F30 320d Биение при торможении. Как ни лечи(

Для проточки чёт поверхность грубовата)

 

На мерседесе в ориге

 

Я обрезал провод датчика рядом с клеммой, закоротил, замотал и в коробочку заложил где разъём, чтобы провод не болтался. И сбросил колодки) Теперь замена через 50 тысяч вроде)

 

F серия?

 

Да херня это всё. Это придумали для барышень, которые дальше инстаграмма не видят. Масло компуктер покажет, немного неточно и когда уже голодание будет, но зато современно, колодки тоже, хотя их там половина осталось, лучше уже сейчас запишетесь к дилеру. Сейчас вот на новых моделях бнв вообще не открывается капот. Благо несомненное. И многие ведутся)

 

≠==============================
ATE Ceramic является решением фирмы Continental для чистого, бесшумного, сохраняющего долговечность всех составляющих и экологически более чистого торможения. Секретом новой фрикционной смеси является технология смешивания инновационных волокон, которые вырабатывают при торможении так называемый «защитный слой» который остается на тормозном диске.
=================================

Прокомментируй сию " инновацию"
Сдаётся мне это она после нагрева дисков лихорадит мою машинку.
Холодные диски не вибрируют абсолютно .
Я не верю , что "волнистость" на них зависит и повышается от температуры.
Так не бывает.
А вот кизяк с колодок запросто может налипать.

 

У меня еще реже задние суппорта- с электроручником. Таких тормозов на 335 не было, они только на Z4 шли. Поэтому мне их некуда ставить.

 

Е

 

Ужас какой)))
Колодки с таким партнамбером у меня. Бмв удивляет, идут на седан 335, 340 или на универсал 320д))))

 

Пока отлично. Но я недавно поставил, рано выводы делать.

 

Это скол, закрашенный при производстве ))) Проточки там обычные.

 

Так и подумал. Мне два разных кодировщика сказали, что на Е можно было, а на эфках это не убрать уже никак программно.

 

Ставил себе такие, откатал тыщ 15, потом продал машину. Из плюсов: они не сыпятся практически вообще, нет пыли, крошки от их работы, как итог все диски стали чистыми без чёрного налёта от колодок. Второй плюс: изнашиваются долго. Из минусов: торможение в разы хуже стало, такое ощущение, что прижимиаются не колодки, а какие-то селикатные штуки, которые по идее вообще тормозить не должны, и тормозят кое как только из-за того, что ты даешь на них избыточное тормозное давление и им приходится от дикого трения все-таки тормозить. . ИМХО: если ты катаешь по городу спокойно - то вариант неплохой, но на бмв точно не вариант, либо искать какую-то керамику дорогую полупрофессиональную, а эти АТЕ Керамик не для гонщегов.

 

Не нужно понимать буквально все эти базарные заманушки.
Ате керамик ничего общего с одноимённым материалом не имеет.
И палёное под эту марку палят все , кому не лень.
Нет пыли на колёсах - значит не стачиваются колодки - значит , как у тебя , тормозов нет.
И быть не может.
Коэффициент трения от рекламы не повышается

 

у меня был мотоцикл для езды по треку, и я там использовал колодки, которые что-то там наволакивали на диск.
так вот это "что-то" было видно - поверхность становилась тёмная, почти чёрная.
поэтому, если эти ATE Ceramic что-то и наволакивают, то это должно быть видно невооружённым взглядом

 

Насчёт биения - аналогичная тема. 10 тыс. назад поставил какую-зто шляпу (колодки) назад (по совету мастеров в сервисе). Через пару дней началось биение сильное. В сервисе сказали, что я их "не обкатал", перегрел (что может быть). Биение только чувствуется при торможении на педали тормоза, на руле ничего. В итоге решил немного "прикатать" новые колодки. Со временем (спустя 10К пробега) биение стало очень слабое, сейчас езжу почти не замечаю. Колодки эти и диски докатаю, а там уже буду смотреть. Диски Brembo в круг (вроде даже не палево, предыдущий хозяин из Европы заказывал) стоят.

Для себя еще на старой F30 нашёл идеальную связку: Перфорированный Зиммерман диски, АТЕ колодки обычные (подороже, а то по этому вину разные АТЕ бывают у одного поставщика). Все страхи насчет того, что - пойдут трещины от этих отверстий на дисках, они будут забиваться говном и т.д. оказались только страшными картинками в яндекс поиске (видимо от в гараже сверленных обычных дисков). Смотрится стильно, супер сцепление "мягкое и надежное торможение). Из плюсов отверстий - реально заметил - значительно сдвигается время перегрева дисков. Если на обычных дисках тормоза могли пропасть от 1-2х серьезных торможений, то на этих перфорированных для "пропажи тормозов" надо уже 3-4 серьезных торможений. Ну там дело даже не в том что колодки и диски перегреты и не тормозят, дело в газах, которые выходят от перегретых колодках и оказывают "противодавлению торможению" - там пишут умные люди. А в случае с дырками - то этим газам есть куда выходить.

