F48 Блог владельцев F48

Каким? Изопопропилом? Этанолом? Метанолом? )))

 

Нет, обычная зимняя солярка на роснефти.

 

Вы снова оперируете уловками маркетологов. Мощность двс P = Mкр * n/9549 [кВт], где: Mкр – крутящий момент двигателя (Нм), n – обороты коленчатого вала (об./мин.), 9549 – коэффициент, чтобы обороты подставлять именно в об/мин. Итак имеем широкое поле для манипуляций. Чуть раскрутили движок, сместили пик крутящего момента и вуаля - требуемая мощность. За якобы одинаковыми цифрами мощности и момента скрывается «кривая момента» и вот она то и делает большую разницу в динамике разгона.

 

По поводу чистки дросселя: со скорлупой/ ультразвуком/прокладками и тп., вроде как в комплексе, и с машиной на два дня в сервисе - 30 тр. Думаю, оно везде в мск так, примерно. Насколько это надо, если нет проявлений забитости - хз. Кстати, заслонку снимал, шестерёнки менял стертые, чисто там

 

Дорого, думаю дешевле можно найти. Прокладки тысяч 8 и работа 10. На авито много предложений.

 

Сегодня второй раз сделал частичную замену масла АКПП после 500км пробега с первой.
Масло все равно черное, но стало более красноватое.
Третью замену совмещу с заменой масла в двигателе , через 1000км

 

Не совсем так, сбросить сможете в любой момент, не обязательно сразу после чистки.

 

Такой вопрос - зачем делать сброс? И что будет, если не делать?

 

Я не знаю зачем, он сказал что так пишет тис, я когда делаю чистку ничего не сбрасываю.

 

Подскажите кто с Москвы. Кто нибудь обслуживал свой автомобиль в FORSURE в Медведково? Много кто их советует, может кто посоветует мастера от туда?

 

Даже не слышал о таком сервисе. Хоть и на противоположной стороне Москвы о меня, но тоже интересно.

 

А "много кто их советует" - это кто? Тут на форуме не встречал...

 

Я не про форум говорю, а вообще знакомые

 

Понял. Ну вряд ли кто тут на форуме сможет что-то сказать - ни разу не видел упоминания о данном сервисе.
Если советуют знакомые, почему они не посоветуют и мастера, если эти знакомые уже там были и знают этот сервис?
Вы просите посоветовать мастера без указания что за проблема случилась с машиной и какой конкретно мастер нужен. Мастеров очень много разных, каждый специализируется на своих видах работ.
Вы уж извините, но Ваш пост очень похож на попытку запиарить данный сервис - так сказать вызвать интерес у сообщества для расширения клиентской базы.
Я вообще-то не против, наоборот, даже - за! Конкуренция - двигатель прогресса.
Но тут на форуме есть раздел - партнеры, может имеет смысл заявиться там? Сообщество будет только радо.

 

Без какой либо рекламы и пиара)
Вообще хочу поменять масло в коробке и почистить радиаторы. Если с радиаторами мне все понятно, то с коробкой не совсем. У меня 1,8d, автомат, пробег уже 111к, 19 года. Стиль вождения умеренный. Дилер говорил менять еще на 85к пробега, но цена очень кусается. Прочитал тут куча всего про замену масла в коробке, так ситуация и не прояснилась мне.
А про сервис который я упоминал выше, мне его еще советовал бывший представитель официалов.

 

Здорово! За теорию - отлично! Теперь перейдем к конкретике:
1. При чем тут уловки маркетологов и где конкретно и в чем именно я ими оперирую? На цифрах, пожалуйста...
2. "Имеем широкое поле для манипуляций" - чем именно и кто именно манипулирует?
4. Кто из маркетологов манипулирует вышеуказанными характеристиками - БМВ или ПЕЖО? И какие есть тому подтверждения, кроме собственных мыслей?
5. Ну и главное - кроме теоретических формул есть реальные данные по "кривым момента и мощности" у обсуждаемых автомобилей, чтобы однозначно, без собственных домыслов, ответить на вопрос - у ощутимо менее "моментного"двигателя Х1 разгон лучше не за счет более оптимальных настроек АКПП, а за счет "манипуляций маркетологов"?

