G01 Проблема с запуском дизеля зимой

Ну ты все в кучу смешал. и литиевые аккумы и свинцово-кислотные.

Это да, знаю.

 

оно..

 

Тоже такое читал.

Может перевод через одно место. Перевод же компьютерный.
Но, справедливости ради, я сам еще режимом Реконд ни разу не пользовался, т.к. банально пока не нужно, просто имею в виду, что такой есть.

 

Мы то все про акумы, но если отмотать на вчера, проблема не в аккумах.. в чем то другом, хорошо бы почитать что там пишет компутер бмв?

 

Вот из за таких кривых переводов и у людей споры по 100 страниц!

 

Коллеги, добрый вечер! Забрал машину с СТО , сняли стартер промыли и помазали чем то морозостойким, мастер сказал что налет и влага в стартере ему не понравились , буду наблюдать, а что касается акума, физику никто не отменял АГМ заряжается как любой другой

 

Ну так после таких видео многие и начинают думать, что зарядка г-но, достаточно почитать комментарии к нему. А всего-то нужно было выполнять всё по инструкции.

 

Я не говорил что зарядка говно, нормальная зарядка, свое дело делает как надо, но исходя из его же видео, произвести полноценное восстановление агм аккума зарядка не может, да поддерживать заряд и заряжать будет, но делать это надо чаще чем раз в год… а как правило начинаем заряжать и беспокоится когда утром не заводится двигатель..

 

А чего спорить, режим же выбирается на приборе, да и в инструкции описан этот режим. Просто есть приписка про Реконд и зарядку АКБ WET и Ca/Ca, хотя почти все акб АГМ также Ca/Ca. Может поэтому и инструкция не акцентирует отдельное внимание на это, хотя режим отдельный имеется?

 

Я же писал ранее почему у него полноценно не может (на мой взгляд), да и АКБ у него в видео обычный, а не АГМ.

Он же четко говорит, что основной заряд у него идет в режимах 4 и 6, хотя в инструкции четко написано что основной заряд это режим 3 (зарядка максимальным током до 80%) и режим 4 (зарядка до 100% уменьшающимся током), а далее это проверки, поддержание и т.д. Так что в топку таких блогеров.

 

У VAGа если агм акб и есть старт- стоп, то нужно прописывать. Сам две недели назад менял в ауди и прописывал васей.

 

Сейчас -13. Завелась сразу. Секунду нити накала горели и мотор заработал. Странно
Единственное, на 15мин скидывал минус. клемму.
Может это помогло? Х З.

 

Это Жжж, не спроста.. так не бывает, что-то есть и где-то оно сидит… вероятно это первый звоночек? сигналки нет ни какой, типа с автозапуском?

 

На всех авто стоят пандоры с автозапуском. Дело не в них. АКБ заряжался менее недели назад.
Грешу на то, что последний раз она заправлялась в начале ноября. А солярка в то время была межсезонка, до -16. И бак так и не искатала. А перестала заводится, когда мороз дованул за -30.
Вообщем будем посмотреть….

 

Всем привет, после ревизии стартера завелся вообще без проблем, температура-14

 

Вот оно что!! Блин, честно, даже ни когда не задумывался в Москве про осеннюю-зимнюю саляру..

 

Значит смазка выработала свой ресурс и прихватывает втягивающее из за влаги… да, нужно будет этим весной-летом сделать профилактику стартеру,

 

не трогай технику руками и она не подведет. У тебя и аккуму надо профилактику делать и стартеру... и вообще может все разобрать, заодно вкладыши и цепи поменять?

У меня аккум 2009 года, ни разу из авто не доставался и не заряжался - заводит авто нормально в -16, больше не было в этом году. Втягивающее - это когда не щелкает стартером... если щелкает, то скорее всего не втягивающее... могут втулки износиться, могут щетки...

 

Очень рад за ваш аккум 2009г, что вы его не заряжали! Но посмотрите его диагностикой что он показывает! Если бы я его не заряжал defa, сейчас бы мне пришлось его снимать и везти на зарядку в несколько циклов.
. ну а то что не надо ни куда лезть и типа все будет работать?! Вы можете делать так со своим авто что пожелаете,
я поступаю так как считаю нужным для себя..
какой у вас побег у авто?