 

Приглядываюсь и к этому , обязательно.
Режущей глаз черноты не видно , но и равномерно затёртой поверхности тоже.
Тёмные-светлые дорожки вроде как и есть.
Или мерещатся уже.
Многие соседские выглядят намного симпатичнее.
Присматриваю сейчас колодки , далёкие от инноваций , попробовать диск почистить.
Но понятия не имею , что взять .

 

Есть самый лучший производитель для стоковых деталей-оригинал называется. Единственное, что напрягает-денег за него теперь просят будто он из драг металлов изготовлен. Но блин, такие страдания! Я б не выдержал.

диски почистил бы наждачкой грубой типа сотки или еще грубей. Крутить чем-то типа шуруповерта и водить по поверхности. Потом биение глянул бы ради интереса часиками. Если нет-могу дать поюзать магнитную стойку с микрометром. Пора уж заканчивать эти изыскания мне кажется.

 

И даже не совсем в цене дело.
Не очень давно менял знакомому колодки , 133% родные с завода .
Текстар там был , а я полгода назад обплевавшись его проклял.
Осталось к од ехать и брать со склада.


За предложение поюзать индюкатор - спасибо.
Лежит в ящике , дожидается.
Я от магнита ушёл , хомут на стойку цепляю.
Болтается , имхо , поменьше.

Поиски нервируют , канешн , но пока терпимо.
Сильно меня интересует , где собачка порылась.
Природа процесса , так сказать

 

У меня хорошая стойка) с говорящим названием noga)) таки израэль! Хорошо работает)

 

О как !!
Noga.
Не видал такого чуда.
Заманчиво , но даже ради nogi - далековато.
Буду свою джу синьхуановну пользовать.

 

Какая цена?

 

АТЕ состав поменяли керамика своего, я давно на них езжу, ща идут GH чтоль, в году 16 шли FG, потом пошли GG, и году в 21 пришли GH. Так вот с GH да, есть проблема, хорошо работают только с дисками с насечками.

 

У меня вот какая мысль появилась. Поставил весной 2022 г диски Галфер. По микрометру биение было в допуске. Ступицы наждачной почистил перед установкой диска. Биения не было ровно до момента балансировки колес на днях. Никаких форсмажоров в этот день небыло (перегревов там, заездов в лужи т.п.). После появления биения я отпустил и вновь затянул колесные болты. Думаю, вдруг как то криво притянули диски к ступице, перекосили. Ничего не изменилось. И возникла такая мысль - не может это быть из за того, что тормозной диск у бмв крепиться к ступице одним болтом? То есть со снятым колесным диском тормозной диск как бы не притянут намертво к ступице, а притянут только с одной стороны одним этим болтиком. Может при съеме колесного диска одна сторона тормозного диска немного отходит от ступицы, туда попадает какая нибудь осыпающаяся ржавчина или песок, а при притягивании колесного диска соответственно появляется перекос. Попробую на днях опять микрометром измерить, что там изменилось на сегодняшний день.

 

С оооочень большой натяжкой .
Там же не открывается щель в 5 мм
0,1 максимум..

Я брембо с перфорацией решил теперь попробовать.
Может хоть на них один комплект колодок смогу укатать.
А то и до половины не успевают стираться.

 

На ниссане например ни одного винта крепежного нет. Только колесным диском прижимается. Но там шпильки а не болты. Другими словами, не важно это. И винта этого достаточно должно быть.

 

Интересно, а что Вы там микрометром замеряете?

 

Слушай, ну не может так уводить диски без причин. Ну полюбасу их гидравликой загибает. Не в температуре дело вот к гадалке не ходи. Видимо атешная конструкция не верно работает. У тебя резиновые вставки в скобу, что по направляйкам работают, какие стоят? Давно менял?
Я тут натыкался недавно как поцаны разбирались в устройстве этой системы. Там получилось, что эти вкладыши чертовски важны. Причем, оригинальные резинки сильно отличаются от неоригинала.

 

Индикатором часового типа.

 

Я с удовольствием услышу и приму к сведению любое разумное объяснение.
Сам его пока не нашёл .
На перегрев я тоже не грешу.
Не торможу я часто и резко.
Меня тупо укачивает от этого , без смеха

Резиновые гильзы и направляйки менял аккурат вместе с нынешними дисками.
То есть чуть меньше 15 тыс. назад.
Детальки тоже бош .
Пружины суппортов тоже новые.
Если у них износ-дефект выше нормы , то колодка должна клином немного идти , имхо.

В этот раз разберу суппорта , хотя уверен , что ни хера страшного там не увижу.
Но что-то надо делать , глеб егорыч.