F10/F11 заклинил мотор 520i 2013 год N20

Отпустило
Сьездил в два сервиса, газовали-слушали-читали компом. Все говорят не парься, все ок. После такого даже машина как-то лучше поехала

 

Было бы неплохо узнать как и конечно написать здесь)

 

Поддержу и если можно в личку контакт таких мастеров.

 

У него наверно лучше получится, но как я понял где-то на 2-3 тыс. оборотах гул, похожий на работу гидроусилителя без масла. У меня такой же мотор на ф30, слушал, сказал ничего похожего пока нет, но пробег 40 всего. Видел вовремя поменянную цепочку, она дубовая, совсем не эластичная. Пробеги на тачках что они делали примерно 100-130, у кореша моего на 528 на 90т они тоже приговорили цепь, но пока типа не криминал. По контактам можно погуглить это название, не ошибетесь, или напишите мне в личку скину более подробные кому надо... Ручаться за них не могу конечно, но вроде все адекватно всегда было)

 

Ребят подскажите у меня такой звук, это оно?

 

Видео не грузится(

 

держите еще
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/svist-dvigatelja-ne-turbiny-n20.855865/

 

Суммируя все темы ясно одно -это явный свист 2000-3000 об

 

Коллеги добрый день,

Исходные f10 520i ноябрь 2013, пробег 70 000км, замена масла 1000км назад не у ОД, заклинил мотор,
подскажите как действовать,
Ехал вечером с работы домой, по прямой дал жару, на верхах пожужжала, селектор сам в N, остановился и больше не завелся, стартер не крутит, ошибок не показывал никаких. Позвонил в ОД, посоветовали в цезарь обратится для начала, позвонил, дистанционно пошаманили – итог 0, приехал выездной, отключил цезарь – итог 0, на эвакуаторе привез в гараж-бмв на Байкова, поглядели говорят вал не прокручивается ключом – мотору конец, ищи новый мотор, в смысле другой.

Всем доброго времени суток.
Искал на форуме подобную проблему, нашел. Выше сообщение от 2017 года.
Сегодня 24.12.2022 такая же проблема случилось и у меня. Исходные данные 2013, F10 520? пробег 230 тыс. Все было одинаково, разогнался по прямой ( крутил не так уж сильно), дальше селектор перевел в положение N, машина покатилась накатом. Припарковался на обочине, заглушил двигатель, потом завести не смог. Машина стала в положение Р, в положение N поставить не удалось. Дальше эвакуатор и автосервис. Случилось это в Домодедово. Оттащил машину в автосервис ВИСТ.
По предварительному приговору, после снятия стартера, сказали, что двигатель не крутится. Предложили разбор, для дефектовки. Цепь масляного насоса меня на 150 тыс., также менял кольца, промывал поршни. Машина шитая (hamman), масло менял 7-8 тыс. (Бардаль). Машину не рвал, сильно не крутил. Никаких признаков не ощутил надвигающейся поломки, ошибок машина не выдавала. В связи с тем, что был вырезан катализатор, последнее время замечал небольшое рычание при наборе скорости, 2-3 секунды, но не знаю можно ли этот звук отнести к звуку завывающей цепи масляного насоса. Возможно заклинило коленвал. Что там еще может быть? У кого то еще была такая проблема.

 

А зачем гадать? Разобрать и посмотреть, что там. Предполагаю, что провернуло вкладыши и заклинило.

Движочка этого на чипе хватило на 230 тысяч км. Вполне прилично, я считаю, для модификации 20i.

 

День добрый. Решил превентивно поменять цепи на n20 (пробег 130тк). Нашел в Германии магазин, в котором есть возможность заказать. Выбор очень большой. Подскажите пожалуйста, что нужно выбрать для замены цепей грм и маслонасоса, боюсь ошибиться и что-то не купить или купить не то, что нужно.
Например такой вариант https://www.autodoc.de/bga/14377737
Заранее спасибо.