 

Да, я на 80000 км чистил впуск орехом, предполагаю этого тоже не надо делать?! И масло в АКПП менять не надо, по причине того что оно там и есть и работает, а бмв не дает регламент на замену масла в АКПП…

 

пробег сейчас 116 тыщ.

 

Уверен, что вопрос был именно в этом, т.к. на прошлой авто было именно так же, из-за неиспользованной межсезонной солярки.

 

Т.е за 13 лет ваш авто проехал 116000 км! Это менее 10000 км за год! У меня сейчас 99000 км, это с учетом того что я в последние полтора года активно пользуюсь общественным транспортом и только по крайней нужде и безвыходной ситуации пересаживаюсь на авто..
смею вас расстроить, вам пора производить разного рода профилактические работы с авто, чтобы в определенный момент для вашего ф- кузова? Не было проблем,
Обратите особое внимание и Крайне внимательно осмотрите крестовины карданов их шлицевые соединения…
Впуск посмотрите, можно снять кислородный датчик и посмотреть что на нем и во впускном…
Масло в коробке уже конечно поздновато менять, но если вы бережно эксплуатировали АКПП, то можно попробовать заменить, раздатка в ней тоже масло есть и требует замены, редуктора перед зад также требуют замены, тормозная жидкость первый раз через три года, потом каждые два..

 

А что за такая левая солярка?
Тот же Лукойл уже в ноябре на зимнюю переходит, а до этого разливает межсезонку с ПФ -20.

 

ZF считает иначе.

 

честно про сам zf не читал, но официалы, те кто ремонтируют коробки замену просят производить от 60000 до 80000 км, если условия эксплуатации тяжелые-светофорный гонки, то срок сократить до 40000 км, бмв вообще нет регламента замены..

 

это в Москве ранней осенью уже соляра до -10 и с каждым Месяцем все зимней и зимней, в регионах другие правила, и пока азс не сработает танк топлива, менять на зимнюю не будут! Пусть хоть на улице уже -50!

 

К чему вы всё это написали? При тут чём левая? Вам бы только негатив у владельцев дизельных авто высматривать.
По нормативу (если я не ошибаюсь) продажа межсезонки должна заканчиваться в конце октября, и с ноября уже должна быть зимняя соляра, но как всегда, в разных регионах могут быть свои трактовки этого, особенно учитывая погоду, а также необходимость реализовать остатки топлива. Вот и получается, что в переходный осенне-зимней период можно легко залить себе межсезонку, а кое-где в регионах даже летнее. Я обычно спрашиваю на АЗС и(или) в чеках смотрю, что написано, а, если есть сомнения, то могу себе еще дополнительно налить в бак антигеля чутка.
Что касается межсезонки до -20, это правда, но проблемы у написавшего возникли при - 30. Неужели сложно прочитать, то, что люди пишут?

 

Игорь, хорош выдумывать, у нас в Екб уже в начале октября на Лукойле зимняя. И кстати Лукойл в этом плане как раз образец ответственности! Я с 2013 на дизеле и на Лукойле и не попадал никогда. А вот всякие ГазМясАвтосмаз делают как хотят и с ними же ГПН)))

 

Нууу, боюсь ты тут погорячился. Я лично в Питере в октябре на луке (постоянно в одном и том же месте заправляюсь) заливал себе межсезоку (буква Е в чеке стоит). У нас в это время большинство еще на летней резине гоняет.
Возможно, в ЕКБ всё с этим прекрасно, но т.к. погода в Питере обычно в это время еще плюсовая, но вполне нормально, что в это время продают межсезоку.
Уверен, что за полярным кругом и в районах околополярного круга на зимнее топливо могут еще и в сентябре переходить. ИМХО
Р.С. По мне, так чем меньше используешь зимнюю соляру, тем для ТНВД и другим частям топливной аппаратуры лучше, т.к. у зимнее соляры меньше смазывающая способность, а всяких присадок, что бы это компенсировать больше, но до уровня летней вся равно не дотягивает.
Не знаю, у кого как, но у меня все авто, включая и нынешнюю, на летней соляре ДВС работает тише и мягче.