Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Странный ты, на фото снятого фильтра еще и ногти мастера рассмотрел

 

На прошлой неделе разбирали Ауди Q7 3.0d для замены цепей и тоже износ вкладышей, так что это видать просто вкладыши такие дерьмовые сейчас делают.

 

Приветствую. В декабре 22г комплект коренных кольбенов на n57 стоит 80000₽. А на n47 -5000₽. Подскажите этот вопрос уже поднимали, можно взять два комплекта n47, ставил кто то уже их??

 

Как 80?? вроде 77952600 и 77953600 в 30тр укладывается

 

«Тянуть с низов» всегда вреднее для вкладышей, нежели крутить мотор.

 

211 пробег
11 год 306 сил.
https://www.drive2.ru/l/633752456009876380/

 

Можно, я так ставил, когда не было на n57 ни где

 

жесть мотор раскидали на ровном месте, ну хоть прокладку поменяли под форсами

 

Просто выложу это здесь
Зависимость максимального давления сгорания от оборотов.

UPD: Я ошибся в этом графике. Кина не будет

 

В смысле -зря менял?!

 

Вкладыши норм, цепи чуть вытянутые

 

а как ты определяешь нормальность вкладышей?

я просто тоже считаю, что ничего ужасного на фотках нет, но в этой теме это считается уже ужасом...

 

интересно... то есть самое поганое на 1500 оборотах? А это график при каком условии? при такпке в пол? Вааще по идее это должно совпадать с графиком момента... почему не совпадает?

и выходит что на 1200 тоже что на 2100 примерно...

но имха еще износ вкладышей зависит от тупо числа оборотов совершенных валом

 

Я ведь правильно понимаю, что цепь вытянулась на столько не критично, что ее растяжение спокойно компенсирует натяжитель цепи?

 

На фото я криминала не заметил и он сам на драйве в блоге написал, что вкладыши норм, но при этом их поменяли

 

Конечно правильно, эти цепи ходят намного больше

 

то есть типа на внешний вид... и эти потертости это окей.

 

Может они конечно их под микроскопом и изучили, но на фото криминала не видно, потёртости конечно есть всё таки 200т

 

График при полной нагрузке.
Почему он не совпадает с графиком момента? Потому что суммарный момент не может совпадать с давлением в каждом отдельном цикле.
А по поводу оборотов и вкладышей. Они же в масляном клину должны работать, а износ идет от недостаточной его прочности.

 

вопрос не в том если они или нет, а является ли это признаком износа и критично ли оно... под микроскопом там изучать нечего, можно было бы микрометром толщину померить... но не увеен что это осмыслено... можно было бы зазоры на этих вкладышах замерить - это более осмыслено...

 

чойта... гидравлический износ никто не отменял... лопасти рабочего колеса насоса снашиваются только так, а если еще кавитация и завихрения потока, то аж выкрашиваются...

 

я думаю техники разобрались в вопросе, но собственник поменял вкл. превентивно

 

Ну если верить журналу ЗР, то износ вкладышей с 2000-3000 об практически отсутствует, чего не скажешь про низы и верха.

 

ну тут главный техник - мегамех. Он вроде в бане. Но предыдущие 100 страниц полны таких фоток и комментариев что вкладышам ппц. Подождем и его комментариев...

 

мне твой график интересен именно тем, что где-то в районе двух тыщ все плохо, при этом плохо где-то до 2200-2300. А ЗР тестили на каком авто? Там нет рядом графика давления и расхода масла от оборотов? Ну и, конечно тут опровергается тема, что в основном проворачивает на 1200... 1200 и 2000 видно что пофиг, а ужас на 1500...

Это график с какого мотора?

 

это мне не очень понятно... если есть какие пояснения интересно было бы посмотреть... мыж говорим об усредненном моменте за много оборотов мотора, а не фазы разглядываем по цилиндрам... Но тут скорее важно именно с какого мотора график... Он довольно похож на график дизеля тепловоза, который я снимал через индикаторный клапан прямым измерением давления в цилиндре. Но там этот график довольно хорошо совпадает с моментом... но и 5 тыщ оборотов там естессно нет...

 

Точно, сорри. Чет меня понесло не туда.

Графики не верные тогда.

График максимального давления должен совпадать с максимальным моментом.

 

-

 

В57 поинтересней график выглядит и едет, наверно тоже