G01 Давайте померяемся расходом.

В ноябре ездил по семейным делам, обычно средняя скорость выше 100, но в этот раз в относительно спокойном ритме, расход 40d при пробеге расстояния более 850 км приятно поражает!

 

А при чём тут турба? Многие атмобензы более чувствительны к октану, чем бензотурбы. Современных бензиновые турбомоторы переваривают даже 92-й не хуже, чем 100-й.

 

Они могут на нем работать. Но с большой потерей мощности.

 

А никто не обратил внимание, что в приложении на телефоне появился недавно раздел "мои поездки"? Удобная фича для следящих за расходом. Со статистикой расхода, средней скорости, времени и т.д. С подробным раскладом по поездкам в любой день с картой маршрутов. Или я просто давно не обновлял приложение?
Кстати, у нас на Лукойле зимний ЭКТО Дизель 55 сейчас стОит.

 

У нас уже 60,49, а это еще акциз и ндпи не повышали

 

Ого. Это чей дизель у вас? Пермь или Уфа?
Станок ЦБ врубил. Даже в 90-е столько не печатали.

 

Раньше назывались Пермьнефтепродукт, теперь Уралнефтепродукт. Лукойл. Ну по идее пермский нпз был всегда у нас

 

"Какие будут ваши доказательства?"(с)
Зачем пороть чушь, абсолютно не зная предмета? Да потеря мощности будет, но совсем небольшая, даже с тапкой в пол. А при обычной езде вообще мало, кто заметит эту разницу.

 

Так похоже это ты тут чушь порешь. У тебя то какие доказательства?

 

Опыт.
На турбах езжу 21 год. Ваг, Джиэм, Бмв.

И на 98м тоже веселее немного, чем на 95м.

Нет. Это очевидно ощущается на низах. В городе. Машинки тупят.

 

Как всегда, истина где-то рядом.
Октановое число и его влияние на мощность двигателя. (infoshiny.ru)

 

Нет у него доказательств.
Этот эксперт с бульоном в голове год назад на серьезных щах втирал, что передаточное число ГП не влияет на динамику разгона

 

Проблема в объеме поставок депрессорной присадки, которую в великой нефтегазовой не производят, как и 99% всего, что используется вообще везде в этой стране, которая по словам vаты может всё сама сделать и Запад ей не нужен
А с января еще и акциз повысится.
Народ отнесется к этому с пониманием, просто нужно еще немного потерпеть, 22 года - слишком малый срок, чтобы всё наладить.

 

зато бенз не дорожает, на бенз пора переходить

 

Примерно так, но не совсем. Колонии от метрополий всегда с трудом отпочковывались, а чаще никогда.

 

В Европе всегда дизель стоил дороже бензина. Мы давно уже подровнялись.
Помню брал первый дизель 13 лет назад. 18.20 цена за литр была.

 

На коммерческом транспорте наживаются, большая потребность в ДТ именно среди них

 

Невозможно производить всё, а если и возможно, то по некоторым моментам это станет экономически нецелесообразно. Почти все страны, если взять эту страну, как отдельное государство также не производят всё сами, т.к. смысла нет и не выгодно, проще купить. Это абсолютно стандартная ситуация. Да и не так много таких фирм на планете, самые основные это Infenium, Clariant, BASF, которые занимают основную долю рынка.
А так, ДА, конечно плохо, что глубина нефтепереработки у нас в стране не дотягивает даже до 75%, хотя в ЕС и США этот показатель более 90%, а у нас эта разница уходит в мазут.

Я, конечно понимаю, что, если верить заветам В.И.Ленина, то каждая кухарка может управлять государством, но, к нашему огромному сожалению, все, кто могут управлять государством уже работают таксистами и парикмахерами (по словам Ф. Миттерана).
Уверен, что многие критикующие смогли бы за 22г. превратить нашу страну в процветающее государство. Жалко, только, что они почему-то не выставляют свои кандидатуры на пост президента (Ксюха Собчак не считается).

 

Основное количество авто в ЕС - это маленькие легковушки с дизельными двигателями.

 

Не всегда, а стал недавно и не дороже, а примерно одинаково если сравнивать с их 95, который не равен нашему 95. https://autotraveler.ru/spravka/benzine-in-europe.html#.Y5cZLSVn2Ec

 

Для меня всегда - это с 90-х. Постоянно бываю. Беру разные авто в прокат.

 

Наверное имелось в виду, примерно одинаково, если сравнивать с 98? 95 там дешевле. В принципе тенденция такая же, как и у нас.

 

Более высокое ОЧ только отчасти ведёт к увеличению мощности, т.к. позволяет при прочих равных работать на более высокой степени сжатия. Но это не единственный и далеко не самый существенный фактор, влияющий на мощность двигателя. Более важным фактором является теплотворная способность топлива Hu, причём в нашем случае не массовая (МДж/кг), а объёмная (МДж/л), т.к. все здесь измеряют топливо в литрах. А вот тут не всё так однозначно. Современный бензооктан очень часто повышают МТБЭ (до 15%), теплотворка которого на ~20% ниже, чем у прямогонного бензина. Вот и делайте выводы.
Хороший высокооктановый бензин с ОЧ 98 и выше по-настоящему хорош, если сделан на алкилате. А таких бензинов у нас выпускают не более 5%. Так что кому-то повезёт, а кому-то нет.

 

Ты тут ничего не попутал? Не иначе кислых щей перехлебал, и тыковка с катушек съехала.

 

Так где доказательства то, Пермский край?
Воду лить так и будешь, балабол?

 

Да мне на Европу класть с прибором. Я в РСФСР живу и пишу про наши реалии

 

Производство дизеля дороже, чем бензина.

 

Какие ещё тебе нужны доказательства, пустотрёп? Разуй зенки и прочитай мой пост.

 

Прокатился с утра до Тагила, не торопясь. 120-140.
30д

 

Да неужели) сам придумал или кто подсказал?))))