G01 Кидает в колее

у меня тоже живые, пробег 37 тыщ

 

Очень странно. Видео бы посмотреть с вашими сайлентами. Я сам смотрел совсем новые сайленты на новой машине (они вообще без малейших люфтов) и на нескольких машинах смотрел с пробегом 10-25ткм люфт уже был у всех. Меньше- больше (от пробега зависит), но у всех. У друга на 10 ткм на правом небольшой люфт есть уже, на левом пока норм. У меня на 25 ткм левый чуть меньше люфтил, правый уже достаточно заметно. Езжу аккуратно, без ранфлэтов. И тем не менее...

 

Так же сильно жрало спереди эту Алензу по внешке, аж на глазах протектор уходил, развал проверял, был в идеале. Поменял на неранфлет, теперь спереди износ равномерный, и колейности почти нет, чего и Вам желаю.

 

Это заметно на вывешенном колесе если рукой шевелить рычаг? Именно люфт, а не упругая деформация резинки.

 

Под нагрузкой, то есть на земле. Рукой не уверен что получится, там уже сильно развалиться всё должно чтобы от руки болталось. Никакой упругой деформации на новом авто нет. Сам лично проверял. А вот потом с пробегом появляется «упругая деформация», то есть люфт. На драйве2 есть посты и как проверять и как люфтит

 

38,5 ткм

 

При случае сниму. Понятно, что там намертво все не стоит (какая то небольшая подвижность есть), но оно и не может, там жеж резина...
Того, что я видел тут по ссылке на drive-е, точно нет.

 

Ну.. Видимо это я уже с ковкой организую по окончании гарантии. Пока две покрышки дозаказал...

 

Да, было бы интересно посмотреть. А я для сравнения скину видео с нового авто. На драйве по ссылке там действительно уже совсем убитые сайленты. У меня было намного лучше, но люфт был на 23 ткм и машина уже начала опять гулять в колее (опять, потому что после того как на пробеге 2 ткм выкинул бридж аллензу и поставил не ранфлэт, машина перестала гулять в колее). Заменил их и всё опять стало хорошо. Повторюсь, что на новом авто люфты в этих гидросайлентах в радиальном направлении отсутствуют, есть только небольшое их движение вдоль оси крепежного болта. Мне самому было интересно посмотреть как они себя ведут новыми и так получилось что удалось посмотреть их на машине с пробегом менее 1 ткм.

 

Как обещал, снял ролики. Пробег 38.5 ткм.

 

А теперь, что осталось от резины:

 

Очень удивлен что на таком пробеге сайлент рычага как новый! Вообще без радиального люфта. На новой машине на которой я смотрел ровно также. Хотелось бы конечно правый еще увидеть, на моей как раз правый больше люфтил, чем левый. У меня уже люфт был на 20 ткм, у парня с драйва2 (кто первым эту проблему обозначил) вторая пара родных сайлентов после замены умерла через 10 ткм после замены, родные чуть больше проходили. Получается кому как повезет что ли? Даже не знаю чем еще объяснить такую разницу в люфтах одного узла на одинаковых машинах. Ну а то что этот штатный бридж -овно, это я понял еще на первой тысяче км пробега. Сменил его сразу

 

У меня рычаги люфтят больше ваших, но такого зверского износа нет. Пробег 42000.
P.s: на зимней резине такой же износ?

 

вот и у меня также, вобще люфта нет. Лень видео снимать) пробег 38

 

Погляжу и на второй стороне. Вообще, конечно, разве это норма, если рычаги по 10-20ткм живут?

По Бриджу я уже давно решил все, это минимум третий на новых машинах. Всегда стараюсь на Мишлен переходить. Но тут он совсем уже нестандартно себя повел...

