Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

мне казалось, что в теме в среднем 2 страницы на один мотор. То есть моторов 30 в обсуждении присутствует...

 

https://www.bmwclub.ru/threads/provorot-vkladyshej-n57-n57n-n47-n47n.1450342/page-20#post-48688422

С первой по 10 страницу включительно, только живые примеры и сброшенные Алексею (например из Челябинска), без учета того, что в видео на ютубе - 18 моторов.

Дальше бросил считать.

Это было на 20 странице.

 

Ну как сказать на м57 коленвал был толще и работал на больших оборотах из-за 6ст коробки, так там этого не наблюдалось, а раз начали экономить так за это приходится платить

 

а толще в каком месте? Диаметры шеек?

 

Да

 

понятно. то есть и частота вращения и диаметр больше - то есть линейная скорость в подшипнике еще и перемножается... Чудят инженеры бнв...

 

Ну на 3.0d массового падежа нет, до замены цепей можно ездить, если нормально ездить, не пользоваться услугами говночиповальщиков, не лазить кривыми лапами в егр и сажевый, не лить мочу, не ставить говнофильтры. А вот с 4.0d не все вроде как прекрасно, но там и помимо вкладышей есть что поремонтировать.

 

К слову я не владелец авто, который из Германии) У него действительно такой пробег, который хорошо видно по дилерской истории обслуживания и состоянию авто. И только моих постов с тухлыми N57 в этой теме 2шт, не говоря о тех, которые сюда не постил)))

 

Читаем выше: полный сток, нормальная обслуга - проворот.

 

Ну на 30д реально не часто. 40д прям с завидной регулярностью

 

Бывает нормальная обслуга по факту не очень нормальная.

 

Тогда это видно по всему мотору в целом, а не только по паре коренных вкладышей

 

На сколько помню из этих 18 как раз львиная доля 3д, а 4д не очень.

Ждал этого
Разумеется, это только мы знаем какое масло лить, да фильтра ставить, а другие льют ссанину. А ОД так вообще полные рукожопы и воры - отработку заливают

 

тоже не факт.

 

Да знаю этих клоунов, знакомые мотор собирали после них, который к ним по частям привезли, после их супер ремонта. Чип кстати тоже на этом моторе был их творение. Вообще в Калининграде рукожопство процветает во всех направлениях, найти хорошего мастера целый квест, а рукожопы знают сколько стоит работа, но не умеют ее делать.

 

Не сваливай падежа на лабкрабфил.
Голосуй или проиграешь

 

Нет, в Калининграде как раз всё очень просто - там MegaMech живёт.

 

Просто трудно перестать верить в то, что N57/B57 это уже не автомат Калашникова. Привыкли верить в то, что шестицилиндровый дизель BMW - это образец надёжности.

 

Ага, живет, а ты попади к нему для начала. У меня тут цезарь заглючил на ф15, так весь город объехал и так и не нашел кто его снимет и другую сигналку поставит, зато за работу 25т попросили идиоты, при том, что в Москве 10т за эту же работу попросили.

 

Честно, никогда не пробовал, далеко живу очень. Но на форуме Алексей всегда поможет, и в ЛС тоже.

 

Цезарь снять в ближайшем гараже и самому можно

 

В ф16 там дел на полчаса, ну час, не больше заняло на моем.
Самое трудное, вынуть блок, за приборкой его нет, он дальше
Я это сделал сам, как обладатель длинной и тонкой руки, вооруженной кусачками для перекусывания стяжки.
Дальше он выпадает вниз, и надо аккуратно отсоединить провода спраыа и слева и замотать все изолентой и собрать.

 

где дальше?

 

Тут.
Руку снизу, от педали газа просовывать вверх.

 

Подскажите,чип на авто никак не отразится на замене?

 

Да вот плюс еще один двс в который застучал . 283 тыс прошел мой бедолага. Хотелось поменять вкладыши так как слышал что проворачивает но все некогда было. В итоге вот минус мотор