либо интерес имеют…
а почему надо начинать с компании с ценами выше среднего? нет контакта с кем то с ценами ниже среднего?

 

ЖД 20-ками не возят сейчас вроде как

 

под ключ - карго что ли?

 

Ничего не надо. В ставку включено сдача порожнего в сток владельца ящика.
Как клиенту, тебе надо оплатить Фрахт (пусть 9000долл за 40ку), растаможить (таможенные платежи + брокерские), +будут расходы терминала и автовывоз до склада еще +около 50тр (мск). , и разгрузить контейнер. Дальше машина отвозит пустой контейнер в неизвестном направлении.

 

С марта месяца ушли из прямого авиа.
Гораздо проще и дешевле доехать по земле до наших аэропортов.
Потому что за то же самое время, что будешь ждать вылета, можно доехать до границы, оформиться и лети/езжай на все 4 стороны.

Пробовали много маршрутов, даже где-то поели говна с лопаты по срокам и ценам, куда без этого, где-то не отдохнули летом, не сходили в отпуск, зато сейчас имеем нормальную вменяемую контролируемую дорогу.
Даже друзей прихватываем, чтобы консолидироваться вместе.

Ставки и цены никакие не даю, потому что времена сейчас такие, что предпочитаем работать с грузами, а не с пионерскими маркетинговыми пробивами. Тем более своих грузов хватает.

Конкурент упорно продолжает возить авиа, ну и рыночек уже начинает невидимой рукой расставлять всё по местам.

Так что ищите, пробуйте, практикуйте.
+- за полгода упорных трудов и вы станете логистически независимы от прямого авиа из Китая.)))

P. S. Владивосток и Находка моросят на рейде.
Прямое ЖД стоит
Прямое авто ценник я думаю имеете представление.

P. S. 2 Наступили те самые времена, когда дочь/жена/кума/племянница, набратая в ВЭД по блату, не вывезет историю без упорства и компетенций.
Да-да...

 

Ну а если вы продолжите летать, то надеюсь, наши труды вам тоже пойдут на пользу.
За этот неполный месяц где-то на 15-20 тонн мы Москва Карго разгрузили.
И нам хорошо и вам очереди поменьше.)))

 

Насколько я понимаю, основная проблема авто- границу пересечь из-за очередей. Как дальше по ТС двигаться, ехать или лететь не столь решающий фактор. Не так разве? Или смысл в том, что надо прибыть на авиа таможню?

 

Летают нормально. ожидание рейса - неделя максимум. но опять же - зависит от груза.
Бриджи, Авиастар, ну и китайцы. Выбор сейчас есть.

в общем и целом - не стоит. Едет нормально. Бывают задержки, но ничего критичного.

 

основная проблема, что непрогнозируемо стало
ехало, ехало и зависло
маршруты приходится менять по ситуации

 

Вот это выбор, вот это да...
Вы не замечали, что с февраля поэтапно выбора всё меньше и меньше?
Нет, ну кому и через Иран логистика канеш...

Вы так рассказываете, что мы не бываем в аэропортах и не видим что происходит канеш..)))

Кстати, у нас PI-967 с батарейками, так что выбор совсем не богат.

А если у шипера нет DGM репорта (А у них его поголовно нет, так как все привыкли работать через упрощенку на Гонконг), то вот тебе и добрый вечер - из Китая ты невылетной.

Куда едет то нормально? На Ворсино или на Белый Раст?
Нотисы от этих пэров о сокращении свободных дней и повышении ставок на всё подряд не получали ещё? Значит ещё получите, новый год не за горами))

Я, напомню ещё раз, что слез с прямого авиа, поэтому сорта г*вна в прямом ЖД не отличаю и существование этих обрыганов на рынке - дополнительная экстра мотивация искать альтернативную дорогу.

Ну и прямая ЖД LCL никогда по срокам не заменит прямое авиа. Сказки про "16 дней дортудор" через Ворсино оставьте пионерам.
Нет этого потому что и не было никогда.

 

Нет никакой авиатаможни если выпускаешься на границе.
Кстати дополнительный плюс - то, что при заходе землёй не пересекаешься с авиацэдом.
Считай на сутки быстрее всё движется без тупорогих запросов...

P.S. Ребята рассказывают, что хллебальники досмотровых в Шереметьево когда приезжаешь забирать тот же самый груз, что и раньше, но уже с ВВЛ, бесценны. ))

Мимо столько груши и уже никак нельзя скушать...

Говорят, сокращения на ШТ грядут..... Врут наверное.

 

Ещё один кейс был интересный.