 

Вопросов только прибавилось.
Во-первых, не встречал еще НИ ОДНОГО официала (а в Москве общался если не со всеми, то почти со всеми), который бы рекомендовал менять масло в наших коробках - все как один, в один голос, ссылаются на тех.регламент БМВ, согласно которому замена масла в НАШИХ коробках НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА ВООБЩЕ, НИ НА КАКОМ ПРОБЕГЕ! Согласно этому регламенту масло в коробке залито НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ. И это - официальная позиция официалов. Сорри, за тафтологию. ))
Во-вторых, конечно же, позиция официалов и тех.регламент БМВ не означают, что масло менять не надо. Это чисто маркетинговый ход автопроизводителя. Тот же регламент Aisin утверждает ровно обратное. )
И, в-третьих, на тему замены масла в коробке тут уже немало копий сломано, и немало тех, кто это уже сделал, а некоторые и неоднократно. И общее мнение таково: если с этим и заморачиваться, то только в сервисе, который специализируется только на этом, т.к. они лучше знают нюансы отдельно взятых коробок и имеют наработанный опыт. В отличие от сервисов общего профиля, где в большинстве случаев вообще мало кто имел дело именно с нашими коробками.
И да, очень интересно - все-таки какой именно дилер рекомендовал поменять масло в коробке на 85 тыс. и сколько за это запросил?

 

https://motul-drive.ru/
Туда хотяб несколько человек уже ездило, включая меня, и они F48 знают и умеют. И радиаторы и коробки.

 

Присоединяюсь. Я в августе прошлого года менял тут: http://atfr.ru/. Тоже профильный сервис. Однозначно рекомендую.
Кстати, осенью в мотюль-драйв ездил один из наших соклубников. Остался не очень доволен. Сказал больше туда не поедет. Видимо, и на старуху бывает проруха.. ))

 

Тоже чешу затылок по поводу смены масла в АКПП, правда в Петербурге. Как по мне всё предельно понятно - нужно искать не просто хороший сервис по ремонту а конкретно тех, кто занимается заменой масла в АКПП и конкретно уточнять по возможности работы с вашей коробкой. На видосах видно что аппарат присоединяется через специальный адаптер именно для этой коробки. Ну дальше процесс понятный, но сам в гараже точно не сделаешь. В прошлом году звонил одним, сказали 20 тыр стоит замена.

 

Так а что конкретно не понравилось?

 

Вы не понимаете почему два мотора, у которых в рекламке написано что они равной мощности и момента имеют разные цифры разгона до 100, даже несмотря на различия в массе. Маркетологи вам внушили что эти моторы одинаковые . Но разница есть и она заключается в распределении кр момента в рабочем диапазоне оборотов. Какие тут домыслы? Я вам привёл формулу, берите график момента и считайте/сравнивайте.

 

Рольф премиум вешки, в те выходные ездил к ним менять масло в двигателе, цену за замену масла в коробке озвучили в 79к

 

Жесть!))) исправная коробка дешевле.

 

Я раньше этот вопрос дилеру задавал и примерно тот же ценник услышал. Но дилер меняет масло в коробке путём съёма и замены поддона. Возможно ещё какие-то сопутствующие работы чтобы до поддона добраться, отсюда и ценник. Весь прикол специализирующихся контор в том они ничего не разбирают и не меняют, кроме самой жидкости.

 

Да, в том то и дело, они меняют поддон и фильтр

 

У нашей коробки поддон и фильтр не меняются, это не зф.

 

Есть замечательная история с моторами WV/ Освежая модель WV Lupo, каждый раз двигатель 1,4 16V становился всё мощнее и мощнее 75 лс, потом 100 лс и потом 105 лс. При этом двигатель один и тот же и крутящий момент оставался прежним. И что же произошло? А просто мотор стали крутить выше, при этом пик крутящего момента каждый раз смещался в область более высоких оборотов. Что получилось на практике? Пик момента сначала был на 3 тыс об, после "модернизации" уехал в область 4500 об. Да, мощность официально выросла, покупатель счастлив, контора при деньгах, триумф маркетинга. Но вот беда, теперь новый более мощный автос почему-то не едет. Почему? Да потому что теперь чтобы получить тот же момент нужно крутить мотор в поросячий визг.

 

Со слов дилера фильтр встроен в поддон, по этой причине он и меняется

 

Дилер ошибается. Поддон с фильтром у зф. У айсин фильтр не меняется.
Наша коробка имеет индекс GA8F22AW, она же Aisin AWF8F35/45.