G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Да, есть такое. Но заодно уж можно и в заднем. Меньше запоминать что где когда менялось)

 

что то глюк поймал! не всегда срабатывает открытие и закрытие пассажирский двери с кнопки? у кого нить было такое? то работает то нет

 

У меня такое с водительской было в выходные. Просто замёрз привод. Хотя если хлопнуть вроде закрывается.

А вот и полный список того, что перестало работать в -22:

• Вертикальный привод правого зеркала
• Все свеклоподъемники (примерзали стекла)
• Нажалась больше не вернулась кнопка сброса на приборке
• Сами зеркала не складываются
• Машина не прогревается

 

Очень интересная теория, но не рабочая

 

У меня такая же картина и на F30, и на G30 по крайней мере. В сервисе именно такую же теоретическую подоплёку выдвигали.

 

Почему не рабочая? Так и есть, сливается из переднего редуктора темное масло уже после 50 тыс км. В заднем редукторе такого нет

 

Как же хороша и проста жизнь владельца автомобиля с классическим задним приводом
Никаких тебе раздаток, передних «греющихся» редукторов с чёрным маслом, которое нужно менять, хотя везде производители звездят, что не нужно .
Опять же для отдельных ценителей можно без большого риска поэкспериментировать с размером дисков и резины
Да, конечно зацеп на классике хуже, чем у современных полноприводных аналогов, но с другой стороны подвиливающий зад авто дарит тоже определённые эмоции, ну а проблему «сугробов» я решил путём покупки чудного гаджета отечественного производства - антибуксы называется

 

То что сливается чёрное я и сам видел, но связывать с близостью к поддону я бы не стал. Они же не соприкасаются. Можно сказать, что задний ближе к выхлопу, который ещё горячее.

 

Каков ваш вариант объяснения?

 

С приводами передними проблема известная. С задними не замечено.
Возможно так конструктивно получилось, что они более нагруженные и это сказывается на диффе

 

По трассе зимой тоже с антибуксом, или эту в гараж, а оттуда нормальный авто взять?)

 

батарейка ключа…

 

Задний и есть нормальный. Пятнадцать лет на заднем приводе проездил. К пп привык только на третью зиму. Реально плуг.

 

535 у тебя ЗП была?

те же ощущения, кстати. ЗП ведешь интуитивно, не думаю, на ПП перед тем как что-то сделать, сперва прогнозируешь, чем это обернется, с предсказуемостью беда, тоже к 3 зиме освоился. еще и привода 2 раза заменил

 

у меня при минус 26 сзади застучало при проезде лежачих полицейских и других резких неровностей. Авто 2020гв пробег 31т км

 

опоры задних амортизаторов, скорее всего. или ждите потепление, или трясите гарантию

 

Да да.

 

Кувалда. Это норм. Не парься.

 

Не вижу ничего нормального в том, что банальный снежный бруствер или ледяная колея превращается в унижение, а на трассе нужно сидеть потным, вцепившись в руль и шептать молитвы.
По моему скромному мнению, систему привода на одну ось в условиях средней полосы России можно эксплуатировать только от недостатка средств (или от их избытка, если отдельный авто для трека) в остальных случаях непрактично и небезопасно.

 

Легко. В Москве ауенно чистят!

 

Если голова есть с любым приводом можно ездить. Можно подумать я на Волге зимой не ездил. У нас в области никогда хорошо не чистили зимой. И тьфу тьфу не попадал в передряги. А навалить я люблю, вне зависимости на чем ездить

Полный привод дарит возможно мнимое чувство уверенности на дороге, не более. Никто в здравом уме не полезет на пятерке штурмовать бездорожье. А так я бы не сказал что полный привод на бмв прям зимой круче по ощущениям чем передний привод моей предыдущей машины.

 

Так это потому что икс-драйв хрень полная))) подключаемая как ей самой взбредет муфта.
С нормальным полным приводом совершенно иные ощущения от езды зимой.

 

это например каким? и езды где, в городе или по льду заснеженному боком?)

 

Ну так а на каком седане бизнес класса он есть? А на комфорт классе? А в премиум-премиум? Даже многие легендарные модели внедорожников потеряли в своих новых ипостасях не то что классические переключения раздаточной коробки на всякие там псевдо Мега маркетинговые режимы в электронных селекторах, но собственно и внедорожность свою растеряли.
Ну а на серийных седанах полный привод был придуман и внедрён, как дополнительная система безопасности и комфорта на дороге, в купе с той же противобуксовочной системой например. И тормозной путь на скользкой дороге у полноприводной машины не будет отличаться в лучшую сторону от заднеприводной версии.

 

Кваттро с торсеном абсолютно понятная надежная и адекватная система полного привода. На любом виде покрытий как по рельсам и хрен сорвешь. Гребет, пока на брюхо не посадишь.

 

то есть, dsc off на Бмв и тоже самое на Ауди, и Ауди дальше уедет?

я просто не понимаю претензий к пп бмв на пятерке, ни по льду, ни по снегу, ни при диагоналке по снегу со льдом ниразу не было проблем

 

Ауди, и D и Е класс. Тормозной путь однозначно будет одинаковым, а вот на скользком покрытии поведение различается кардинально.

 

О! Про брюхо это важно! А то если на Новой риге асфальт в этом году не поменяют, к следующей зиме как раз колея будет «до брюха»

 

Дальше уедет тот, у кого клиренс больше.
Я в декабре пару раз ловил пятёрку на затяжной дуге, припорошенной снежком и мне прям очень не понравилось. Хотя, в общем, ожидал что будет еще хуже. А если ездить аккуратно, то в принципе отрабатывает.

 

Полный привод это в первую очередь проходимость в нечищенных дворах и гск, во вторую - уверенный разгон на скользкой дороге. Ну типа со светофора первому уехать. На самом деле это дорогого стоит в том числе и в типа «хорошо очищенной» московской зиме, без преувеличения. Но мужики, какое отношение пп имеет к безопасности? Что, пп легче управляется в заносе, чем зп? Безопасность зимой зависит только от прокладки и качества резины, не более.