G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

На 530ix , 2018 год, пробег 45000. С наступлением холодов появился вибрация на холостых , пока двигатель не прогрелся. чувствуется опой от сиденья и руками на руле. После прогрева вибрация почти не ощущается. Это норма или пора что-то ремонтировать.

 

А вопрос, машина куплена недавно на вторичке?
Если да, то на промёрзшей машине с этим мотором это нормальное явление в целом!
А если отключить заслонку одной из труб глушителя, то на непрогретой машине зимой получаем «спортивный звук» выхлопа на холостых сегодня утром у меня даже два прострела было это, к слову, одна из причин существования этой приблуды в виде заслонки: а) экология, б) шум

 

Нормально. Масло густое даёт вибрацию плюс подушки дубеют немного.
Может масло некачественное попалось.

 

скорее всего сломался генератор колебаний руля.

Может кто сталкивался, он ремонту подлежит или сразу искать деталь?

 

Выдает сообщение - мало незамерзайки. Бачек полный. Незамерзайка лукойл -20. На улице 0. Машина днем в теплом паркинге. На улице выскакивает сообщение.
Наша незамерзайка не нравится или датчик чудит?

 

наша не нравится. соды добавить чуток и все будет норм.
датчик уровня работает по сопротивлению жидкости. если омывайщики используют сильно очищенную воду - такой эффект будет. Сода решает. чайной ложки на бак достаточно.

 

Луше соли чайную ложку, растворенную в кипятке в бачок омывателя

 

Вот на седане вообще бы не парился. Ну горит индикатор, да и хрен с ним.
А вот на сарае если горит индикатор, то на пятую дверь жидкость уже не идет в форсунку

 

порылся вчера в меню. ничего похожего не нашел. странно очень.

 

В приложении коннектед вроде инструкция есть, посмотрите там

 

Ваше мнение, товарищи

 

Всем привет.
530i x 18 год пробег 114000
Подскажите может кто сталкивался или слышал, на передаче D или R когда стоишь и держишь тормоз на холодную, какой-то мондраж, когда в пробке толкаешься-отпускаешь тормоз не нажимая газ тоже трясет, такое ощущение что на дизеле едешь.) Когда прогревается, начинает пропадать, а после продолжительной езды± минут 30 все становится ровно и плавно.
Подушки мотора, коробки и резинки глушителя, все отлично, на подрамник трясучка не уходит. Трясется мотор, как буд-то не справляется с нагрузкой.
Масло в коробке частично заменяно Ravenol.

 

А замешать говняный равенол с оригинальным маслом вы сами придумали или сервис?

 

так это было и до замены) ориги чего-то не найти было, все завалено zf паленым. я испугался брать такое, равенол посоветовали в отделе запчастей бмв.

 

Столько на рынке масла других производителей, в том числе от официальных дистрибьюторов, чтобы на 99% быть уверенным, что это не паль галимая, и тут какой то умник назвал Вам «равинол». Хорошо хоть не «доширак»…

 

я и подумать не мог что равинол такое Г )) а что посоветуете кроме zf? ну с маслом ладно, сменю! что с трясучкой делать, вот в чем вопрос????.......

 

Так вот по одной из версий - эта вибрация могла появится из-за этого «винегрета», который сейчас в коробасе вместо масла.
Что касается замены, то наверняка можно купить у дилера просто оригу, а менять уже в любом клубном или профильном сервисе. Там по науке ещё крышка меняется старая на новую.
А так любое трансмиссионное масло мирового бренда с допусками. Такая информация есть на сайте производителя масла и на упаковке так же указана.

 

Вибрация появилась раньше.

 

Нарно, жестковата она будет. Всё ж резина заметно демпфирует импульс.

 

У супруги на х6 тоже горела, но оказалось вытекает через форунку омывателя. Обещали по гарантии поменять мес/ через три, но взяли на тест образец незамерзайки на предмет соответствия.
Сказали, незамерзайку только бмв надо лить... В наличии такой у дилера не оказалось.

 

Незамерзайка BMW значит…только…угу…угу…
Это ещё «лапшой на уши» называют, а по грубому «в уши ссут»…

 

Исходя из того, что она проходит при прогреве, это либо резинка, либо жидкость.
Вован конечно чересчур категоричен, но смешивать разные все же не стоит.
Если понадеяться, что дело все таки не в бублике, то есть у редуктора ещё к примеру сайлент, его смотрели?

 

Да, все перерыли сегодня, все идеальное.
Ну по ходу придётся начинать с масла)))) полную замену сделать. Только что лить, чего то не понял. Любой известный бренд у кого есть по допускам бмв? Кастрол, мобил и тд?

 

Тут это мнение не популярное, но я бы попробовал другое масло в моторе. Что сейчас залито?
По спекам туда идёт начиная с 0w20. На нулевке вибрация будет значительно меньше. Найти его сейчас с допусками бнв очень трудно.

