F48 Новый Х1(U11).

Катался на полноприводном 28i, - особой прибавки мощности, если честно, не ощутил. Думаю, что iX1 будет куда проворнее, но его к нам не поставляют, и не известно будут ли.

По большому счету машина мне понравилась. Ощущается она как а/м классом выше, хотя все кругом сделано из достаточно простых материалов.

Из минусов, - управление функциями а/м через iDrive. В частности, HDC теперь нельзя активировать нажатием кнопки, хотя кнопка то сама есть. Но после нажатия на нее еще нужно ткнуть пальцем в экран… Зато есть дополненная реальность, как на IX.

 

Заказал слабенький 18D (больше не было вариантов). Обещают в феврале.

 

Сколько вышел? Под 80 евро с таможней и доставкой?

 

Я в ЕС живу. €52000 с учетом скидки в 4%.

 

БМВ и робот это конечно печаль

 

А какой хоть робот? С сухим сцеплением, или мокрым?

 

Интересная у БМВ ценовая политика. В Штатах за эти деньги можно приобрести хорошо оснащенный xDrive 28i.

 

Так всегда было, что в ЕС выше цена. Ну и цены тут задрали за последние года два.

 

я для себя вообще не рассматриваю авто с роботом, ни с сухим, ни с мокрым

ВАГ сколько шишек набил на своих ДСГ, теперь БМВ полезли на этот муторный путь, надеюсь старших моделей эта роботизация не коснется

 

Не, нищебродский- 18D. Бак за €50 увеличенный (даже не спросил, насколько).

В Штатах пока одна. В ЕС вроде все (только не 28i, а 23i).

 

Пока только xDrive28i.

 

Надеюсь, что не буду в шоке от 18D после Х3 30i. )))

 

У меня была Куга с "мокрым" Power Shift - 8,5 лет отъездила без единой проблемы. Ездила бы еще столько же, но погибла в аварии... ((( Ни пинков, ни толчков, вообще ничего, переключения очень быстрые и абсолютно незаметные. Только положительные впечатления. У мужа сестры Октавия с DSG - тоже ни единой проблемы за 6 лет. Поэтому робот рассматриваю, но желательно мокрый.

 

Езжу уже давно спокойно, направлений тут много часа на 4, дороги типа автобанов, собираюсь и в горы залезать часто.

 

вряд ли на БМВ будет стоять доведенный до ума ДСГ от вага, поэтому беспроблемность не гарантируется, а в условиях реалий рынка РФ где по сути гарантии нет, тем более нафиг надо

 

Тут дело не в том робот это или акпп, а какого он класса. Нет разницы что поставят дерьмовый робот или дерьмовый автомат. На ф48 достаточно много нареканий по автомату. И масло чернеет быстро. На опелях/фордах шестиступенчатый автомат тоже хреновый. А роботы бывают хорошие-пдк тот же хвалят или dq500, но это дорогостоящие агрегаты от машин средней и верхней ценовой линейки. Коробки из линейки Zf8hp стоят на куче машин от копендоса до роллс ройса-хорошая коробка, отработанная.

Диксон хвалит кугу с автоматом, но молчит, что то была верхняя в модельном ряде куга с дизелем. А у кого был скхой павершифт буквально вешались.

 

а что за автомат на F48? разве не ZF-8?

 

Нет конечно. Погуглите картинку «колбасы» 8hp. Её не засунуть поперек машины. Там айсин стоит. Настроен он бмв неплохо, мне нравится, но слабоват конструктивно. Что-то в них подгорает раньше времени. Из 8hp на пробеге 120т сливается едва потемневшее масло. Понять, что оно поменяло цвет можно только сравнив 2 капли нового и работавшего.

 

Надеюсь. И уже в голове потенциальная прошивка. ))

 

Айсинам нравится размеренная езда, без интенсивных ускорений и езды на высокой скорости (максимальной) - не хватает охлаждения. Можно выкинуть защиту двигателя и проблема уйдет.

 

Может лучше слегка б/у Х3 или Х4(G01,02) поискать в эти деньги? с 2.0D и полным приводом и нормальной коробкой, это хоть машина, а новый Х1, ну блин не знаю, опять уродец какой-то получился, как и F48. Из всех моделей Х1 только E84 еще как-то на машину похож.

 

так для этого надо быть штатами, чтобы вест мир пахал и работал на вас...и продавал товары зачастую дешевле себестоимости...
та же хонда и прочие япы демпенгуют там дико....включая кучу программ лизинговых зачастую вообще не выгодных производителю....

 

Не совсем понял об чем речь - да, у меня была дизельная Куга, 2011 года, и это не верхняя в линейке. На Кугах этого модельного ряда был один единственный робот - мокрый 6-ступенчатый повершифт, полный аналог DSG-6 (кстати тоже весьма удачный агрегат). Сухие повершифты на нее не ставились. Этот повершифт был очень удачный агрегат, причем, в отличие от DSG, ни разу не модернизировался и не дорабатывался, что говорит о том, что изначально конструкция получилась очень надежной. Я потому и сказал, что исходя из моего опыта если бы был выбор, то предпочел бы мокрого робота.