G01 Проблема с запуском дизеля зимой

Так и есть, чем холоднее регион тем раньше начинают зимнюю завозить. Я отнюдь не погорячился. В ХМАО и ЯНАО вобще «арктика» солярка идет, к нам такую не возят. У нас с октября начинают до -20 возить, а сейчас до -38

 

Последние пару лет не видел (да и не смотрел, если честно), но раньше в морозы (обычно с конца января и февраль) в Питере часто на АЗС, по крайней мере там, где я заправляюсь, продавали арктическую соляру (с буквой А в чеке).
Возможно, что и к вам возят, т.к., думаю, у вас морозы посильнее бывают, чем в Питере.

 

Топливные емкости заполняются чаще всего ежедневно.

Нет никаких "зимнЕй", есть летнее, переходное (до -20) и уже зимнее.

 

Я же позавчера копи-пастил офиц позицию.
Тяжелые условия? После 80. Обычные? После 120.
И это не требуется, а рекомендуется.

 

Беру свои слова обратно, но вот всякие газМяс там да, еще и мочёй разбавят!!!
Я не отдаю предпочтение ни каким брендам, меня интересуют только сетевые заправки, но, их тоже надо понимать, как тут же на форуме в теме дизелистов было описание про заправки, главное чтобы на ней переливный танки были нового образца. Уже не помню чем они так хороши, но на момент конца 17 года такие танки были у Лукойла на олимпийском проспекте, ездил туда по началу, мне от дома не далеко к ним, в одном районе, но тем не менее, самое современное топливо на момент 19-20 год танеко от ТатНефть, опять же вся информация с темы дизелистов-бмв.

 

Так какая у Вас лично нелевая АЗС Вам заливала замерзающее переходное и оно дожило до январско-февральских морозов?

Не надо много букв. Название.

 

Рекомендуется, это юридически размытое понятие… рекомендуется, но не обязывает, но если что вы сами виноваты, мы же рекомендовали, а вы не согласились…

 

ну я же не таксист... у меня стандартный пробег 3 км от дома до офиса и обратно. Каждый день. По выхам летом на дачу 60 км. При этом аккум вполне себе живой без подзарядок. У жены авто тоже ездит 10к в год. У нее 25 км до офиса.

Масло в коробке я менять не собираюсь, у меня, слава богу, мкпп и его еще на 20 лет хватит.

 

Нет, вы не понимаете про танки это про емкость, есть старого образца, если память не изменяет, то в старого образца вся муть что на дне поднимается и заливается в авто, в новых идет перелив или какой-то отсев, читал эту тему очень активно, но потом забросил…

 

Дел

 

А я всегда думал что переходка это до -10

Может быть, я четкой градации не знаю, думал арктика это от -40 и ниже. Но факт что я с 13 года на соляре Лукойла и никогда не лил антигелей и особо не парился даже узнавать какая в конкретный момент на заправке соляра. Уверен в них. А вот на ГПН у нас на грузовой технике было несколько случаев замерзания соляры в середине декабря при минус 30! С тех пор как раз забили на них и перешли на топливные карты Лукойла

 

раз в год... где-то 8-10 тыщ в зависимости от того какой год. Но оно не просится, я сам езжу.

 

Вероятно пока, Основная проблема на свежих авто, летнее топливо и севшие аккумы…
Да есть проблемы со стартером, но стартера поменяли многим по гарантии в самом начале 18 года или 19? Была партия стартеров с какой-то плохой смазкой…

 

Я как раз когда выбирал авто читал тут о браке стартеров. И вот купил я в Мск и погнал своим ходом в Екат. Под Новогородом остановился в кафешке, обратно вышел завожу - Ошибка привода. Как я выпал в осадок это жесть, в голове уже пролетели мысли об эвакуаторе и куче нервов в чужом городе, но… со второй попытки завелся и уехал))) Больше с тех пор не повторялось

 