Национальный перевозчик Вафлот в лице А/К Россия запустил моросячку из Сочи.
Смысл в чём - вылетные суперджеты гоняют из Сочи за границу куда дотянутся, а далее идет перегруз на всё подряд невылетное до Шереметьево.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
В нашем случае мы забирали из Тель Авива груз, подлежащий СКК. Груз прилетел до Сочи и у нас на радарах всплыл какой-то полудурок из аэрофлотовского брокера (Центр Логистик или как его там) с целью подачи дальнейшего транзита на Москву. (Кстати, всплыл он по контактам получателя из АВБЛ, просто и элегантно перешагнув через голову экспедитора если что).

Знаете сколько они пытались подать ТТ? Три недели.
А знаете почему?
Потому что ни один олень в Сочи не знал как закрыть СКК с рейса.
В пятером с возчиком и еще с какими-то псами две недели ходили в таможню с заученными фразами.
На третью неделю мы уже достучались сами, поставили СКК и оформили импорт прямо в Сочи.

Снова пришёл полудурок из привафлотовского брокера со словами "в транзите отказано".
Конечно отказано, груз уже выпущен был. Грузи уже на Москву, умник...

Потом уже транспортный прокурор разбирался в таких чудных компетенциях сочинской таможни, даже пару палок урвали на них))

Мораль сего рассказа: Вы действительно считаете, что санкции, а не концентрация дебилов виноваты в происходящем в логистике?
Ответ ниже:

Спустя какое-то время спрашивают Национального Перевозчика Вафлот в лице А/К Россия.
-Ну что, разобрались как СКК закрывать после посадки в Сочи?
-Ну да.
-И как же?

(Воздух наберите)

-Мы издали распоряжение такие грузы больше не принимаить к перевозке на Сочи!

Directed by Robert B. Weige...

 

в юанях. У вас реально проблема агента найти в Китае?

SZX-SVO1 +300 71rmb/kg +500 70rmb/kg
PVG-SVO2 +300 69rmb/kg +500 66rmb/kg
TSN-SVO2 +300 53.5rmb/kg +500 53rmb/kg

Сейчас больше, чем тогда, когда было меньше.

Была такая проблема у одного клиента. Пока ему ссылку на такой аккумулятор не кинул в Москве.

Вечно так, и в чем проблема?
Ну не выпустят быстро, будет простой пару дней, заплатит 10тр лишних. Кошмар

поезд 20 дней едет, про 16 не слышал. LCL транзитный срок естественно дольше с учетом расконсолидации, но не сильно

 

Вопрос: на границе какая то другая таможня? Авиационный конечно не подарок, но можно решать вопросы пока еще. И в принципе, с пакетом документов и нормальной ценой не трогают. а на границе на весы не ставят? досмотры не проводят? Это точно граница с РФ?

 

Как насчёт Росавиации, которая срезала рейсы нескольким китайцам на ноябрь?

Не в нашем случае, увы.

А теперь следим за руками.
02 января вышла LCL на поезде.
18 января торжественно поезд бросили в Нижегородской области потому что в ворсино случилось ежегодное "не шмогла я!".
12 февраля поезд подняли. пригнали на ворсино 13-го
До 16-го Ворсино выгружали, расставляли, закрывали транзит, чесали задницу.
Я выпустился 18.02.

Из-за затупка в контейнере, который никак не мог оформить свои ржавые гвозди, груз выдали только 28.02. уже Херсон кажется взяли.

А так колеса у поезда крутились действительно только 20 дней...))

 

Не знаю что вы там решаете, все вопросы по цене мы решаем исключительно в судах.
В процессе поиска бывало всякое, но с весами и досмотрами вопросов не было. (Примечание если не работать с дебилами).

Влад ЦЭД вообще лучший цэд, клонировать бы их на всю страну.

Гораздо бОльшая вероятность как раз в Шереметьево после выпуска подойдёт какой-то зелёный обморок и пригласит на ИДК...

 

Бывает, но у них там поменялось все сейчас.

 

спасибо, не надо

 

У меня выпуск есть на Влад ЦЭД в 17:30 по Москве. Это сколько местного? 00:30 ночи кажется.

Хоть бы один пёс на авиа, на мот, цэлт или на акцизке выпускал на минуту позже конца своей смены, ага...

 

не знаю о каких задержках в авиа идет речь, последний авиа оперативно вывезли, как и предпоследний.
по жд есть затыки периодически, но сейчас едет нормально.

 

У меня из Пекина 2 недели мелкий груз улетал, куча отмен из-за ковида.

И судя по статистике заболевших в Китае - в декабре только хуже будет.

 

порой да, такое было пару раз. недавно улетел за неделю.