G01 Проблема с запуском дизеля зимой

А где эти клеммы под капотом найти? Вдруг зарядить понадобится, чтоб знать на будущее

 

А мануала нет? Там все есть. Вот -

 

В эту погоду просто заряжайте на клеммы АКБ в багажнике. Там и мертвая блонди справится

 

Просто там всё

 

Это просто, когда без запаски. С запаской тот еще гемор.

 

Да, спасибо=)) Вроде понял что где находится, ничего сложного. А можно не лазить в багажник, зарядку типа bosch c7 поставить на подкапотные клеммы? Вроде через них заряжают тоже?

 

Да, можно, я. Заряжаю defa через эти клеммы..

 

Можно.
Но в неидеальных условиях не нужно, как показала практика.

 

Не можно, а нужно, они для этого (в том числе) и предназначены.

 

Да, поставьте только где-нить в паркинге, чтобы тепло было, хотя бы 0. Тогда норм зарядится

 

Всем спасибо за ответы. А ещё вопрос - если клемму с минуса снять, то потом с электроникой проблем не будет? Тут писали что сбрасывают, а на других ресурсах пишут что нельзя, типа потом электроника глючит и т.д.

 

Сегодня замерил прибором снятый с форда акум отработавший 15 лет,200000км, без зарядки! Т.е. аккум вообще не заряжали ни когда, не доливали воду. завтра пойду свой аккум протестирую прибором..
Первое фото, степень зарядки аккума, второе фото степень изношенности аккума.

 

Зачем вам это?

 

Это сущая белиберда.
Важны 2 критерия: пиковый ток + его продолжительность и время зарядки до уровня, когда этот ток снова может выдаться.
Никакая кетайская коробчонка это не измерит.

 

Не будет. И не может быть. Миф.

 

Я бы может и купил профессиональный прибор, но смысла в нем не вижу из за его стоимости, данный прибор дает минимальное представление о состоянии аккумулятора…
Данные параметры указали верное состояние аккумулятора, а значит имеет право на существование…

 

Сбросить блокировку на запуск‍♂️

 

Я думал, что вы это уже сделали, все же почти неделя прошла с начала ваших проблем.

 

Замерил свой аккум прибором, двигатель не запускался, режим измерений аккума EN, на днях попробую на заверенное моторе…
На пульте управления Defa, показывает режим заряда в состоянии покоя 12.7.

 

Обратите внимание на плюсовую клемму, она находится в самом низу, защитить ее составом очень желательно…
Как сказано выше у Дмитрия 2525, клемма уже началась покрываться зеленкой!

 

Не помню кто и в какой теме, но просили сделать фото открывающихся банок на моем Agm аккуме, банки откручиваются, но нужен спец ключ, он есть у тех кто занимается ремонтом и восстановлением аккумуляторов.

 

Она может еще 10 лет окисляться. Не паникуйте.

 

Хотите приготовить электролит и долить?

 

Я нет, но кто-то спрашиваю у меня, может в личке? Пойду посмотрю.
Человек интересовался, мне не жалко 20 минут потратить , чтобы ответить на его интересующий вопрос.. у него как я понял вообще нет пробок! Так что мне в некотором роде повезло, можно аккум восстановить..

 

Всего 10 лет!! Они полетят на одном дыхании, не успеете оглянуться, вот они пролетели! У меня авто уже 6 год пошел!!! Куплено в конце ноября 17 года… так, на минуточку…

 

заранее извиняюсь за тупой вопрос - у нас вебасто греет контур с ОЖ, который как то завязан на печку, но никак не связан с контуром двигателя?

и после начала движения нагретая ОЖ никак не попадает в систему охлаждения движка?

у меня до Х3 был Рейндж, там грелся и движок и салон, но честно говоря при минус 15 БМВ заводится намного увереннее и движок работает тише и стабильнее (тьфу 3 раза), лью Шелл, ГП, бывает Лукойл, разницы нет.

 

Это был я, спасибо

 

Ну вот еще 10..

 

Если пластины посыпались, то нельзя.

 

В это воскресенье как раз вечером забрал, машина у родителей в другом городе осталась, вызвали знакомого мастера-электрика без меня, аккум был частично разряжен (видимо, пока я тыркал полчаса с вкл. салонным светом неделю назад, свет в салоне потом не горел и один раз выскакивало типа срочно заведите двигатель Аккум разряжен, но потом больше не высвечивалось, а свет так и не включался), чуть подзарядили, всё равно не завелась, потом каким-то прибором сняли блокировку, после этого завелась сразу.

Списали на аккумулятор, но проблема в том, что из дома-то я машину заводил при -20 после долгой стоянки и морозной ночи, потом ехал до родителей 80 км, на 10 минут забегал в магаз, машина прекрасно заводилась. А потом на утро не завелась и заблокировала запуск. Если бы в аккуме была причина, то я бы из дома не выехал по идее… Теперь если повторится - буду клемму дергать, благо понял где находится и как снимать. Но проблема, как мне кажется - в стартере, из-за мороза что-то подмерзает, может его ревизию провести, думаю, в феврале, как раз колодки поеду менять, плюс аккум на полную зарядку поставлю