F10/F11 Пинки коробки при торможении после замены цепей

масло в раздатке давно меняли?

 

Замена цепи ГРМ не является причиной пинков, вероятнее всего. Причин может быть куча - от износа фрикционов, масла в том числе, соленоидов, и т.д и т.п. Просто замена масла может не дать нужного результата.
По моему, не стоит гадать, надо съездить в нормальный сервис по коробкам.

 

Скорее всего поджарилась муфта А, это уже ремонт акпп.

 

По совокупности факторов - старое масло и эффект удара с 3 на 2 и с хорошим знанием этих акпп 8hp, диагноз на 95% - сгорела муфта А. От перегрева там выгибает опорное кольцо и получается такой эффект.
Можете приехать, продиагностируем, прокатимся и уже в режиме реального времени, скорее всего увидим подтверждение диагноза, по данным.

Эта неисправность часто встречается на этих акпп. Если есть диллерский прибор в доступе, можете попробовать скинуть адаптацию, иногда это срабатывает, при таком поведении акпп, но если соленоиды мёртвые, то может стать ещё хуже

 

Кукушка хвалит петуха(c) ребята топорно работаете
Новичок тс и новичок мастер коробок. За рекламу тут платить надо

 

Давление в шинах не упало ?

 

Совсем мимо.

 

Меняли цепи, потеряли масло АКПП. Миллилитров 300 Низкий уровень сделал своë дело. Как вариант.

 

Только увидел. При исправной акпп, должно быть до 200 мбар и до 20 мс, если выше, то пинки будут

 

Бредятину то не пишите, хоть бы табличку от ZF с допусками посмотрели

 

А вы можете ее выложить ?
Всем будет полезно посмотреть. Спасибо.

 

Это из той же оперы, что масло в двигателе нужно менять через 15 тыс. км.
Эти значения показывают, что акпп может работать при таких значениях. Но нормой это нельзя назвать, при которой акпп будет работать идеально.

 

Ну т.е. если коррекции в допуске и коробка отлично себя ведет, то надо ехать в ремонт что ли, ибо значения не нормальные?

 

А типа норма это по нулям?
Никогда в жизни такого не видел. Читал и очень свежие авто.
А если норма это не по нулям, то тогда скока?