E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Время "кончины" зависит НЕ от количества пройденных километров, даже НЕ от моточасов. А в основном кончаются щётки от коротких пробегов(количества стартов)
Мои щётки кончились на 170 тысячах. При моих старт-стопах.
При замене щёток поменял подшипники и кольцо.

 

Ну может и так…
Щетки меняются самостоятельно за 20 минут максимум.
Короче смотреть надо…

 

А может это про стартер история?

 

Рука-лицо Смешались люди-кони. В натуре затупил про старт-стоп. Просто всё это было одно за другим: сначала стартёр и сразу за ним гена пошёл дурить.

 

Впервые слышу. Думаю левак толкают.

 

Думайте.

 

Ina и kolbenschmidt есть по 3500-3700 на avdparts.ru
Не думаю, что плохие помпы.
https://avdparts.ru/search/BMW/11517509985

 

На м57 ina прошла меньше 30 тыс и вал сломался.

 

До 200 я бы не парился с геной

 

Ину на дизеля не хвалят,на бенз хз

 

Юр, привет!
Стиль езды у меня малопробочный, средняя редко опускается ниже 30кмч.
Каждый день прохваты 90-110км/ч по 10 мин.
Со стартером, я так понимаю, вообще не париться? Завожу авто обычно 2-3 раза в день.

 

Чем проявлялось? Стук или еще и греться начала машина? Хотя дизель не горячий особо...

 

Стук на холодную, потом сломался вал на ходу.

 

Тогда точно до 200 можно не париться.

 

Жизнь стартера зависит от окружающих условий. Впервые начал хандрить на 300 тыс км - крутил иногда со второго раза. При этом каждый год летом постоянно броды и грязь.
Сняли, почистили, смазали. Работает как новенький.

 

Ты же цепи менять хотел.
Совмести и обслуживание стартера и генератора тк проще снять будет. Чтобы до стартера добраться нужно потом будет впуск снимать, а это плюс к цене.

 

Я хотел без снятия двигателя со снятием коробки. Да, такая же мысль вчера пришла, когда с цепями соберусь, свозить Гену на диагностику, заодно проверить передний кардан, может крестовины сразу махнуть. Всё равно его снимать.
А что там еще до кучи рядом проверить?
Впуск чистили, свечи блок помпа термос новые оригинал.

 

А до поломки вала (когда только стук был) жидкость уходила?

спрашиваю потому, что возникла проблема - плохо прокачивается контур ож. и тоже стук справа на холодную. Немного уходит жижа.

 

Нет, жижа не уходила совсем, даже когда обломило вал, антифриз не потек, после осмотра стало понятно, что подшипник очень сильно изношен, прямо выкрошены детали, из за большого люфта вал и сломался, вровень с подшипником, но при этом он не выл и не жужжал, только постукивание на холодную, словно это демпфер изношен.

 

Демпфер, ремни, ролики если не менял. Хотя бы проверить состояние. Подушки двигателя. Карданы обязательно смотри, уже люфт есть или закисли крестовины.
Вкладыши смотреть будешь?

 

Парни, кто нибудь слышал за лобовые стёкла КМК? я так понимаю производство Бор. На е83 5500 стоит лобовое.

 

кмк гавно, фуяо поставил не сильно дороже.

 

2-3 цены от КМК.

 

Кардан задний делал, посмотрю передний. Все остальное делали. Подушки глянем, но двигатель же снимать не будем.
Вкладыши вряд ли. Их только снимая двигатель заменить можно, а подсовыванием - никто вроде n47 еще не делал.
Да и нет повального проворота на 4х цилиндрах.

 

Ездишь примерно так же,на 220 стартер был в идеале- щетки изношены на 1/3 - единственное пружинки на щетках подустали- но был куплен рк щеточного узла- все продул,помыл,зачистил контактные кольца,поставил новый рк- стартер стал заметно бодрее

 

Посетило меня сегодня моторное масло в расширительном бачке. Залез как всегда уровень масла проверить, проверил, на минимуме, думаю, странно, недели полторы назад смотрел, было не менее 2/3. Долил, думаю, ну раз уж капот открыл, надо и антифриз глянуть, открываю крышку, а там темная жижа с запахом масла из двигателя.. Доехал до сервиса, сняли теплообменник масла, прокладки уже знатно просели, спрашивают, когда менял? Я говорю, от вас впервые слышу, что их вообще нужно менять, я 90 тысяч отъездил. Как 90? Так из раз в 60 менять нужно! Теплообменник в норме, но рекомендуют его опрессовать, чтобы понять, а не лопнул ли он изнутри. В масле никаких эмульсий и вообще упоминаний об антифризе. Решил пока не менять теплообменник, старый не опрессовывать, потому что машина нужна по работе всю неделю. Меняем все возможные прокладки, моем систему охлаждения и без замены масла катаемся неделю, а там посмотрим.

 

На плоскости соприкосновения теплообменника с блоком есть каверны коррозии?

 

Как сейчас обстоит ситуация по дворникам лобового стекла? Какие норм?
Что-то Trico совсем испортились. Совсем немного проехал, а водительский уже плохо работает.
Ice_john, ваговские резинки не предлагать Я знаю, что они хорошие, но переставлять влом, к тому же у меня нет корпусов, в которые можно переставить резинки, ничего не ломая.

 

Перед тем как снять мой теплообменник, мне приносили в качестве примера недавно снятый с другой машины, там даже некая ступенька есть, хотя я лично с трудом представляю, как резиновая прокладка могла сделать такую проточку. У меня легкая неровность, шлейфануть слегка и будет как новый.

 

Я перепробовал все эти хваленые трико, боши и еще кучу всякого барахла. Ходят 2-3 месяца, потом как будто постепенно начинает портится зрение. Решил года 3 назад купить оригинал, купил, поставил и восхищению не было предела. Причем это каркасные дворники, к которым я поначалу отнесся с некоторым пренебрежением. Ходят у меня реально год, потом купил такие же новые. А уже чуть позже узнал, что на них есть оригинальные резинки для замены, пришлось скупить все эти резинки, что были в Москве и ближайшем Подмосковье. Год проходит, сам меняю резинки и дворники, как новые.