E83 Выбор X3 e83 с пробегом

Насчет низа рынка-взял тут знакомый такого америкоса из-под "девочки" с пробегом под 200---по мотору проблемы(клапан квкг,расширительный бачок,термостат,катушки,помпа,подушка,свечи,прокладка масляного фильтра-двигатель)диски тормозные под замену(ну переборка суппортов естест)кнопка багажника,трапеция,лобовое,крепеж галогеновых фар,подушек нет,датчик абс,зеркала не работают,сенсатек полопался на передних седлах,задние фонари на багажнике выгорели в ноль---не заглядывали еще под машину
Так во что выльется сделать ее "под себя"

 

Полный набор неисправностей, на авто просто ездили и не вкладывали, а зачем все сделает следующий хозяин.
Все верно Юр, лучше взять дороже и ухоженный авто.

 

с другой стороны, всё это на виду, объем работ понятен. делать пристальную диагностику, считать по ходу бюджет ремонта, если на все это можно торговаться, то потом никаких проблем сделать все разом. экономия времени, да и денег (можно все заказать подешевле и подождать, а не брать срочно при внезапной поломке). но бюджет 100-150 нужно закладывать, и не жаться на устранение сразу после покупки.

дороже и ухоженный - это если выбираешь машине 3 года и 50 тыс пробега или 5 лет и 120 тыс. а если авто уже 10+ лет - то вся ухоженность с большой веростностью будет результатом предпродажной подготовки, т.е. эмоциональное восприятие, и нужно брать разумом и рассчетом, и хорошо, когда неисправность сразу видно. 200 - это как раз пробег, когда многие детали начинают приезжать в силу возраста, независимо, вкладывался прошлый или нет.

та же прокладка масляного стакана - подарок, масло хлещет, неисправность на виду, можно давить на снижение цены. А по факту, раскидал навесное, одним ходом поменял прокладку, клапан редукционный, перебрал генератор, помпу, термостат, расширительный, колечки патрубков, сальник КВ, КВКГ, катушки, свечи, залил свежий антифриз и забыл, как капот открывается, надолго. три дня в сервисе, и не нужно ездить каждый раз с мелочами.

я свою так брал, машине 7 лет, пробег 170, после диагностики насчитали работ+деталей рублей на 80 по ценам 2012 года, все это благополучно сторговал, потом сделал все от люка до тормозов и сотку еще ездил без особых проблем. Типа ухоженные с таким же пробегом стоили на две-три сотни дороже. И я уверен, что вкладываться в них пришлось бы так же, только немного более растянуто по времени и без скидки на ремонт.

 

Это если продаван уступит, как правило каждый хочет продать по дороже. Редко кто порядочный и сам показывает какие есть косяки в авто.
Вообще все индивидуально.

 

ну и пусть дальше катается, пока машина не встанет совсем )

я давно пришел к тому, что осматривать надо не нравится/ненравится, а с табличкой ~50 пунктов. Ну или подборщиков нормальных найти, которые не только толщиномером тыкают. Иначе есть риск совершить эмоциональную покупку. Особенно сейчас, когда машин мало и слишком дорогие + цены ЗЧ кусаются.

 

А на сколько подорожали запчасти, что многие тут об этом пишут?

 

ну фиг его знает. общее ощущение.

Гофра воздушного фильтра BMW 13543412291 начало 2015 1400 руб, сейчас 2900
Передние сайлентблоки Lemforder 2981701 конец 2016 1600 руб, сейчас 3800
Втулки стабилизатора BMW 2017 год 500 руб, сейчас 900
Диски тормозные текстар 2017 год 2500, сейчас 4100
Расширительный бачок оригинал 2017 год 3000, сейчас 6500

И куда ни ткнись, все так.

 

Впускной коллектор раньше стоил 25К, теперь 50К.
Моторчик для складывающегося зеркала был 10-11К, теперь 20К+.
Оригинальную турбину можно было купить за 70К, теперь меньше 100К нет.
Да что говорить, раньше раздатка новая стоила 120К, а теперь 250К
Кстати, даже новую АКПП можно было купить в районе 150-160К, а сколько стоит сейчас даже смотреть страшно.

