Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Перепады температуры, пробки, запылённость/грязь, плохие дороги, низкая средняя, плохой сервис И так далее

 

У 520d G-30 на скорости 200 км/ч по GPS на тахометре 2900 об/мин

 

Так у Детоеда не провернуло. А вот через сколько провернуло бы - неизвестно. К тому же он второй владелец + нам история обслуживания неизвестна.

 

Это действительность из какой то африканской страны? Или вы это про реальность в рф? А у фашистов этого ничего нет получается?

 

Догмы из прессы.
Германия в ремонтах, на автобанах ограничения 70-90км.
Где там 200 повсеместно - может местами.

 

Вы машины с пробегом из немеции видели? Они как новые со всех сторон , а у нас хз

 

Вот как они так ездят?)

 

У них ТО у официалов делают. Причем не у барыг, а именно у профи. Понятно что и там есть криворукие. Но там вопросы сразу решают. Там за каплю масла на асфальте штраф. А у нас по дорогам ездят и мироточат всеми жидкостями.

 

Там масло меняют раз в 30 тысяч, пока машина не попросит. Так что то особо не причем

 

Видел,ездил,покупал. Из Германии. Что за болезнь,когда один называет фашистофорумы,хотя сам их курит,другой называет немечиной. Это все от бессильной злобы и великой русской жабы? А теперь подумай,почему у них машины как новые спустя 5 лет,а у вас нет. Я знаю ответ. Потому что они не завистливые грязнули

 

А это кто написал?

И раз ты такой умный и знаешь ответ, то почему "рф" с маленькой буквы?
Тут не политическая ветка, завязывай

По теме этого технического вопроса ответ следующий:
У нас не все живут в Краснодарском крае. В большинстве регионов с бОльшей частью населения, зимой -30 никого не удивляет. Поэтому перепад температуры после запуска мотора составляет 130 градусов. В Германии такого нет.
Также в Германии нет весеннего периода, когда пыль стоит столбом на магистралях и дорогах города так, что ощущение плотного тумана. Большая часть этой пыли - это остатки песчано-соляной смеси после тех самых -30 зимой.

 

Потому, что идиоты коммунальщики сыпят это дерьмо всю зиму, а потом это дерьмо все лето собирают! Больше ни в одной стране мира такой ерундой не занимаются

 

Вот поменяй тормозные диски с колодками и суппортами весной. В мае например. А осенью в октябре разбери и посмотри. И увидишь только естественный износ. А потом в следующем мае еще разок разбери. И увидишь там все в пипеце. Это пример так сказать.
Я когда в Москве езжу в такси зимой из Шереметьево и смотрю на висящий в воздухе над ленинградкой плотный аэрозоль антигололедных реагентов и на что похожи машины в "этом"... И знаю что там у этих машин под капотом, в порогах, на что похожи радиаторы и интеркулеры....
Ты знаешь какую-то еще одну страну с таким же плотным траффиком в таких же условиях?
Ну или сравни машины из Москвы и из Краснодара.

 

А есть еще одна страна мира с таким же плотным трафиком в таких же условиях?
Могу только в пример Саратов свой родной привести. Жил я за городом. За городом реагенты практически не сыпят. Плотность движения 1 машина в 10 минут. Ездят просто аккуратно по укатанному снегу или льду со снегом. Ну иногда это чистят или песочком присыпают. Нет ни пыли ни грязи и машина чистая.
Въезжаеш в город - там все как в Москве.... Иногда хуже наверное, потому что лесостепь и почва другая, пылит ппц.
Переехал в Белгород. Реагенты применяют пару раз за зиму. Почва - чернозем, пылит она совсем не так...Проблем в 100 раз меньше. В Белгороде ржавых машин практически не видно (по сравнению). Полно древних раритетов, которые в Саратове уже все сгнили 20 лет назад. Доезжаем до Витебска. Там не все на зиму машины переобувают. Пыли на столько мало что обувь мыть достаточно раз в месяц. Все машины как только что с автомойки...
Ну климат-то разный же

 

Ну хорошо, с грязью разорались, хотя в Европе тож снег бывает, и его как-то ликвидируют.
С маслом что? Почему там по 30 тысяч ходит, а мы 5-7 меняем?

