G01 Дизель vs бензин

Любой кореец. К ним практически нет претензий.

 

То же самое, только в профиль. Так-то лучший Суперб, но боятся как огня.

 

Так они дешевле. Ну и даже корейцы не так унылы, как Тойота. Тем более корейские инженеры хотя бы иногда включают голову, в отличие от японских. )

 

Элементарно это был мост пристанский там трафик хороший и в шахматном порядке! Плбс насчет копейки не мерил обещали после чипа 220 сил и 450 момента. Насчет верхов был такой авто аккорд с 202 силами и 2.4 ивтек . Я до 160 его на окте 1.4 150 делал а дальше решал обьем и обороты и ивтек. Он уходил до 230 влет.

 

Слушай ты ездил на с классе тавоте митсу ваге? Я ездил. И там тормоза еще хуже! А люди гоняют! И на тазах гоняют. Я лет надцать назад на деу нексии 1.6 16 клопов шитой на 115-120 сил на вес 970 кг гонял! И она 220 шла легко! Еще раз на х1 дизеле (на дизеле и полном приаоде диски свои) тормоза нормпльные!!! И позволяют в 2-3 раза больше оттормозиться чем все остальное. На гонку не претендую. На треках совсем иные тормозилки у людей! Но и держал и менял лично тормоза на тиге 1 и йети и иксе 1-ом е84. Плюс у е84 аэродинамика почти что пузотерки, а не кросса. Это тоже важно. Кроссы после 160 очень сильно кпираются против легеовушек. А камри 3,5 шлифует при газ пол дико до 3-4 передач. Поэтому там ставят тапки широченные. И руль держать надо и руками и ногами и зубами при разгоне! И акпп выкинешь очень быстро на ней на таких стартах! Потому сто монопривод! Это как надежна мокрая дсг 250 на полном и чипы держит и ходит 200-250+ а на моно супербах с чипом ломает дифф на 100 тыс.

 

Кстати 3,5 не на 245/249 лысых придушена на тавоте в стоке? Они придушенные вообще не едут)

 

Плюс насчет че там тащит силы на верхах либо момент и на низах) я отвечу момент и на низах. Был йети 1,8 тси на мокрой дсг6. Шитый на 220 сил 350 момента. Вес 1660кг да кубик тяжелый. Так вот я регулярно хожу на моря и по трассе. Так вот гонялся с кучей авто включая 200 сильные рафики и хендай. Да и 3-3.5 атмо. С разгона я уходил легко так как турбо а сьедали они 3-3.5 меня после 180-190 . И в 215-220(по пррборке) я вставал и упирался -аэродинамика у йети дно. Но и оафики и митсу 2.5 не могли больше 200 как будто тк же вставали.

 

VAG велик.(с)

 

У жены Х3 30d M sport без панорамы, снаряженная масса 1895, сток по драги с лаунча 5.8 до 100. Если сделать ст1 и отключить егр, будет 340 лс и 4,8 до 100. Что в стоке и темболее на чипе камрюша отдыхает)

 

Как много эмоций. Я лишь говорю, что тормоза перегреются у х1 после первого же торможения 200-0.
Это факт.
Но можно добавить, что тойоты хуже )))

 

А зачем 200-0 а 200-120? Тойота дерьмо , а если не дерьмо то ты владелец тавоты))) все просто)

 

Камри с 245 сил отдыхает от любого турбо 180-200 сил) даже кросс более тяжелый) а сьест его только после 180-190

 

Это мысли какого то пиздюка 18 летнего.
Тойота - нормальная жоповозка. Естественно не для гонок.
И почему 200-120? Почему не 250-90?
Логика у людей )) я валяюсь

 

Логика дебилов видна как раз когда пишут про 200-0 вместо 200-120. Купи себе тавоту 3.5 и пархай как бабочка))) на супер валящих 245 силах на 6200 оборотах))) и пару коробок полменных в придачу для стартов после светоыоров)

 

Вы чё тут устроили, соберитесь.

 

Да ты погодь, камрюша не разгоняется, зато тормозит, как не в себя))

 

Да ладно вам, тойоты классные тачки!

 

Дети, им можно.

 

повторю вопрос: почему 200-120? почему не 250 - 90?

 

и именно 200-120 ))
не 110, не 125

80 кмч скинуть - называется у школьников Сильное торможение

 

Между камерами на МКАДе, наверное.

 

а больше 200 не едет корыто? ни то ни то? )

 

Больше 200 на кольце не ночью в очень редких случаях можно успеть разогнаться.

 

У многих тойот 180 ограничено

 

пффф. я то думал днем в потоке гоняются

 

Так точно рафики всякие))))

 

На Тойоте и ночью в редких))

 

Всех приветствую.
Решил пересесть с F25 28i на G01 20d,
но в последнее время из-за прилично подорожавшей 20d приходится посматривать на G01 30i.
Машину планирую покупать с пробегом 80-110 т.км и на длительный срок (~7 лет).
Знаю, что ресурса дизельного двигателя мне хватило бы на это время.
Вопрос по 30i:
- чего ожидать от двигателя (при правильном обслуживании) после 150 тыс.км;
- частота обслуживания;
- ориентировочный предельный ресурс?

Или всё-таки добавить 10% от стоимости авто и купить 20d?!

 

А сколько сейчас стоят бу ? Г01

 

За 20Д на вторичке просят больше, чем за изначально более дорогой 30i?