Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

все верно, тачка условно 30 и страховка на нее даже 3-3,5 процента будет единичку, но машина эта для выходных больше и люди покупающие такие тачки уже включают голову как ездить а представь когда такая тачка не одна? а у человека их больше 5?!)) дешевле риск разовый закрыть с годовой экономии))
к тому же в Москве стали очень спокойно ездить, больше проблем телефоны в руках создают))

 

Я подобное себе купил для езды в редкие выходные дни, но все равно считаю, что количество конченых дурачков большое. А если таких авто 5 - то согласен. Из них ездить не будешь ни на одной, скорее всего

 

Прекрасно понимаю это, у самого два собственника, полей тем не менее уже нет.
Я больше о том что много собственников для таких авто у нас более частая «данность» чем один владелец. Не стоит к этому прям так относится, если нет личных болезненных ощущений от множества собственников. Лучше смотреть на железо. У меня была машина из штатов, через Белоруссию, в рф ездила без номеров до меня. Сколько там было собственников, хз, но железо меня устроило, и все было ок в последствии.

Не феррари, наверно от ф хочется ещё истории, как я понимаю. Ну тогда - новая)

пс в птс я кстати был всего лишь вторым владельцем после растомаживающего, но реально каким, никто не знает)

 

К вопросу 599, я бы лучше посмотрел FF за чуть подороже, но совсем другого расклада в плане долговечности и особенностей эксплуатации коробки

Передний дифференциал/привод там сразу включить в расходы плановые, и можно и зимой кататься

FF иногда вылезают за 10-11-12

Да вот собственно прямо сейчас FF в нежнейшем перламутре с 2-мя хозяевами на авто ру за 10.75

 

Моя )

 

Зачем продаёшь? Она же универсальная?

 

Да не знаю. Хочу дальше идти )

 

Скажи куда дальше??
Луче?!
Пытаюсь понять путь развития?!

 

Дальше после фф это онли пуросанг

 

Ну такое)))
Я как адепт другой марки пытался посмотреть в сторону сува, но пока не решился))
Дальше это кулинан для нашего уважаемого

 

После фф приходит понимание, что в роме тоже есть багажник сзади, и кусочки задних сидений, это позволяет поставить формальную галку напротив графы универсальность

 

Есть другие мысли)

FF очень нравится, и именно этот авто - цвет кузова, салона, пробег. Возможно, что авто останется у меня, как зимний

А дальше - хочу 458 спечиале, если жабу задушу, или Писту, или просто f8 спайдер
Как то так)

 

Да не, за столько денег и пафоса она мне не нужна

 

Идеальный выбор.
Мне в свое время предлагал евро.дилер взять отказную квоту на аперту на заводе, но пользуя 458 прокатившись на спечиале я тогда не ощутил того кайфа и лишь посмеялся…
Ща они ржут надо мной, когда прошу их найти спечиале по лайтцене)))

 

У моего близкого с свиссе стоит специале 458, сколько раз он хотел продать, теперь спасибо говорит, что отговорил
Правда я не понимаю где тут на ней ездить, от слова совсем

 

Рома, кстати, прикольная)) правда феЛЛаЛисты не любят это сравнение с Астоном)))

 

а кто нибудь чинил за свои деньги дорогую машину (ферру, ламбу, астон, мерс v12) или все имеют возможность пользоваться по принципу "откатал гарантию и слил"?

кто вообще их покупает после гарантийного срока? или они потом по рукам идут и катают/крутят пробег пока не издохнет на очередном рисковом счастливчике как эта 599 выше? (судя по количеству владельцев у суперкаров возраста 5+лет так и есть)

как я понимаю, чинить энзомотор на той же 599 не дешево ни разу

 

Можно уточнить, что значит чинил?!
Есть опыт обслуживания тачек от 0 до 10 и больше лет
Трек требует затрат, пусси Кар почти ничего обслуживать по регламенту и все..

 

Покупая 599, понимал, о каких расходах идёт речь, вложил 1,5, не по ценам дилера, в основном подвеска, ост по мелочи, отьездил 5000, ничего не делал кроме ТО. Продавал в идеале
А в мотор там лазить не надо. Они живучие, как на сервисе говорят )

 

А почему их обязательно надо чинить?

 

ну вдруг сломается, а на каждый день машины нету )))

 

Что такое «чинить мотор»?

Патрубки у меня на 550 трескались - пока не пришли новые, ездил на подходящих от Газели за 700 рублей (просто рублей, не килорублей)

Мотор там всех нас переживет

Другое дело коробка начиная с 458 и дальше

DCT вроде до февраля уже научились разбирать/собирать для замены датчиков, в миллион рублей можно уложиться

Авто-механика (она же F1) на 599/612 это особая песня, что там сейчас с регулярной заменой сцепления при регулярном торчании на ТТК надо изучать детально

В остальном ломаться нечему особо

 

а PDK умеют разбирать в мск?

 

Нет

Дилерам было не положено

Не дилерам не знаю, но сильно сомневаюсь, что были желающие при сколько там до февраля было - 10 лет продленной гарантии? Или 15?

В отличии от DCT у Феррари, где для замены датчиков был отдельный протокол и тренинг

 

А у FF как с коробкой по надежности..?

 

Основная супер работает, а чтобы передняя не сломалась, не надо ланчевать. Ни разу за два года её не дернул

 

По PTU здесь кладезь информации:

https://www.ferrarichat.com/forum/threads/ff-ptu-design-flaw.605529/page-31

 

Так это надо аглицкий еще разуметь)

 

Есть же перевод) всего сайта))))

 

А я столько мучился))

Где, реально?