 

когда я езжу на рентованной машине по альпам, то она покрывается толстой белой шубой из соли я сначала удивлялся, потом привык

 

Ну где там снег бывает и в каких количествах? И какая температура при этом? И сколько он лежит? "Бывает" и лежит 3 месяца сугробами 1,5 метра это ну очень разные.
Ты сам откуда?
Про "30 тысяч ходит" я не в курсе. Открываю их форумы - там все как на наших : меняют через 10-15 ткм.
Есть у меня один знакомый "там". Он не менял масло ни разу в дизельной А6. Когда загорелась масленка (давление или уровень я не уточнял) поехал на СТО. Там поменяли масло. Пробег был около 80 ткм на тот момент. Оценить ресурс мотора не удалось, т.к. примерно на 120 ткм машина попала в аварию и была списана страховой.
Есть еще один знакомый которы ездил на служебной ниве в которой тоже никогда не меняли масло. На 80 ткм мотор заклинил.
Вывод: мотор ауди надежнее))))))))

Ну и да ....
А кто это "мы через 5-7 меняем"? Я думаю таких процентов 10. А может и 5... Все остальные меняют по регламенту. Для нас это обычно 15 ткм

 

Это статистически незначимо, ты же это понимаешь. На той высоте где применяют соль эксплуатируется ничтожное количество машин в %% отношении.
Там где я ездил ао Альпам реагенты не применяли. Только цепи

 

австрия и франция вся в соли.

 

В следущий раз заезжай со стороны Гренобля. Там не солят

Ну ок. Убедил. На основании твоего опыта про Альпы делаем вывод о том, что по всей Европе условия эксплуатации авто абсолютно такие же как в Спб. Ок. Согласен.

 

от мутье до вальторанса солят

 

Ну ок. Убедил. На основании твоего опыта про Альпы делаем вывод о том, что по всей Европе условия эксплуатации авто абсолютно такие же как в Спб. Ок. Согласен.

 

Я из Москвы.
Про 30 тыр: залезь в любую ввезенку посмотри, через сколько там масло меняют. В основном когда тачка позовет, а это бывает и в 30 тысяч. Она там по моточасам считает.

 

И кстати....
Они там с успехом применяют крепления для сноубордов и лыж на релингах на крыше машины. Приезжают на место и катаются. А у нас люди, которые возят лыжи/борды на крыше, сначала достают зубило и молоток дабы отбить налипший песок соль и лед с лыж и бордов..
А потом носят это все в сервис ржавые канты перетачивать.
Вот как они там так катаются на лыжах что канты не ржавеют. А у нас ржавеют. Вот ведь какой вопрос...Ну нанего очень сложно найти ответ

 

Мне нечего сказат ьпо этому поводу, т.к. нет такой возможности и статистики.
Есть знакомый таксист "там". Таксует на бмв 7ер 3Д 2013 года. По регламенту замена раз в 50 ткм. Он меняет через 15-20. Пробег чисто трасса. Меняет сам в гараже. В ключе и компе не сбрасывает. Машина на гарантии (была).
Ну и допустим так и есть, они меняют раз в 30 ткм или раз в 100 ткм. И что?
Мы меняем и обсуждаем эту тему потому что на 10-20 летнем авто хотим ездить еще хз сколько.
А у них гарантия 5 лет абсолютно полная и безусловная. В т.ч. как ты наверно знаешь, замена масла, колодок, фильтров и всего абсолютно всего в машине абсолютно бесплатна в течение срока гарантии. После срока гарантии вполне себе работает куланц. По нему и после гарантии мотор починят. Так и хрена ли париться им? Ты бы парился?
Или это вопрос к тому что у нас вкладыши проворачивает а у них нет? Так у них также проворачивает. Поэтому Мегамех и говорит на каждой страннице, что дело не в масле а во вкладышах (конструкции мотора фазы луны хщ чего но не частоты замены масла и его качества)

 

Ой, да не иначе демократический воздух свободы?))

 

Чего?
Бесплатно меняют расходники и бесплатно то?))

 

+100500
Та же прблема и самими дорогами в большинстве случаев.

А сможете назвать страны с таким климатом? Канада? Так там такая же херня. Химия такая, что чугунные рычаги сгнивают.

Как-то ликвидирует..
А бывает из каких-то Нидерландов авто приедет, то состояние такое, что его кто-то спецоп кислотой поливал...

От климата крайне много зависит.
У нас, в незалежной, много авто из штатов, так вот состояние машин с, например, калифорнии, разительно отличается от допустим, мичигана, не говоря уже о санаде.
10-ти летка с калифорнии чаще всего оказывается лучше, чем 3-х летка с онтарио.