TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

На месте для зарядки электрокаров запрещено стоянка. Штраф 5000 и эвакуация

 

Где это такое написано? Речь не про ДВС же

 

Я так понял там стоял авто с двс

 

да, не про авто с ДВС, а про то, что Тесла стояла на месте для парковки электрокаров. При этом не заряжалась. К тому же вся парковка в выходные дни была свободная на протяжении пары сотен метров

 

все субъективно, но я поддерживаю

s/x старые кузова, Y самый технологичный, но я понял, что кроссоверная посадка не для меня

m3p - best

 

1 км? Т.е. пять минут пешком?

 

с и икс уже новые кузова выпустили, больше года как)

 

12км\ч. Марафонец))?
На самом деле, конечно, забавная идея брать авто на 1км в день. Особенно, Тесла Перфоманс: "газ" не отпустил сразу после нажатия и проскочил точку назначения
Также какой смысл рассуждать про зарядки, если делать это надо будет раз в полгода)
10ти летний Ниссан Лиф надо брать, а не Перфоманс, если уж хочется электричку

 

ну, скорее, другую начинку старого кузова, нежели новый кузов)

 

Вообще другой кузов, заезжай, сравнишь)

 

нет
кузов тот же
вы не путайте минорный фейслифт (в части внешнего вида) и принципиально новый кузов

 

Угу и у Х5 старый кузов и у гелена и тд, таким подходом он овальный должен стать чтоль чтобы стать новым? Вообще все другое, не одна деталь не подходит.

 

ну почему сразу овальным
я, к примеру, оч быстро привык к низкой линии лобового на 3 да и вообще к обзору...в S мне этого не хватает

в люб случае новый кузов не за горами

 

Поддерживаю насчет м3р, единственное не понял чем У технологичнее.. тот же авто, только чуть подраздутый хетч с проставками под сиденьями. Багажник удобнее без вопросов.

 

Там вроде уже цельнолитая задняя часть кузова.

 

Спасибо,, при случае обязательно сравню)
Интересно, кстати, сколько % людей отличат старый кузова от нового в потоке или с расстояния метров в 5, если не заглядывать а салон и ручки черные убрать

 

Различия в кузовах только в передних крыльях вроде? Бампера и фары не считаем, как навесное.

 

сама технология производства (gigacasting) + пока что все нововведения (тот же octovalveи пр.) сначала появились на Y

 

raven и plaid почти нереально отличить

 

НУ в год я проезжаю свои 5-10 тысяч. Но по будням именно так. 1,5 км в одну сторону, 1 км. обратно. Зимой ходить не люблю. Мне нельзя падать на льду. ;(

Сейчас А6 3.0тфси 16 год, на верхнем шкивах. Более 400 сил. В районе 4 сек. 0-100. Просто не понимаю зачем тратить 20 литров 100ого и платить налоги, за 2 км в день по будням. На дачу летом в потоке ползу. Получается использовать мощность ауди могу редко.
При этом авто не прогревается за такой короткий путь по будням в 1 км. Соответственно медленно ползу, этот километр и зимой и летом на не прогретой машине. Вот когда куда то надо съездить, там отвожу душу по полной.

Спасибо Гангу за советы и опыт.
Но купить паркинг рядом с домом не получится. Идти до теслы придется дольше чем до работы. Да и если был бы такой паркинг рядом с домом (это 1-1.5 ляма), + розетку пришлось бы выбивать с интересом для управляющей компании. А ценики и аппетит у них это 300-600 тысяч. Получается плюс два ляма к цене теслы. Проще платить налоги и бенз за бензинку свою. Хватит на 20 лет

Но Модел3 не нравится. Слишком маленькая и молодежная.
Эс модел в ресте нравится. ТАм все для меня - Полный привод, пневма, подогревы даже заднего центрального сидения и динамика быстрее моей сейчас, когда прогреется. Ну и внешне она по возрасту мне.
Вот и возникает ГЛАВНЫЙ ВОПРОС.
НА сколько зимой на ЭС модел p90d-p100d будет хватать заряда при езде на километр туда и 1 км обратно при прогреве салона за 10 мин до выхода из дома? неделя, две, месяц? это очень важный вопрос. ;(
Спасибо.

 

Только эмпирическим путем

 

Да, это видел.. а что она даёт для обычного пользователя? Кузов и у 3-ки достаточно жёсткий.. пробовал покататься, управляется У даже похуже и рыскает по дороге немного. Правда я сравнивал МУЛР с М3Р.

 

конечно Y управляется похуже, это все-таки кроссовер, а не седан...

мне в м3 не хватает, к примеру, такой же панорамы, как и в Y (без центральной перегородки и светлее)

 

в режиме стоянки/прогрева двигателя будет уходить 7% в день + на само движение около 25-30 кВт•ч

раз в 5-7 дней надо будет заряжать, думаю )

 

Это как ?)

 

а сколько? понятно, что пальцем в небо, но при зимних температурах и стоянке весь день на улице (иначе не было бы вопроса про зиму) + прогрев (хотя при таких небольших пробегах не уверен, что он нужен)

ну 5%...

 

с вашими пробегами на месяц точно хватит

 

у меня 6-летняя P100D разряжается с 80% до 20% за полтора месяца зимой (стоя на улице под навесом в гейропе).
при этом она всегда на связи и не в спячке

 

В интернете есть калькуляторы на эту тему, основанные на статистике использования зимой при разных температурах, поищите там.

 

Это чо такое? Можно ссылку? спасибо.