Когда выбирал себе в коробку, из замен был только равенол. Всякие декстроны и прочие АТФ не показывало.

 

в моторе залит Lukoil Genesis Special C3 5W-30, 1000км
спрошу что есть у диллера из нулевки, заменю, спасибо.
а в коробас, обзвоню серваки, узнаю кто чего предлогает. ну как я понял из обявлений, у многих zf китайский

 

Что мешает по номеру найти просто тупо оригинал?

83 22 2 289 720 ATF 3+ «Гугл» говорит, что в той же Москве с дилерских складов оно от 5500 до 9800 за 1 л стоит (видимо в зависимости от наглости дилера)
Крышку не знаю, менять не менять, если недавно она менялась. По регламенту всё меняют.
Про масло лукойл в двигателе я тоже не понял…не, конечно это не катастрофа, если на 5-7 тысяч пробега, но ведь столько масел сейчас в наличии, в том числе и с допусками не только старым bmw LL-1, но и LL-4, в конце концов есть и shell helix ultra, который допуска как бы не имеет, но это чистый маркетинг, потому что так это ну прямо почти один в один (если не вообще один в один) та самая орига, что продают дилеры от 2000 за л сегодня в среднем (где-то говорят могут и за 5 , но сейчас вроде цены уже не так прыгают во все стороны, паника сошла вроде пока).

 

да, нашел, спасибо. В автодоке от 3200.
крышка проехала 300км максимум))) я думаю ничего с ней не будет.
Лукойл, конечно временно, после праздников как раз менять хотел. попробую 0-20 или 0-30, как o'tri советует, может убавится вибрация.

 

У меня 530i 17-го года, первые два года я лил оригу 0-30, потом случилось то, что в литрушках в розницу оригу 0-30 возить к нам перестали, вроде как у дилера только из бочки типа, причём цена не адекватна была качеству и типу масла, да и двигатель B48 - тем более без экспериментов с чипом, ну и я подумал и хрен с ним, не М5 и стал брать 5-30 оригу при интервале замены примерно межу 11-12 тысячами в среднем. Я не заметил большой разницы, однажды даже, причём это было в январе уходящего года, у меня тачка уже попала под акцию «5 лет и старше», замена масла со всеми расходникамм, включая фильтр, стоила 4000 рублей, а попутно я позволил себя развести на акционную мойку двигателя после слива старого масла (пусть будет, подумал я). За 5500 за всё, включая ещё и мойку машины с пылесосом…вот время то было!
Так вот после данной процедуры, ожидаемо, замечаний не было. После этого я ещё менял уже масло на 5-30, но другого производителя. Так же замечаний нет.
Попутно также не стоит забывать менять свечи примерно раз в два года. Сейчас уже цена на оригу в Москве стала поадекватней, в начале же лета просили за свечи 25000 в итоге за 8 (что тоже дорого) я у одних парней, занимающихся тюнингом, нашёл чемпионы, которые и есть те самые оригиналы (их на самом деле 3 поставщика одних и тех же свечей, но по немецким сайтам чемпионы считаются лучшими). Так вот, как, в том числе, пользователь в не жаркие или не холодные кондиции системой start/stop, могу сказать - двигатель заводится и работает сразу тише. Это замечаешь сразу после смены старых свечей на новые на данном типе.

 

в автодоме сейчас акция)) замена масла 8000 с фильтром, только что за масло хз, название не запомнил.
Свечи я поставил NGK. по 1800, япония. а чемпион это франция вроде. но как я понял завод ставит NGK. или нет?

 

Завод ставит то, что ему штаб-квартира закупила. Есть и NKG, есть и Чемпионы, также говорят, Бош попадался. Тут ситуация похожа на фильтры двигателя и салона, ну и масляный. Так вроде основной для европейских машин Mahle, но также есть и Man-Filters.
С колодками тоже орига может быть от пары поставщиков, тормозными дисками тоже вроде так.
Например описывалась ситуация после смены тормозных колодок, без смены тормозных дисков может появится скрип и свист. Кто-то говорит, что вероятна небрежная установка колодок, что мастера не проводят дополнительную смазку суппортов по регламенту (есть там подвижные части и специальная смазка для них), но вторая версия, что если стоят оригинальные диски от Брембо, то они плохо в начале «дружат» с новыми колодками конкретного типа и производителя, и первые 2-3 тысячи колодки будут нещадно позорно свистеть. Со мной как раз данный вариант и произошёл. Два месяца я их слушал в пробках! Зато однажды у Белорусской свист колодок спас жизнь коту, который нёсся мне под колёса вечером. Я бы не успел оттормозится, если бы не свист колодок, которые кот услышал раньше, и резко дал в другую сторону