 

Кстати, моторчики без памяти дешевые. Можно его прикрутить? Но, похоже, нет, 3-проводной шлейф по can управляется, а 5-проводной такое ощущение что прямой привод. если только блок на двери менять.

 

Нет, простые моторчики не подойдут, потому что в простые вставляются разъёмы с проводами, а со складыванием сразу идёт со шлейфом (Lin шина) на подогрев зеркал, на складывание и на общее управление к центральной проводке.

 

вот я и думаю, что если блок поменять, то может сработать

 

А я Резину зимнюю поставил. Без очередей.
Поставил контик6, ещё год поезжу. Не продался

 

Пробег под 400 при этих недостатках
Взял за 300 тыс.руб?

 

ХЗ реальный пробег но трубки и клапан КВКГ где-то так и ходит 200-250 на М54

 

Ребят, эмблема бмв на колесе отклеилась и Канула в Лету (на Мойке).
Что купить кроме оригинала?
Есть проверенная ссылка на али?
Отвечаю сам себе.
4 заглушки ЦО заказаны за 370 руб., что в 10 раз дешевле ориги.

 

Ребята , привет !

Положил глаз на сей аппарат . В целом привлек баланс практичности без потери драйва . Как я понял нужно рассматривать 3л бенз или 3л дизель . Загвоздка в том , что бенз 3л в ресте налоговый...поэтому либо Дорест Бензин и дорест/рест Дизель . Насколько я понял , машина довольно простая и надежная , без пневм , алюминия итд ...то есть ремонтопригодная и требует стандартной диагностики перед покупкой ... НО хотелось бы услышать советы на что обратить внимание . Еще такой момент - например рестовый дизель стоит в районе 1млн а то и более , при этом дорест бензин стоит гораздо дешевле . Вопрос в том стоит ли вообще переплачивать за дизель и за рест ? разница в цене тысяч 300 будет .

+ У меня никогда не было БМВ ))) вообще это легенды про дикую капризность именно БМВ ? если сравнивать е83 и прочие похожие авто такого же года , можно сказать что бмв капризнее японца в сто раз или это все стереотипы ???

 

Дорестайловый бензин будет 2005 года самый свежий. Представь какой там пробег.
Есть 2.5 бензин ещё, 9-10 год можно поискать в достойном состоянии.

 

Обычно здесь не советуют покупать BMW, но если человек уже "вляпался" купил, тогда, при адекватном описании проблем, подсказывают.
Самый кондовый простой вариант - дорест на М54 (не важно 2,5 или 3 литра - разница только в динамике).
Но на доресте более дубовая подвеска, тяжелее руль, унылый салон.
А вообще было бы хорошо почитать тему Выбор X3 e83 с пробегом. Там, нверно, по несколько раз уже обсудили что и как.

 

Нормальный е83 3 литра дизель сейчас наверное не найти. Они есть, но кто ж такую бессмертную корову будет продавать в нынешние времена.

 

Буду наверное продавать свой 3,0 2005 года бенз, у меня с 2010 года, пробег чуть менее 300

 

А придется...

 

А ты свой продал? Я ни как не расстанусь…

 

Почему?

 

Неа,смотрю на джилитугелу,Пля вся сознательная жизнь на бу бмв,надоело нах хочется чёт нового с гарантией " пресловутой"- пузотерка не нужна- весь в терзаниях,поеду наверное на тест-драйв в Джили, может кто катался?

 

Годы идут,машина стареет,зч дорожаютвообще тоска какая-то

 

Есть ещё Geely Manjaro.
Хотя из Китайцев Tugella самая норм по дизайну. Ну потому что Volvo.

 

А я вместо иксика решил паджеру взять, правда ещё не решился иксик продать, да и ещё Бмв у меня есть … но джип прям таки нужен сейчас, но реально тяжело расстаться с е 83 почему то

 

Рабочая лошадьбудет лет через пять, Паджеро у друга есть- я не мог найти с ним общий язык-хз почему--- едет лениво,тормоза ниочем,в большую грязь тоже не полезешь

 

Номера то вологодские на Манаре

 

Твой что ли уже?