Вы, видимо, продолжаете читать между строк и понимаеть прочитанное, как-то по своему.
У Вас всё прочитанное в кучу смешалось.
Я разве где-то написал, что у меня межсезонка замерзла в межсезонье или она дожила до январско-февральских морозов?
Я лично и неоднократно сталкивался с тем, что в переходный период, включая начало ноября, мне на Луке (где я постоянно заправляюсь) наливали межсезонное топливо и я не вижу в этом ничего плохого, т.к. обычно к середине ноября везде на луке в Питере топливо уже зимнее, а вот температура еще легко позволяет ездить на межсезонке. Учитывая вышеизложенное, в переходный период я теперь обычно смотрю, что в чеке написано, что бы знать, какое конкретно у меня залито топливо и делать это я начал только после того, как один раз не завелся, когда авто долго простояла с межсезонкой, а морозы ударили до -28-29. Но даже при этом, особых проблем не получил, т.к. после того, как феном для волос прогрел топливный фильтр, топливную рампу и магистраль (куда смог дотянуться) и меня прикурили, я все-таки смог завестись.

 

ZF не несет гарантию за бмв.

 

Читаю строки:
"на прошлой авто было именно так же, из-за не использованной межсезонной солярки."

Из них и родился вопрос.

 

Ах, ну да, действительно, сейчас увидел! Беру свои слова про читание между строк назад, вы тщательно всё читаете!
Ошибочно поставил пробел в слове неиспользованное перед частицей не. Подразумевалось, что ее просто не успели использовать и она осталась в баке.

 

Чёт дочь в ступор ввела, сказав, что у неё бак вместимостью 60литров.
G01 2d m sport, тогда как у жены на G02 -68.
Действительно это так? Подскажите

 

Если по мануалу, то дословно:
-топливный бак, приблизительно - 58л;
-большой топливный бак - 68л.
Если авто официально куплена в Росии и имеет опцию 01AG (у меня такая в ДКП стоит), что означает - увеличенный запас топлива, то подозреваю, что у нас бак на 68л, а у ввезенок без этой опции - 58л (60).

 

Похоже, с котлом он большой сразу.

 

В том то и дело, что все машины куплены у оф дилера

 

Тоже съездил в профильный сервис по этой проблеме.
Смазку в стартере менять не стали, сказали, из-за неё таких проблем быть не может.
Нашли плохо затянутый крепеж силового кабеля на стартере, то есть кабель просто болтался.
Фото прикрепил, может кому пригодится.

Машина G01 20d сборка Калининград

 

И провод уже зелененький. Началось!

 

Если на ваших авто есть опция 01AG, то, думаю, что бак 68л. Да и судя по тому объему, которое заливается в бак (у меня), когда уровень топлива на самом минимуме, то бак явно больше 58л.
Кстати, проверить просто, нужно только заправиться до отсечки и посмотреть, что показано в приложении на телефоне, учитывая погрешность +/- 3 л.
Р.С. И с чего вдруг, дочь сказала, что у нее бак 58л? Откуда у нее эта информация?

 

Нее, это у вас приложение от сигналки и какие туда данные вводит производитель этих сигналок, а также откуда он их берет не очень понятно.
Я имел ввиду моб. приложение бмв (муБМВ), заправляемся до отсечки и смотрим, что показывает там. Например, у меня сейчас уровень прилично меньше, чем половина бака и приложение показывает 32л.
На многих сайтах много всякой ерунды пишут, как пример, даже 65 л написано.

 

Добрый день.

Удалось завести в итоге? У меня такая же ситуация, 7 января завёл в -20, проехал 80 км, поставил и на утро в -23 не завелась, сначала писала неисправность зажигания, а потом как у Вас - "двигатель не запустился автоматически. запустите кнопкой старт стоп". Уже неделю стоит, сегодня при -7 тоже не завелась.

Народ, а есть инструкция как к аккумулятору подлезть и снять клемму, пол багажника без запаски из-за ранфлета, там много разбирать? Там два аккума у G01 вроде?

 

Фильтр топливный придётся менять - запарафинился видать, а дт замёрзло

 

Тут скорее проблема в стартере, либо смазка замерзает, либо клемма сгнила, подлезть не могу посмотреть, судя по форумам это частая проблема, сейчас проблема в том, что будто блок какой-то стоит на старт/зажигание, она даже не пытается крутить движок, нужно попробовать клемму скинуть, чтобы снять этот блок, стартер уже должен ожить по идее, но без инструкции лезть боязно к аккуму