Клуб любителей G-wagen'a

Машина сейчас не на моём паркинге стоит. Её ещё нужно на экспертизу какую то везти, на этой неделе. Как буду снова за рулём, обязательно поищу. Тогда времени не было…

 

А у меня было с точностью до наоборот, на скорости 60-70 прилетел небольшой камешек и пошла большая трещина. Пленка не панацея к сожалению

 

У меня по кузову тоже пробивало пару раз (капот). Но пленка для лобового мне сказали толще. В любом случае, в текущих реалиях решил лучше заклеить, снять всегда можно, если не понравится.

 

Возможно многое ещё от производителя плёнки зависит.
Крупные камни выдерживало без проблем. Один раз мелкий камушек видимо остриём прилетел. Плёнка немного вздулась в том месте от попадания туда грязи, а стекло целое. Острые камни больше вреда приносят, а от булыжников спасает

 

Для кузова тоже разная плёнка есть. У меня была в полиуретане. Она более резиновая

 

Ну кузове SunTek почти всегда (один раз клеил Llumar). Лобовое Clear Plex.

 

Ну что… Первые десятки километров позади, можно сделать промежуточные выводы. Аппаратом доволен. В сравнении с предыдущим кузовом, соглашусь с тезисом, что - это совсем другая машина. У меня был дизель в прошлой будке, примерно полгода и на 63-м тоже катался.
Две самые главные вещи для меня, которые поправили - это нормальный руль и жизнепригодная (на каждый день) подвеска. На руле теперь есть чёткий «ноль» и отличная обратная связь. Полностью убран люфт в околонулевой зоне, а-ля самосвал. Подвеска теперь не жёсткая. Она упругая и всепрощающая. Колёса сейчас 20-е, зимние. В общем повадки теперь скорее кроссоверные, разве что высокая посадка намекает на настоящий внедорожник.
Мультимедиа вроде как шаг назад, по сравнению с S классом, но разобрался быстро. Тачскрин конечно удобнее, но здесь зато экран чистый))). Управление мультимедиа на руле, тоже не без греха, но реализация мне нравится больше, чем в S.
К неотключаемым (на постоянной основе) ассистентам, здесь добавился контроль полосы. Но он хотя бы выведен на отдельную кнопку.
Форма зеркал лучше, чем на предыдущем имхо.
Показалось, что сзади места побольше и форма сидений поудачнее.
Большой бак. Приехал на лампочке, влезло
87 литров.
Ну и конечно звук двигателя/выхлопа и отклик на газ очень радуют. Машина немного провоцирует поднажать))).
Расход по пятнично - пробочной Москве (на фото) считаю норм, для такого класса машины.

 

Мотор какой?

 

63-й.

 

я себе руль от 63го поставил, он атмосферу создает

 

Как музыка? Дверные карты не дребезжат? Менял динамики от штатного Бура, шумили карты и двери, но всеравно бывает дребезг и резонанс в районе кнопок регулировки сидений.

 

Я не очень требователен в вопросе автомобильной музыки. Дребезга точно нет ттт, это бы я заметил.

 

как звук уыхлапа по сравнению с пред 63?

 

В старом кузове тоже нравился звук. Нюансы наверное есть, если поставить две машины рядом, но по памяти сложно.

 

Кстати, разобрался с бесящей подсветкой на приборной панели. Оказывается видно не саму светодиодную ленту, а её отражение в декоративной панели на приборке. Т.е. если бы панель была не глянцевая, а матовая, то по идее ничего видно бы не было.
Из плюсов, подсветку можно регулировать по зонам, одна из которых как раз зона дисплеев.

 

Щас после басса заехал на мойку возле "депрессивного СНТ"(с)
Там рядом кто-то из соседей это мыл:

и так:

Степа по недомыслию подумал - А ведь добрый офф-роад!)
Но штанга, никаких 400Д.
Строго 63-тья повозка...)

 

О. сколько на открытий чудных....)

 

Может просто пневму подняли, днище помыть?)

 

Нееее......)
Оно так и ездит.)

 

Вряд ли сей высокопарный глагол применим к этому "оно")

 

Это оно стоит как чугунный мост, поэтому заслуживает глагола ездит)))))

 

Как чугунный мост стоит оригинальный 500 4на4, который обсуждали недавно. Здесь я так понимаю, закос под него на базе 63-го.

 

Насколько помню, он и 63-й был в оригинале, но не буду спорить

 

Я тоже не самый большой знаток марки к сожалению. Ждём @Stepa M.O.))).
Про оригинальный 63 4x4² только в новом кузове слышал.

 

Тоже сомнения про оригинальность данного чуда)

 

Короче, джентс)))
Есть у Степы знакомый, давно и навечно пораженный Гэ-вирусом)
Набрал-спросил.)
С его слов: Это оригинальный, заводской кит Брабус. Заказать ЭТО было невозможно - их сам МБ с Брабусом понаделали "мало штук"(с).
Вроде(?) - опять со слов - менее 20.
Дело было где-то в 14-15-16 году.
Все такие авто были только 63.
Далее)
При цене тогда в моменте обычного 63 в р-не 14 мио, ЭТО стоило 24-26 (московские прайсы).
Мой контактер лично знает только одного покупателя ЭТОГО в МСК - одного из двоих сооснователей Лэтуали...)
Из любопытного - когда на ЭТО надо было что-угодно, то вводя ВИН авто в ответ система выдавала: "Авто по спецзаказу. Направьте запрос."

Вот, в общем-то, и все что помнит Гэ-пораженный товарищ Степы)
Ну и да. ЭТО - не валкое нифига. Тот же самый товарищ катал и в городе, и по пересеченке.)

 

63 4х4 был достаточно распространен, ибо делался просто брабусом из 63 доустаноыкой мостов и тд
Мерс только 500
На вторичке стоили примерно одинаково
Уважаемый соконфктник 63 продавал за абсолютно вменяемый прайс (как обычно задушила жаба((()
63 не факт, что особо нужен, ибо, со слов владельца 500го, больше 140 ехать так себе удовольствие, зато до этой скорости можно вообще забить на то че под колесами
Имхо мегаправильная телега!

 

Все верно)
У меня товарищ купил заказал такой, когда он приехал, то понял что не его история и продал тут же через менеджеров с плюсом, менеджеры нашли клиента за 5 минут, цены тогда были ахх)))
Еще про ковид тогда не слышал никто))))

 

Портальные мосты в любом случае дорогие

 

Кроме, разве что, парковок. Никуда не заехать