Алоха ое, коллеги! Мотор B57D30 - гильзованный или нет?

Если честно - взоржал.
Может смело делать заявление во всех ветках с обращением к владельцам моторов м57хх
Так и напиши:
«Клубни - цепи на вашем моторе не рвуться. Те 4-5 человек которые об этом тут написали - туфта, исключение из правил. А то что по миру говорят и вовсе слухи.

Я лично знаю людей, кто простой грм на глаз смотрит или не меняет вовсе никогда. И поверь, ни один у него не порвался. И ездит он не по пол года на них, это что бы не полумал что перекуп.

Ты сейчас разводишь спор ради спора. Пытаешься отрицать очевидное. Зачем, скучно?

 

Слава богу, наконец мы к этому пришли.
Сейчас именно так:
Или старое, когда ещё авто были настоящими. Те 30% стоимости инвестиций ничто, по сравнению с покупкой нового аналогичного.
Или новое.
5-10 летка это бомба замедленного действия.

 

Рад порадовать на ночь. Как все это к B57? Ты поимел опыт эксплуатации?

Сопор о чем? О том, что в ДКП внятно прописан срок эксплуатации ведра? Я с этого начал, и к этому вернулся. А ломается все, рано или поздно. Вот только сгущать не нужно, имхо. Негатива по нашей жизни и так хватает.

И деревья большие и гораздо более зеленые...

 

У меня был один вопрос: сравниться ли его ресурс со старым М57. У тебя есть ответ?

Хорошее оправдание про ломается, другого просто нет. Я понимаю вашу реакцию.

Вон, стоит под окном. Когда покажешь у себя В57 под окном, с пробегом пол ляма, тогда и поговорим.
Да, кстати, а у тебя же и не В57 то наверно даже, да?

 

Есть: Время покажет. Пока с пробегом за 300 ни одного не видел.

Я вообще пешком хожу

 

То то и оно. Нет у тебя ответа, "не знаю" пишется короче.
Я о том же. Уже сейчас можно делать примерные выводы, что покажет время. Точно будем знать лет через 5, когда с гарантии авто перекочуют в другие руки.

 

Опять ты про договор))) Ну не имеет он никакого отношения к тому сколько РЕАЛЬНО пройдёт двигатель, в договоре могут написать всё что угодно, может по расчётам, может от балды, но двигатель не знает о чём там написано. Конструкторы могут заложить в него гарантировано 200тыс ресурс, но не факт что он не проходит 300тыс, а могут ошибиться и он пройдет только 150тыс. Интересное начнётся когда ведро начнёт менять 2го, 3-го, 4го владельца который знать не будет что там было в договоре и не будет у него оного, когда закончится гарантия, когда пробег будет стремиться к 300-400 тыс (такие пробеги ожидают что дизель выходит на вторичном рынке), как он зарекомендует себя, вот о чём мы с Tossом.
Негатива хватает в нашей жизни, но никто ж не обсирает B57, пусть новые владельцы радуются от души и всё здорово, просто посмотрим насколько он живуч и ремонтно-пригоден, но глядя на траекторию по которой идёт автопром особо оптимизма тоже испытывать не приходится.

 

Не в бровь а в глаз!
Траектория последние лет 10 видна невооружённымым взглядом.

 

что скажите про ресурс нового дизеля?

 

господа, что скажите на мнение данной статьи https://bmwband.ru/engines/b57d30 ? на сколько стоит доверять это мнению?

 

Ересь редкостная))

 

Особенно про твин пауер турбо понравилось. А это вообще перлы:

• 5 литра при городском цикле движения.
• 5 литров во время езды по трассе.
• До 5.4 литра в смешанном цикле езды.

 

Не понятен вопрос надежности агрегата без отсутствия гильзованной чугунинки( Модет уже есть где-то статья, какой-то эксплуатационный опыт 150 тыс и более?

 

b47 (2 литровый/4 цил) с пробегом 170 уже на форуме мелькал в разделе продаж

 

Что такие моторы есть в продаже ещё не говорит о его надёжности))

 

Давай лучше обсуждать надёжность в контексте реальной задачи.

Что-то из серии: "Хочу купить пятёрку F-10 с B47 с пробегом 100 т. км и проехать ещё 150"

Или: "Хочу купить новую трёшку с B57, проехать 200000 и продать"

 

хочу купить новый B57 и проехать 200 тыс и продать, т.к. авто в семье несколько, то средний цикл обновления авто 7-10 лет.

 

ИМХО, при отсутствии заводского брака, пройдёт без проблем 200000 (и на stage 1), и дальше будет ходить у второго владельца.

Я бы только делал промежуточную замену между регламентными заменами масла или просто ездил бы к дилеру каждые 10000 км.

 

Имхо и 10 тыс много 7500, а лучше каждый 5000, ещё и масло в коробке каждый 20 тыс обновлять))

 

Интонаций и мимики в текстовом сообщении нет, поэтому не особо понятно, что ты хотел сказать.

В любом случае, делай как хочешь. Можешь и по регламенту менять. 200000 вполне может проехать.

 

менять каждый 7500 это вообще хорошо, я писал, про то, что на мой субъективный взгляд 10 тыс. даже для ПАО с эстерами это много. 7500 отлично, если кошелек позволяет, то можно и каждые 5000.
Я сейчас на другом авто меняю примерно каждый 5-6 тыс.

Все очень сильно зависит какое масло лить, можно лить Кастрюлю, которая якобы ПАО, а можно реальное ПАО. Но в целом вопрос выбора масел, вообше лучше не затрагивать)))

 

Как и интервал замены в свете «7 лучше чем 10»

 

Здравствуйте, друзья!
Инфы и правда очень мало( здесь хоть фото двигла есть в разрезе.

BMW B47 - новый дизельный четирехцилиндровый двигатель
http://bmw-fotoblog.ru/bmw-b47-novyj-4-cilindrovyj/index.html

 

Езжу на G01 B57d30, год 2020, пробег 12т., полёт нормальный, чего и всем желаю.

 

кто еще похвастается пробегом на B?

 

Тоже интересно, сам пока 20 000 пробежал, n57 продал на 165 000

 

b57 d30 пробег 23 полет нормальный

 

Классную тему вспомнили, побольше пробеги есть у кого?

 

N5730D, который 4.0d проехал почти 200 тыс.
У товарища B5730D проехал 80 тыс, модификация 50D с тремя турбинами на G05
В целом при адекватном обслуживании у этой модификации прошлого мотора нет каких-то явных признаков проехать меньше 250 тыс с проблемами.

Хорошее масло не реше в 300-350 моточасов
Мыть впуск, экологию и это все раз в 60, радиаторы хотя бы раз в два года, масло в коробке раз в 50
и будет счастье

 

Господа, подскажите пожалуйста! Х7 m50d 2020 г/в на пробеге 28 тыщ во время движения потерял мощность. Вскрытие показало повреждение обеих Турбин ВД, точнее вал одной сломался на 4 части, крыльчатка обеих частей повреждена, вторая турбина хватанула от первой. Все дружно приземлились в интеркуллере. Что могло быть причиной? В настоящее время разбираемся в суде. Назначена судебная экспертиза, проведение которой весьма странно: двигатель не снимали, поскольку ОД самовольно заменил узел с обеими турбинами и сажевый фильтр. Все диагностические сессии утрачены. Сканер не показывает ошибки на сегодня. Компремссию измерили

26.5
28
25
25.8
25.2
25.2
Подскажите возможную причину повреждения турбины. Благодарна заранее