Отчёт: B47 0 - 17000 часов/G30 520d 0 - 454000 км

У меня Б57 с пробегом 74, а одна из свечей уже не работает. Ощутимая колбасня в мороз. Ваш просто не остывал, поэтому и свечи бездействовали))

 

обычно свечи не по пробегу, а по возрасту дохнут. Где-то 5-7 лет служат, потом одна-две того... Это при условии заводить авто примерно два раза в день

Еще бывает вариант когда авто колбасит в околонулевую температуру... типа в плюс окей, в -10 и ниже окей, а в +\-5 колбасня.

 

Вот это мой случай. В -10 и ниже бывает даже накал не включается. А колбасни нет потому что стартует он на повышенных оборотах в такую температуру.
Ошибки на табло нет, в мозгах пока не читал - холодно
И тачке как раз 5 лет. Менять все сразу или искать трупы?

 

со свечами два аспекта:
1. выкручивать их это некий гемор, если обломаешь, то ппц. Плюс к тому разбирать много надо, говорят
2. чем дольше они там сидят, тем больше закиснут

Ну в общем посмотрев на цену свечей и цену замены я заменил все. и заодно еще и блок ихнего управления, чтоб два раза не вставать... Но то было давно и менял у дилера. Зато теперь у меня есть в запасе и старый блок и свечи, то есть в следующий раз из двух комплектов бу можно собрать один рабочий Как раз уже 6 лет прошло...

 

Понял, благодарю.
Заметил, что свечи на В47 ставят GLP6, на В57 идут GLP5. Катсы пишут не смешивать. Может новое поколение более надёжно? Их на 57 поставить нельзя?
Извиняюсь за оффтоп

 

Вероятно сами штоки стоек износились и стали подклинивать в состоянии покоя

 

А что за история с миксованием масел?
Зачем это было нужно? Эксперимент, не было в наличии или что?

 

От года зависит.

 

Если честно всегда думал, что эти даты означают снятые с производства артикулы и новые их замены, а не применимость на авто от даты производства. У кого из нас сегодня хлопок мозга произойдет?

 

вроде стойками называют амортизаторы их меняли...

 

Смотря как трактовать картинку.
На скрине показано, что glp5 перестали быть актуальными с 04.19 и с этой же даты актуальность приобрели glp6. Можно предположить, что автомобили с завода примерно после (или даже раньше) 04.19 шли с glp6, а до этой даты с glp5 при одинаковом двигателе.

 

Снятые с производства и их замены выглядят по-другому.

Самый прикол, когда машина переходного месяца. Заходишь по вину, у тебя предлагается один вариант, свечей тех же к примеру, а по факту с завода стоят другие.
Было ещё веселее, была Е38, куплена официально, новой, не краденая и тд, по вину мотор М52TU двухваносный, а по факту М52 однованосный. Грубо говоря совершенно другой мотор.

 

Отличный нетиповой пример эксплуатации автомобиля,

Отличный результат по ресурсу узлов и агрегатов.
На удивление совсем немного ремонтов подвески и замен амортизаторов, даже для МСК с весьма ровными дорогами.
Шины наверняка в такси ранфлет не использовались и размер бубнов типа 225/55/17?

 

Так в итоге, что думаешь по маслянному эксперименту? какое будешь себе лить?
Тут на форуме есть Антихрист он тоже за масло 10w-хх образно.

 

К чему эти эксперименты? Тема ТС и ссылка на тему с вкладышами на N47 (пробег 400+ и автор пишет, что лил рекомендованное масло 5/30, но у него правда трассы оч много) в целом, как я считаю, не дают основания сомневаться, что масло вязкости 5/30-40 делает своё дело достаточно достойно, "водителей-экстремалов" с их манерой езды - не берем в расчет.
Наверное, можно и 10/30 залить только с запуском в холодную/морозную погоду будут вопросы, если без ПП или теплого паркинга/гаража.

 

Интереснее когда больше лошади на кило веса. И тут тоже всё норм.

У меня не восемь лет, но близко к тому. По мотору только одно замечание - подклинивающий клапан АГР. Началось тыщ с 50, заметно стало где-то с 75. После 150 стало уже доставать. )) Но, лично меня больше всего удивило в вашей истории обилие часов работы на ХХ и отсутствие проблем с сажей во впуске.

 

Ну это в формуле 1 только такие бэхи были Или речь про S1000RR?

 

Принцип разумной достаточности никто не отменял, в столице 5W хватает по самые не балуй, а в моем случае с гаражом дома и на работе 10W ))
За последние 10 лет в МСК только однажды "видел -29С", для Сибири это обычное дело и там дейтсвительно нулевки лишними не будут.
Относительно ойклубовских вождей рассуждающих о том, что на их ведрах/тайодах масло зимой за 40км смешанного цикла разогрелось до 83с и "гудрон" типа 40ки на зиму не нужен, "водичка 0-20 типа самое оно". Простой пример: при зимней эксплуатации на моем ДВС 100С стабильно, если притопить то и 108С.
У моторов разная термонагруженность, поэтому кто там и за что агитирует, это не более чем журналистика))

ПС
По резе в таксях)) все предельно понятно - мало желающих ранфлет пользовать из-за его некомфортности и дороговизны

 

Ты не пробовал оценивать наработку не в часах, а в числе оборотов коленвала?