 

На зимней (conti runflat) ни износа, ни колейности. Причем эти тоже до какого то момента держались. Может, когда износ достигает какой то величины, резина сдается (так бывает) - ХЗ... Две покрышки вот-вот придут, буду как на переднеприводных машинах менять передние покрышки

 

Всем Доброго дня! Жду прихода Х3 2.0д на М-подвеске. Машина идет на одноширокой летней резине 19-го диаметра. Машину буду использовать восновном на дальние поездки (езжу я со скоростью быстрее потока). Вообщем и возникает вопрос: начитавшись форума про проблемы с рулежкой, многие переобуваются в шины без РанФлэт, для адекватной езды по колее и тд. Также кто ездит на БМВ по трассе быстрее потока знает, что без ранфлэт машина начинает немного плыть, а на ранфлэт этой проблемы нет. Вопрос - 1. Машина (Х3 G01) на скоростях без ранфлета плывет или стоит четко и устойчиво не меняя траектори?; 2. Как стоит на скоростях на ранфлете?. Если брать зимний ранфлэт, какие шины предпочтительнее ( рассматриваю шип/липучка). 3. На видео/фото машины видно, что подъедена передняя шина (пробег 42 000). Это сайлентлоки рычагов или можно попробовать изначально сход/развал (интересует реальный опыт)? P.S. Рассматриваю к покупке 19-й диаметр.

 

Все ваши вопросы как правило вызывают лишь очень ожесточенные споры и срач среди местных жителей. Ваша темы походу сейчас в это и превратится. Изучайте форум, решайте сами для себя что вам подходит.

 

1. Если про зиму, то прямую держит не хуже летнего ранфлэта и даже лучше, так как меньше чувствует колейность (20’), но в городских поворотах если проходить на рогах, то плывет, на трассовых не так заметно.
3. Сначала развал-сх, потом сайлентблоки, но по пробегу уверен что сайленты.

 

Всегда наоборот делается. Сперва диагностика и при необходимости ремонт подвески, затем сход-развал. Иначе можно не получить результат.

 

а если машина на гарантии то сайленты поменяют или фиг?

 

Сайленты не меняются, только рычаг в сборе. Доказать дилеру что рычагу хана очень сложно, люфт на вывернутых колесах для них не аргумент. Однако чести ради надо сказать что и в стороннем сервисе мне тоже говорили мол все в порядке с рычагами, но меня бесил нечеткий ноль этот и рысканье, которого с новья точно не было. Поэтому поменял за свои бабосики и всё стало как надо

 

А вы поставили родные или Лемфердер или что-то другое? И какой пробег после замены.

 

Лемфердер, и мне каж-ся они и есть в оригинале, тк визуально выштамповка вся такая же как и на оригинальном(буквы, цифры) Пробег примерно тыщ 10, все хорошо.

 

Пришёл к выводу, что основной причиной кидания и рысканья авто в колеях является ранфлет. Особенно если это бридж Аленза. Как поменял на Мишку ПС4, забыл про эту проблему

 

Всем привет. Взял 2.0d на М-подвеске специально для дальних поездок. На машине пробег 40 000 км. Машина пришла в новогодние праздники после которых сразу планировалась поездка. Соответственно сделал ТО с заменой жидкостей и фильтров. Почитав форум всетаки склонился к ранфлет и обул стандартные р19 MICHELIN X-Ice North 4. По поводу сайлентблоков посоветовали съездить на дальняк и по итогу принимать решение по замене. (Сразу хочу сказать, что ни на летних шинах ранфлет во время перегона в сервис ни после переобувки на зимние шины никакого рысканье и колейности не наблюдалось). Сход-развал сделал (был сильно сбит, поправили но по ощущениям без изменений. После праздников поехал в Ростов и охренел как машина себя ведет: машина плывет, постоянно надо подруливать начиная со 130 и до 200 км/ч, это просто выматывает. Приехал в Мск, поставил знаменитые сайлентблоки через вытачанные втулки, сделал сход-развал (который не изменился). Машина стала жестче, но также не чувствовала колеи и не рыскала. Сейчас опять мотнул в Ростов и опять тоже самое‍♂️. Кроме этого при торможении на сухом асфальте замедление равномерное, а когда снег/дождь торможение происходит явно ни сразу и при продавливании педали уводит машину в сторону, при повторном нажатии все Ок(у меня М-тормоза). Хер знает, что делать, но такая езда точно не безопасная. Попробовать протянуть всю подвеску? Может проблема в сход-развале? Какие еще варианты? Есть вообще в этой серии х3 которые по трассе идут четко на любой скорости (М-подвеска)?

 

А отдельные тормоза не греются сильнее?

 

Проверял только передние - греются одинаково.

 

Тоже замечал что при торможении в сильный дождь на большой скорости машина с первого раза тормозит плохо и тащит в сторону, при повторном нажатии все ок, тоже м-тормоза.