Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Одна из немногих машин, на которой мне не хотелось сток менять. Даже его хватает. Под сброс классно звучит.

 

V10

 

Пердящая труба - явный признак родившегося в очень небольшом населенном пункте. И случайного заехавшего к цивилизованным людям.

 

После гарантии и особенно спустя 15 лет на ней не так весело ездить
Капот 300к до СВО и так далее. А если кончится мотор, а 4.2 кончится - будет совсем весело. Или ртроник.
Оставил мечту цеплять на ней милф поколения нулевых, помнящих клипы тимати

 

Ну так здесь не сток. Мы с Nrg изначально вели речь о том, что мотор 4,2 на R8 круто звучит - при всей своей крутильности еще и на низах приятный.

а пердящая труба - это про турбо-пукалки типа А45 амг.

 

По мне так рестайл до сих пор актуально выглядит.
Новый мотор 4,2 до СВО стоил совсем адекватных денег, +-1,5 млн.

 

Люди покупающие спорт машину за 2.5-4 не купят ей мотор за 1.5 и капот за 300.
Они лучше купят порхе тех лет где все вчетверо дешевле, или М посвежее.
Поэтому все эти 4.2 памятники сытой восьмилетке
Либо ходят по рукам и ушатываются пока не издохнут окончательно

 

Не все люди одинаковые )

 

Если на ней научишься ездить правильно, милф на тротуаре не успеешь разглядеть) а если и успеешь, то только через моторный отсек. Лютая зажигалка, правда уже на гильзах))) но ничего))) за мильон двести её можно просто поставить потом или свануть турбо лс)))

 

Порхе тех лет за эти деньги-это для дантистов (плюс там тоже нюансы свои есть). Более того, 997 турбо < р8)) ну просто он в моем понимании уродец. С ужасным звуком, дурным хампом и тд. Про эмки вообще молчу. Да, они хороши, но букашка с крутильным движком и среднемоторной компоновкой, платформой-победительницей всего, что только можно, явно сильно интереснее. Нужно просто один раз прокатиться. На ней хоть чувствуешь, загрузки разгрузки и тд, живая околоспортивная тачка. Если что, я много на чём ездил. Я всё ждал, когда появится 5.2 на ручке где-нибудь, за 3.5)) не дождался)

Ps сравни сколько весит 1м е82 и р8 4.2

 

R8 V8 на ручке - очень недооценённый авто на территории России. Да не быстрый но лучше чем 996/997 не турбо (и не GT3) практически во всем. Двигатель может кончиться к 100—150ткм и много историй задиров даже с 20тк. Но как болванка для проектов - отличный вариант. Год назад в Питере еле ушла такая за 2.5 мил. Не взял так как некуда ставить, немного жалею.
R8 V10 на МКПП вообще агонь Таких как минимум две в России. 7 лет назад одна ушла на Юге за около 2.5—3мил правда бита была в морду до этого.

 

реально на R8 накатать 150 т.км ?
в такси что-ли

 

Все в р8 прекрасно, но размер внутри… не смог сесть (197см), отказался от покупки, сначала первого поколения, давно, позже и второго, относительно недавно. А так да, мечта.

 

Это v10 и имхо выхлоп не сток. ВАГовские выше звучат.

 

R8 V8 уже более 15 лет или 6ткм в год. 6т миль для заграницы в год как раз только на кофе и слеты за сезон съездить
Ах да и на видео V8 несмотря на насадки и другую мишуру

 

Это в8 и сток очень низко звучит) реально ниже гелика звук. Под сброс вообще почти Наскар)

 

за 1.2 где остались? Кто крайний?))

 

Лучше чем более ранние 996/997.1, да, и как заготовка. Проблема первого поколения R8 была в том, что она вышла слишком поздно имхо.

Странно, что за проблема такая. 196 см помещался спокойно, откатал на ней первого поколения достаточно. Или вы про ширину?

 

При одинаковом росте у людей частенько разная длинна ног и корпуса)

 

Это V8 на выхлопе Capristo, просто насадки от V10)

 

Да, за этот звук можно всё простить!

 

Под какого рода проект? Прямогонка? А зачем тогда платформа победитель? Трек на них не видел чтобы серьезно катали, 997.2 c2s 2009 едет трек с завода топово и а тут каша из топора

 

Конечно, но в моем случае ноги как раз длинные, а R8 вроде не низкая.

Победитель Макспауэркарс, навскидку. Вот одна из машин, вот еще одна. Про всякие там VLN вообще молчу.

 

Ширина 92-97кг в зависимости от сезона)

 

Ну норм вообще, странно тогда? почему и удивился. А в 997 вы нормально помещаетесь?

 

Я бы тоже расстроился, если б взял кайман вместо р8, так ещё и за большие деньги))

 

У каймана я могу починить или поменЯТЬ любой узел и он bulletproof рест 2.9

Я б р8 v8 с удовольствием взял если бы были бабки на прокорм. Но там цены суперкаровские на запчасти и шансы вгреба тоже суперкаровские.
За 3 4 млн р8 это вообще уникальное предложение настоящий тру суперкар а не 911.

Не добился на капот за 300к.

 

Да тут судя по речам, 997 должен стоить 1.5-2 максимум только вот по факту аналогов 911 как не было так и нет. Рынок показывает ситуацию как есть. Парни с реннлиста, с пробегами 200-300+ бы улыбнулись, мягко говоря, читая про Р8 и про помидоры в огород 997.

 

Да и Carrera 997.2 далеко не ушёл. Там та же хрень с задирами, стабилизацию отключив и похулиганив ловиш маятник на скорости (мотор из жопы никуда не делся) R8 крутиться вокруг своей оси более предсказуемо. Но это мои ощущения, я не гоньшег, так энтузиаст.
А про сантиметр вы зря так, бабы не дадут соврать что разница есть...). Да, длинна торса имеет значение а не полный рост.