Инвестиционные машины

Если не ошибаюсь, это эмка RZ

 

11 лет стояло есть моменты

 

Да, его

 

4 млн за М3 е92 с пробегом под 100ккм - на всю страну дай бог полтора покупателя. И то до сентября) Но конкретно эта должна быть хорошей.

 

Цвет бомбический, но выделенное говорит о том, что хозяин расставаться с ней не хочет.

 

Она причем и у прошлого хоза, относительно тех времен - долго ждала покупателя, и ценник был сильно выше рынка

 

M3 e93 есть, если интересно.

 

100% про коллекционеров.

По Лотус омега. Если не продали , в германии предлагали малопробежный и опель калибра без пробег

 

В одной строчке Лотус Омега и калибра - не надо так

 

так ошибки и нет - оба в категории "старые дрова"

 

До момента, пока не сказали думать иначе))

 

Ну те, кто вообще не в теме, пусть и покупают. Незнание — сила @ Оруэлл

 

тут люди на 911тт сотни тысяч накатывают за хлебом

а эмку тем более большинство берет вместо порхе единственной машиной тк на ней можно детей в садик возить и попе мягко у e92(знаю таких людей), так что пробеги там адовые за 15 лет

 

Ну хз, мне такие не попадались на м3) после них не нужно брать

 

Значит общаешься с приличным людьми -)

 

Скинь подробности и прайс

 

Ответил в ЛС.

 

Мне обе нра. Еще монца, манта и рекорд д. Ну и гт. У меня нет предубеждений по старым машинам, ведь бол-во машин до 90х, до 300сил говно полное по езде по современным меркам.

У аткинсона 65к на макларене и два тотала)))

На Мобил де дамбы и ферры по 200-300 пробеги,включая дьяблы

 

Почему?

 

Ну если годовые пробеги на м3 20-30ккм в течении 10+ лет, имхо, это уже нецелевое использование конкретно этой модели. Какой смысл брать м3 в уставшем состоянии, там уже не будет вообще никакого удовольствия. Бывают, конечно, единичные случаи тщательные ухода, но это уже на уровне погрешности.

 

А в чем меняется машина через 50, 100к пробега если вовремя проходить ТО и менять всё что потребуется? М3 это не лотус элис. Машина как раз для больших пробегов в том числе с семьей и рассадой.

 

Хотя бы чисто эстетически. Эта разница между 50 и 100 пробега прям очевидна.

 

Не соглашусь. Это вопрос 2х лет эксплуатации, сделав детейлинг по прошествии 2х она ещё и лучше будет чем «до»

 

Такой подход достаточно единичный. Понятно, что если человек каждый сезон делает детейлинг, периодически ухаживает за салоном, то такие машины на 100 пробега выглядят и тактильно приятнее среднестатистических авто с пробегом 50. Но вот на м3 такие подходы скорее редкость, нежели закономерность. А применимо к большинству м3 е92 в продаже - это купленные вдвое дешевле выставленного прайса, просто укатанные ведрища, влажными фантазиями десятых владельцев оцениваемые в "идеал".

 

Возможно и ничего не поменяется, вот только педантично обслуживают единицы. Я с радостью на своей путешествовал по Европе. Вот только зимние поездки по РФ с пусками мороз на s65b44 - кислая история.

 

Все относительно, но иногда машина с 50-70 тыс. спокойного пробега гораздо лучше машины с 20 тыс. пробега в режиме "в хвост и в гриву" (постоянные дрифты, ланчи и т.д.). Ну кроме салона, который с километрами убивается конечно.

 

Вопрос не в км, а в циклах сел-вылез)
Поэтому иногда японки с пробегами 30=немец 70-100. Это о салоне. Также плохи короткие переезды, так как часто коррозия образуется в виду плохого прогрева. Поэтому лучше взять немца с автобанными 50-80 тысячами, чем городскую пробочную машину из холодного климата.

 

Del

 

подниму тему Императора за 59мио, был вроде уже тут!)
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/cl_klasse/1117471501-7ed5bcf8/

если абстрагироваться от ценника, то история у авто очень интересная для 90-х! случайно наткнулся в ютубе, по истории некая мадам в середине 90-х захотела себе эксклюзива, выбор пал на мэрс в кузове с 140, сделанным тюнинг ателье АМГ(тогда ещё АМГ не входило в состав Мерседес) в единственном экземпляре для диктатора из Брунея! В АМГ ей ответили, что можем исполнить ваш заказ при условии изготовления 4-х эксклюзивных авто, два Геленвагена на 6.0л V12 и два таких купе с 140 с 7.0л V12, следовательно в видео купе с номером 4 на позолоченной плашке, судьба ещё трёх авто не известна(это два Гелика и ещё одно купе)... стоимость такого заказа оценивают в 5 мио Евро на 1998год, в пересчёте с дойчмарок! в общем интересно, может кто ещё что знает про эту историю из местных кому за 40 и остались ли живы ещё 3 авто?!

пс: по слухам, этой мадам в 90-х, готовая легко отвалить 5 мио евро тогда, была Елена Батурина)
ппс: что Митяй знает по этой истории?!)

 

определенно что то знал Лужков, но его уже нет